Kia Optima is een vierdeurs sedan met voorwielaandrijving van de middelgrote categorie (volgens Europese normen ook wel klasse "D +" genoemd), die in het bedrijf zelf wordt gepositioneerd als een vertegenwoordiger van het "zakelijke" segment, en niet verre van de waarheid, want het is echt een grote auto met een elegant ontwerp, moderne technologie, uitgebalanceerd "rij" -potentieel en redelijke redundantie op het gebied van uitrusting ...
De belangrijkste doelgroep van het driedelige deel zijn welgestelde mannen van middelbare leeftijd en oudere mannen die managementfuncties van "middenkader" bekleden of hun eigen bedrijf runnen, die geen pathos, imago of status nastreven en niet te veel zullen betalen voor een merk, of succesvolle jeugd, waarvoor een van de doorslaggevende factoren bij het kiezen van een auto hetzelfde ontwerp is ...
De internationale première van de KIA Optima "wereldwijd vierde" (maar "tweede" voor Rusland) generatie donderde in april 2015 op het podium van de New York Auto Show, maar de auto maakte zijn debuut in de Europese specificatie pas in september van de hetzelfde jaar, maar niet alleen in conventionele versies, maar ook in de "opgewarmde" GT-modificatie.
In vergelijking met zijn voorganger heeft de auto evolutionaire veranderingen ondergaan - hij is steviger en sneller geworden qua uiterlijk, maar behield zijn herkenbare uiterlijk, groeide in omvang, kreeg een serieus gemoderniseerde technische "vulling" en vulde zijn functionaliteit aan met een heleboel nieuwe opties.
Deze "Optima" bereikte opnieuw de Russische markt met een kleine vertraging - begin maart 2016, maar onmiddellijk met een "lokale registratie", aangezien in februari 2016 de assemblage werd gelanceerd in de Kaliningrad-fabriek "Avtotor".
In het voorjaar van 2018 verscheen op een autoshow in Genève een gerestylede driedelige box voor het grote publiek (hoewel deze eind januari in eigen land werd getoond onder de naam K5), maar de update zelf bleek wees zeer bescheiden - het exterieur en interieur werden lichtjes gecorrigeerd voor de vierdeurs, evenals nieuwe opties werden toegevoegd aan de uitrustingslijst.
Uiterlijk ziet de tweede generatie KIA Optima er mooi, statig, proportioneel en dynamisch uit - de sedan ziet er verrassend goed uit, gecombineerd met enige presentabiliteit met een beetje sportiviteit, waardoor hij echt de aandacht trekt, zelfs tegen de achtergrond van meer prestigieuze auto's.
De energieke voorkant van de vierdeurs "pronkt" roofzuchtige vernauwde koplampen, een "tijgerneus" radiatorrooster met verticale lamellen (maar in de "top" versies - met een honingraatstructuur) en een verhoogde bumper met een "mond" van de luchtinlaat.
In profiel onderscheidt de auto zich door een dynamisch silhouet a la "vierdeurscoupé" met zwaar bezaaide achterstijlen, krachtige zijwanden, een zware achterkant en grote uitsparingen in de wielkasten, en de strakke achterkant is versierd met sierlijke tweedelige lichten en een stevige bumper met een of twee (afhankelijk van de uitvoering) ovale uitlaatpijpen.
Opgemerkt moet worden dat de sedan verkrijgbaar is in GT Line- en GT-versies, die te herkennen zijn aan agressievere bumpers, een ontwikkelde diffuser met een paar ovale uitlaatpijpen, velgen van het oorspronkelijke ontwerp met de bijbehorende naamplaatjes.
Dimensies en gewicht
Over het algemeen presteert de "tweede" generatie KIA Optima in het D-segment volgens Europese normen, maar qua afmetingen kan hij worden toegeschreven aan de E-klasse: de lengte van de vierdeurs is 4855 mm, waarvan de wielbasis beslaat 2805 mm en de breedte en hoogte bereiken respectievelijk 1860 mm en 1485 mm. De bodemvrijheid van het voertuig is 155 mm.
En het leeggewicht varieert van 1530 tot 1755 kg (afhankelijk van de uitvoering).
Interieur
De binnenruimte van de KIA Optima van de "tweede" incarnatie is een ander sterk punt: van binnen ziet de auto er aantrekkelijk, representatief en logisch uit op een Europese manier.
Direct voor de bestuurder bevindt zich een "mollig" multifunctioneel stuur met een driespaaks velg en voorbeeldige informatieve "horizontale" instrumenten met een paar analoge schalen en een "venster" van de boordcomputer ertussen, en een solide middenconsole, lichtjes naar de bestuurderszijde gekeerd, wordt bekroond met een 8-inch touchscreen van het mediasysteem en laconieke blokken van een audiosysteem en een airconditioning. Toegegeven, in de eerste versies is alles veel eenvoudiger: een twee-din radiobandrecorder of een 7-inch scherm van een multimediacomplex en een pretentieloze "kachel" -eenheid (natuurlijk - met airconditioning).
De salon van de "tweede" generatie KIA Optima heeft vijf zitplaatsen, en niet alleen in woorden, maar ook in daden. Voorrijders vertrouwen hier op "universele" stoelen met ver uit elkaar geplaatste zijdelingse steunrollen, een lang kussen, matig harde vuller en een breed scala aan aanpassingen (standaard is er alleen verwarming op de eerste rij, maar er is ook een elektrische aandrijving, ventilatie en geheugen als optie). Op de "galerij" is er een prijzenswaardige ruimte voor drie volwassen passagiers, en de bank zelf heeft een echt comfortabel profiel en de vloertunnel steekt iets naar binnen uit.
De kofferbak van de "tweede" KIA Optima is ruim - het volume in normale staat is 510 liter, wat redelijk acceptabel is voor de normen van de klasse, maar de scharnieren nemen een groot deel van de ruimte in beslag, en er zijn er maar een paar van klittenband in de zak aan de linkerkant om de lading te bevestigen en een paar haken. Gelukkig vouwt de achterkant van de tweede rij in twee ongelijke delen (in de verhouding "60:40") in een bijna vlak gebied, en de opening naar de salon blijkt behoorlijk draaglijk te zijn.
Daarnaast is er in een nis onder de verhoogde vloer een volwaardig reservewiel op een gegoten schijf en het noodzakelijke minimum aan gereedschap, netjes gerangschikt in een piepschuim organizer.
Specificaties:
Op de Russische markt wordt de KIA Optima van de "tweede" generatie aangeboden met drie viercilinder benzinemotoren met een in-line lay-out, een DOHC-distributieriem met 16 kleppen met kettingaandrijving en variabele kleptiming:
- De "jongere" versie is een 2,0-liter (1999 cc) "natuurlijke aanzuiging" MPI Nu-serie met gedistribueerde brandstofinjectie, die 150 pk genereert bij 6500 tpm en 196 Nm koppel bij 4800 tpm.
- Het wordt in de hiërarchie gevolgd door een atmosferische GDI-motor (Theta II-familie) met een werkvolume van 2,4 liter (2359 cc) met directe injectie en faseverschuivers bij de inlaat, goed voor 188 pk. bij 6000 tpm en 241 Nm maximale stuwkracht bij 4000 tpm.
- "Topmodificatie" GT is uitgerust met "vier" T-GDI-serie Theta II van 2,0 liter (1998 cc) met turbolader, directe injectie en geluidsarme distributieketting, die 245 pk produceert. bij 6000 tpm en 350 Nm koppel bij 1400-4000 tpm.
Een handgeschakelde zesversnellingsbak wordt alleen aangeboden voor een 150 pk-eenheid, maar een 6-bands "automaat" past in alle krachtcentraleopties: de A6MF2-transmissie werkt met de aangezogen 2.0 en 2.4 liter, en de A6LF2 (in staat om " verteren” een groter koppel).
Snelheid, dynamiek en verbruik
Acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt 7,4-10,7 seconden voor de auto, en de maximale capaciteiten zijn 202-240 km/u.
In de gecombineerde bewegingscyclus verbruikt de drie-volumetrisch gemiddeld 7,7 tot 8,5 liter voor elke "honderd" (afhankelijk van de versie).
Ontwerpkenmerken
De tweede generatie KIA Optima is gebaseerd op het Hyundai-KIA LF voorwielaangedreven platform, dat hij deelt met de zevende Hyundai Sonata. De auto "pronkt" met een monocoque carrosserie, waarvan de krachtstructuur voor meer dan de helft bestaat uit hoogwaardige staalsoorten.
Op beide assen van de vierdeurs worden onafhankelijke wielophangingen met stabilisatorstangen gebruikt: voor - van het McPherson-type, achter - een multilinksysteem met telescopische hydraulische schokdempers.
Standaard is de auto uitgerust met een tandheugelbesturing met een elektrische eindversterker op de stuuras, maar in de GT-modificatie zit deze EUR op de rail. Alle wielen van de sedan zijn uitgerust met schijfremmen (geventileerd op de vooras), die worden aangevuld met verschillende elektronische "assistenten" (ABS, EBD, BAS).
Opties en prijzen
Op de Russische markt wordt de "tweede" Kia Optima aangeboden in zeven versies om uit te kiezen: Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium, GT Line en GT.
Een auto in basisconfiguratie met een 2,0-liter "aanzuiging" en 6-snelheid "mechanica" kost 1.364.900 roebel, en de lijst met uitrusting omvat: zes airbags, 16-inch lichtmetalen velgen, airconditioning, ABS, EBD, ESC, ERA-GLONASS-systeem, vier elektrische ramen, lichtsensor, LED DRL's, verwarmde voorstoelen, elektrische aandrijving en verwarmde zijspiegels, elektrisch verwarmde ruitensproeiers, een audiosysteem met zes kolommen, cruisecontrol en meerstuur.
Een sedan met een motor van 188 pk kan worden gekocht voor een prijs van 1.724.900 roebel (te beginnen met de Luxe-versie), dealers willen minimaal 1.904.900 roebel voor de sportieve GT Line-versie en de topklasse GT-modificatie kost vanaf 2.074.900 roebel .
In de maximale versie kan de auto bovendien bogen op: een knie-airbag, volledige LED-koplampen, een dual-zone "klimaat", een regensensor, een rijmodusselectiesysteem, een mediacenter met een 8-inch scherm, voor en achter parkeersensoren, keyless entry en startmotor, verwarmd stuur en achterbank, premium "muziek" Harman/Kardon met tien speakers en een subwoofer, 18 inch wielen, panoramadak, elektrisch schuifdak, rondom camera's, dodehoekbewaking en andere "chips".
