Beoordelingen van auto's en autoproducten
Recensies, vergelijkingen & tips voor automobilisten
Zolang auto's zullen bestaan, zal de discussie tussen kenners van gestempelde en lichtmetalen velgen even lang duren. Het beoordelingsportaal zal zijn conclusies trekken en de partijen voor een tijdje met elkaar verzoenen.
Gestempelde velg
Soorten schijven
Wielschijven zijn ingedeeld in verschillende categorieën - productietechniek, belasting en vele andere parameters. Elk van hen heeft zijn eigen voor- en nadelen. Beslissen welke aandrijving beter is, ligt binnen de macht van elke bestuurder. Maar het is belangrijk om te begrijpen dat kwaliteitsschijven niet erg goedkoop kunnen zijn.
Op het type productie worden schijven onderverdeeld in gegoten, gestempeld en gecombineerd. De laatste categorie combineert de voordelen van beide bovenstaande categorieën. En lichtmetalen velgen zijn op hun beurt verdeeld in gesmeed en eigenlijk gegoten.
Over lichtmetalen velgen
Ze zijn gemaakt van lichte legeringen van verschillende materialen. Maar verheug je niet en denk niet dat ze licht zijn en comfortabel over de weg zullen rennen. Lichtmetalen velgen moeten zwaar zijn om stoten op asfaltwegen te kunnen weerstaan. Het gemiddelde gewicht voor een 13-inch product moet als volgt zijn:
- Staal gestempeld - 8 kg.
- Lichte legering - 6 kg.
- Gesmeed - 5 kg.
Tegen kostprijs profiteren gegoten lichtmetalen exemplaren vanwege de snelheid van fabricage. Gesmede exemplaren vereisen afzonderlijke matrijzen voor elke variëteit en dure apparatuur voor smeden.
gegoten wiel
Voor-en nadelen
Lichtmetalen velgen creëren een breed veld voor een verscheidenheid aan looks. Als je ze zelfs op een oude buitenlandse auto zet, stijgen de kosten van een auto in de ogen van anderen dramatisch.
Deze oplossingen verminderen ook de spanning op de ophanging van het voertuig. Vanwege de waardigheid worden traagheid tijdens het rijden, acceleratie- en deceleratietijden in het bereik van 0-100 km / u verminderd. Wielen van dit type zijn populair bij fabrikanten van luxe- en sportwagens, waar dynamische prestaties belangrijk zijn.
Ze zijn niet zonder nadelen. De producten buigen en barsten erg tijdens het racen op de circuits. De Europese Unie denkt bij het testen ervan op slagvastheid niet na over het bestaan van het grootste probleem buiten de unie - het Russische wegennet, dat elk jaar smelt nadat de sneeuw smelt. Maar aan de andere kant, als het gietstuk gebarsten of vervormd is, is de chauffeur verplicht het af te geven aan het inzamelpunt voor schroot en in ruil daarvoor nieuwe te kopen.
Russische Kulibins lassen gemakkelijk en elimineren de vervorming van de gieterij-industrie. De service kost 550-1000 roebel, afhankelijk van de regio en de ernst van de zaak.
Beschadigd gegoten wiel voor en na uitlijning
Journalisten van het programma Hoofdweg op de NTV hebben samen met MADI-specialisten tests uitgevoerd. De impact op oneffenheden is in strikte berekeningen identiek aan de impact van een belasting van 900 kg. vanaf een hoogte van 21 mm. Een bruikbare originele schijf in een bruikbare staat kreeg een mate van vervorming na zo'n impact van 0,43%. Daarna werd hij naar een autoservice gestuurd, waar hij werd behandeld met een voorhamer. Het gerepareerde product werd aan een soortgelijke test onderworpen. Het resultaat bleek triest - al meer dan 2%.
Deze faseverschuiving is beladen met ernstige problemen. Het wordt moeilijker om de band te monteren en de bevestigingen correct te plaatsen. Vandaar de veelvuldige meldingen dat de wielen er tijdens het rijden afscheuren.
Een ander onaangenaam moment is de duidelijke onbalans van de wielen. Er zijn twee redenen voor dit incident: overtreding van de balanceergewichten en off-road rijden. De balanceergewichten aan de binnenkant worden vaak zelfstandig afgepeld zonder tussenkomst van de chauffeur. Voor profylaxe wordt aanbevolen om een periodieke inspectie van de wielen uit te voeren op hetzelfde moment als het routine-onderhoud.
Een andere contra-indicatie voor lichtmetalen velgen is off-road en kuilen op de weg. Beperk tijdens overgangsperiodes uw snelheid tot 30 kilometer per uur en wees voorzichtig bij het naderen van de stoeprand.
Staal gestempeld
Chauffeurs noemen ze onverwoestbaar en zijn bereid extra te betalen voor kwaliteit. Ze hebben geen gelijke op binnenlandse wegen. En dat allemaal dankzij puntlassen en apart stempelen van velg en schijf. Maar dit zijn niet hun enige voordelen.
Beschadigde gestempelde schijf
Voor-en nadelen
Voordelen van staalstempelproducten:
- Weerstand tegen vervorming bij impact. Stempelen kan veel meer dan gieten. In dit geval neigt de kans op een scheur naar nul.
- De prijs van dergelijke schijven is veel lager dan uit één stuk gegoten en gesmeed gecombineerd.
- Dergelijke onderdelen zijn gemakkelijker te repareren en te herstellen. De enige uitzonderingen zijn volledig verfrommelde elementen. In andere gevallen komt rechttrekken, lasverwerking te hulp.
Van de tekortkomingen merken ze de massaliteit en voortijdige slijtage van de ophanging op vanwege de massaliteit. Maar het is deze factor die automobilisten op onze wegen redt, want schokdempers doen er alles aan om de botsing van een auto met een obstakel te verzachten.
Maar het grootste probleem met de velg is corrosie, die het wiel langzaam opeet. Roestvorming intensiveert in de winter en de lente, wanneer sporen van anti-icing reagentia op de sporen achterblijven. Daarom moeten winterwielen vóór conservering worden geretourneerd voor reparatie als ze gepland zijn om te worden gebruikt of verkocht.
In plaats van voltooiing
Je kunt alle schijven kopen in de online winkel of in Yandex.
Er zijn geen perfecte dingen. Als je een keuze maakt tussen deze soorten, moet je iets opofferen. Lichtmetalen velgen zijn lichter en luider, maar na het eerste serieuze incident moeten ze worden weggegooid. En massieve gestempelde exemplaren kunnen reparaties aan de ophanging eerder dan gepland veroorzaken. Maar wees in ieder geval niet lui om betrouwbare wielen te kopen bij een geautoriseerde dealer van het automerk.
