Op de International Auto Show in Frankfurt in september 2015 vond de officiële première plaats van de seriële versie van de "snelste" (tenminste op dat moment) Peugeot 308 van de tweede generatie, naar de naam waarvan het voorvoegsel "GTi" was toegeschreven. Tegelijkertijd vond de preview van de Franse hot hatch plaats in de eerste maand van de zomer - op het Goodwood Festival of Speed.
Begin juni 2017 verscheen voor het grote publiek een bijgewerkte "aansteker", die het zonder technische aanpassingen deed, maar tegelijkertijd enigszins van uiterlijk veranderde en een aantal nieuwe opties ontving.
Visueel valt de Peugeot 308 GTi op tegen de achtergrond van zijn "civiele broer" door het originele gaas van het radiatorrooster en luchtinlaten in de voorbumper, uitgesproken "skirts" aan de zijkanten, twee "pijpen" van het uitlaatsysteem geïntegreerd in de diffuser en dienovereenkomstig de "GTi"-logo's.
Afhankelijk van de uitvoering is de vijfdeurs uitgerust met 18 of 19 inch lichtmetalen velgen en kan de carrosserie een two-tone kleur krijgen.
De lengte van de GTi-versie van de "308" is 4253 mm, de hoogte is 1446 mm, de breedte is 1804 mm en de wielbasis is 2617 mm. De bodemvrijheid van het voertuig is ongeveer 100 mm en het "gevechts" -gewicht is niet groter dan 1205 kg.
Het interieur van de Peugeot 308 GTi is met minimale wijzigingen ontleend aan het reguliere model: sportstoelen met een uitgesproken profiel, bekleed met een combinatie van leer en alcantara, contrasterende stiksels en rode inzetstukken, en GTi-opschrift.
Anders is er een volledige gelijkenis ...
Onder de motorkap van de "geladen" hatchback bevindt zich een 1,6-liter THP-turbomotor met directe injectie, beschikbaar in twee boostniveaus:
- de basisversie produceert 250 pk bij 6000 tpm,
- en "top" - 270 "merries" met dezelfde snelheid.
Het maximumkoppel is in beide gevallen 330 Nm bij 1900 tpm.
In combinatie met de motor werkt een "mechanica" met 6 versnellingen, die de volledige tractie aan de wielen van de vooras levert, en een krachtigere modificatie is ook uitgerust met een sperdifferentieel van het Torsen-type.
De "initiële" 308 GTi laat na 6,2 seconden de eerste "honderd" achter, de topversie is 0,2 seconden sneller. De maximale capaciteiten zijn vastgesteld op ongeveer 250 km / u en de brandstof "eetlust" is 6 liter in gemengde modus.
Structureel is de "high-speed"-versie grotendeels identiek aan de standaard "308": modulair EMP2-draaistel, onafhankelijke MacPherson-ophanging vooraan, semi-onafhankelijke architectuur met een torsiebalk aan de achterkant, elektrohydraulische stuurbekrachtiging.
De verschillen zitten in stijvere veren en dempers, evenals verschillende stuur- en chassisinstellingen.
De voorwielen met 250 pk bieden plaats aan geventileerde schijven van 330 mm, terwijl de achterwielen plaats bieden aan 268 mm. Krachtigere auto's zijn vooraan uitgerust met 380 mm carbon-keramische schijven.
Op de Europese markt vragen ze voor de "top" Peugeot 308 GTi, die de update in 2017 overleefde, minimaal 35.530 euro (~ 2,44 miljoen roebel).
Standaard is de hatchback uitgerust met full LED-optiek, zes airbags, een multimedia-opstelling met kleurenscherm, sportstoelen voor, een Torsen-differentieel, 19-inch lichtmetalen wielen, two-tone carrosserieverf en vele andere handige uitrustingen.
