De BMW M5 is een "opgeladen" vierwielaangedreven premium business-class sedan (ook bekend als het "E"-segment volgens de Europese classificatie), gecreëerd door de inspanningen van de specialisten van de sportafdeling van het Beierse merk "Motorsport GmbH" ... Hij is zeer geschikt voor de rol van "familiewagen" of "zakenpartner", maar kan indien nodig omgevormd worden tot een echte "racewagen"...
De zesde "release" van het driedelige volume met de in-plant index "F90" werd vrijgegeven op 22 augustus 2017 (als onderdeel van een online presentatie), in september (in Frankfurt) vond zijn officiële debuut plaats ... en al in november begonnen Russische dealers er bestellingen voor te accepteren.
Er moet meteen worden opgemerkt dat deze sportsedan een echte revolutie maakte - voor het eerst in zijn "carrière" (en inderdaad onder de "eMok" -auto's), werd hij vierwielaandrijving. Bovendien, als gevolg van de volgende generatiewisseling, werd het groter, kreeg het meer kracht en vulde het zijn "bewapening" aan met een massa moderne apparatuur ... maar eerst:
Van buiten ziet de BMW M5 van de zesde generatie er prachtig uit, energiek en echt volbloed, en agressieve bumpers, meer "gespierde" spatborden, grote luchtinlaten, een kwartet uitlaatpijpen en "rollers" van 19 of 20 inch laten niet toe om te worden verward met de gebruikelijke "vijven" - in het algemeen een traditionele set voor M-auto's.
In lengte strekt de "eMka" met de in-plant markering "F90" zich uit tot 4965 mm, bereikt een hoogte van 1473 mm en is niet meer dan 1903 mm breed. De afstand tussen de wielenparen van de auto is 2982 mm, de bodemvrijheid is 132 mm en de afmetingen van de spoorbreedte voor en achter zijn respectievelijk 1626 mm en 1595 mm. In de "opgeborgen" vorm weegt de vierdeurs 1930 kg.
Binnenin wordt de "opgeladen" essentie van de zesde generatie BMW M5 gegeven door het multifunctionele M-stuurwiel met reliëfcontouren en twee rode "spots" van de M1- en M2-toetsen, een stijlvolle "automatische" keuzehendel en sportstoelen voorin met uitgesproken zijwanden, dichte vulling en een reeks elektrische aanpassingen.
Tegen een meerprijs vertrouwt de auto op nog meer "vasthoudende" stoelen met volledige elektrificatie (inclusief aanpassingen aan zijdelingse steunrollen en kanteling van de rugleuning).
Verder is het dezelfde zakensedan als de standaard "vijf", op de achterbank waarvan zelfs drie volwassen passagiers met een hoog niveau van comfort kunnen plaatsnemen.
Hij heeft ook geen problemen met het praktische - de kofferbak van de driedelige in de standaardvorm "eet" tot 530 liter bagage.
Onder de motorkap van de BMW M5 F90 bevindt zich een 4,4-liter V-vormige benzine V-8 met directe brandstofinjectie, een 32-kleppen timing, een versterkte krukas en een drijfstang-zuigermechanisme, twee Twin Scroll-turbocompressoren en een uitlaat spruitstuk ingeschreven in de welving van het cilinderblok. Hij genereert 600 pk bij 5600-6700 tpm en 750 Nm koppel bij 1800-5600 tpm.
De "geladen" driebak is uitgerust met een 8-traps "automaat" en vierwielaandrijvingstechnologie "M xDrive". Standaard wordt de volledige tractiereserve aan de achteras toegevoerd en wordt de kracht naar de voorwielen gestuurd, indien nodig via een lamellenkoppeling (daarnaast is er een actief kruisasdifferentieel aan de achterzijde, waardoor tot 100% van het koppel dat naar een van de wielen moet worden gestuurd).
De transmissie van het voertuig heeft vijf verschillende configuraties met een keuze uit drie mogelijke distributie-opties (4WD, 4WD Sport en 2WD) en een vergelijkbaar aantal stabilisatiesysteemalgoritmen (MDM, DSC en DSC uit).
Van nul naar 100 km/u "katapult" de BMW M5 van de zesde incarnatie na 3,4 seconden en wisselt de derde "honderd" na 11,1 seconden. De maximale vierdeurs kan 250 km / u bereiken (tegen betaling kan de "elektronische halsband" echter worden verplaatst naar 305 km / u).
Het paspoortbrandstofverbruik van een sportsedan is in gemengde modus niet hoger dan 10,5 liter per 100 km.
Het hart van deze "eMka" is de modulaire architectuur CLAR met onafhankelijke ophangingen "in een cirkel": vooraan is een systeem met twee schakels geïnstalleerd en achter (in de "base" - met adaptieve schokdempers met drie werkingsmodi). Het verschilt van de standaard "broer" door een herziene ophangingskinematica, stijvere rubberen verbindingen en verdikte stabilisatorstangen.
De carrosserie van de auto is gemaakt van zeer sterke staalsoorten, de voorspatborden, deuren, motorkap en bagageafdekking zijn gemaakt van aluminium en het dak is gemaakt van koolstofvezel.
De "geladen" vierdeurs heeft een adaptieve elektromechanische stuurbekrachtiging geïntegreerd in een tandheugel met variabele spoed. Alle wielen van de "Duitse" zijn uitgerust met geventileerde schijfremmen (gemaakt van gietijzer met aluminium naven): op de vooras worden remklauwen met zes zuigers en een vaste remklauw gebruikt en remklauwen met één zuiger met een zwevende remklauw achter . Carbon-keramische remmen zijn als optie verkrijgbaar.
Op de Russische markt wordt de BMW M5 met de F90-index aangeboden tegen een prijs van 6.700.000 roebel - dit is hoeveel ze vragen voor een standaard sedan, die is uitgerust met: zes airbags, 19-inch wielen, een multimediasysteem, premium "music", lederen bekleding, dual-zone "Climate", verwarmde en elektrisch verstelbare voorstoelen, volledig LED-optiek, ESP, ABS, EBD en een groot aantal andere "goodies".
Voor een auto in de uitvoering van "M Special" moet u minstens 7.800.000 roebel betalen, en de kenmerken zijn: klimaatregeling met vier zones, 20-inch "rollers" met dubbele spaken, oplaadfunctie voor draadloze telefoons, interactief BMW-display Sleutel, assistentiesysteem bij parkeren, high-end audiosysteem Harman Kardon Surround Sound en andere opties.
Bovendien wordt de auto geleverd in een speciale versie van de "First Edition" (de oplage is beperkt tot 20 exemplaren), die vanaf 8.990.000 roebel kost. Deze vierdeurs is gespoten in een unieke tint "Frosty Crimson Metallic" en beschikt over bijna alle mogelijke uitrustingen.
