Subaru Ascent is een SUV met vierwielaandrijving van de middelgrote categorie (althans volgens Amerikaanse normen) met een cabine-indeling met zeven of acht zitplaatsen, de "opperbevelhebber" in het modellengamma van de Japanners automaker ... De belangrijkste doelgroep zijn gezinsmensen die een actieve levensstijl leiden en uitstapjes maken naar de natuur die een betrouwbare en functionele auto nodig hebben ...
De première op ware grootte van een SUV die speciaal is ontworpen voor de Noord-Amerikaanse markt (zoals opgemerkt door het bedrijf zelf) vond eind november 2017 plaats - op de autoshow van Los Angeles (deze werd echter voor het eerst aan een breed publiek getoond in april - op de show in New York, als gelijknamig concept).
Ascent, de grootste Subaru ooit gemaakt, is ontworpen om te concurreren met de Toyota Highlander, Mazda CX-9 en Ford Explorer.
Het exterieur van de middelgrote SUV is ondergeschikt aan een concept genaamd "Dynamic & Solid" - en inderdaad, de auto ziet er aantrekkelijk, monumentaal en evenwichtig uit, maar zonder enige zweem van zwaarte.
De matig agressieve voorkant van de vijfdeurs is versierd met stijlvolle koplampen met een "complexe" vorm, een zeshoekig "schild" van de radiatorgrille en een massieve bumper, en de stevig neergehaalde achtersteven wordt bekroond met grote lantaarns verbonden door een chromen balk en een nette bumper met een paar "trunks" van het uitlaatsysteem.
In profiel onderscheidt de cross-over zich door solide en harmonieuze contouren met "opgeblazen" wielkasten en reliëf "vouwen" op de zijwanden, een beetje dynamiek waarin het soepel aflopende dak en de naar achteren oplopende vensterbanklijn worden verheven.
Qua afmetingen is de Subaru Ascent een zeer grote SUV, maar formeel is hij nog steeds middelgroot: hij is 4998 mm lang, reikt tot 1930 mm en is niet hoger dan 1819 mm. De afstand tussen de wielstellen van de vijfdeurs heeft een speling van 2890 mm en onder de bodem een bodemvrijheid van 220 mm.
Bovendien kan het voertuig aanhangwagens met een gewicht tot 2268 kg trekken.
Binnen ontmoet de auto de rijders met een mooi en modern design, doordachte ergonomie en hoogwaardige montage- en afwerkingsmaterialen.
Achter het driespaaks multistuurwiel bevindt zich een voorbeeldige "gereedschapskist" met twee meetklokken en een kleurenscherm ertussen, en de prominente middenconsole pronkt met het 6,5- of 8-inch display (afhankelijk van de configuratie) van het infotainmentcomplex en laconieke maar stijlvolle besturingseenheden voor "muziek" en "microklimaat".
De Subaru Ascent is standaard uitgerust met comfortabel geprofileerde stoelen met goed ontwikkelde zijwangen, optimale kussenlengte en brede instelbereiken, evenals een "galerij" met drie zitplaatsen, die zelfs geschikt is voor volwassen passagiers op korte reizen (hoewel niet met het maximale comfort).
Op de tweede rij kunnen ofwel een volwaardige bank met uitnodigende vormen ofwel twee aparte 'captain's'-stoelen met armleuningen worden geïnstalleerd.
Zelfs met alle stoelen bezet, heeft de cross-over geen nominale kofferbak - het volume is 555 liter (volgens de SAE-methode - wanneer deze onder het dak wordt geladen).
De twee achterste rijen stoelen kunnen worden neergeklapt tot een bijna vlak gebied, wat de hoofdruimte vergroot tot een indrukwekkende 2.055 liter.
Onder de motorkap van de Subaru Ascent is een niet-alternatieve benzinemotor geïnstalleerd - dit is een viercilinder "boxer" van de FA-familie met een cilinderinhoud van 2,4 liter met een twin-scroll twin-scroll turbocompressor, een intercooler, direct brandstofinjectie, een variabel kleptimingsysteem en een constante zuigerslag, die 260 pk ontwikkelt bij 5600 tpm en 376 Nm koppel bij 2000-4800 tpm.
In de "basis" is de cross-over uitgerust met een wigkettingvariator Lineartronic, die een modus heeft om acht versnellingen en schakelpeddels te simuleren, en een gepatenteerde vierwielaangedreven transmissie Symmetrical All-Wheel Drive.
Het is nog niet bekend hoe dynamisch, snel en "vraatzuchtig" de auto is, maar er wordt gezegd dat hij op één volle tank (met een inhoud van 73 liter) in staat is om meer dan 800 km spoor te overwinnen (dwz , wordt aangenomen dat het verbruik 10 ~ 11 liter per 100 km paden is).
Subaru Ascent is gebaseerd op een modulair platform SPG (Subaru Global Platform) met een in lengterichting georiënteerde krachtcentrale en een monocoque carrosserie, waarvan de structuur grotendeels bestaat uit hoogwaardige staalsoorten.
Op beide assen van de SUV worden onafhankelijke ophangingen gebruikt: voor - van het MacPherson-type, achter - een multi-link systeem (zowel daar als daar - met stabilisatorstangen, passieve schokdempers en stalen veren).
Op de vier wielen van de vijfdeurs bevinden zich schijfremmen (geventileerd op de vooras), aangevuld met ABS, EBD en andere moderne "gadgets", en het tandheugelstuurcomplex is uitgerust met een elektrische stuurbekrachtiging.
De auto is standaard uitgerust met een elektronisch X-Mode-systeem dat helpt bij offroad-rijden, evenals Active Torque Vectoring-technologie, die een rol speelt op asfalt - het kan het binnenste voorwiel in bochten afremmen, waardoor tractie naar het buitenste wiel en daardoor helpen om "schroef »Draai de auto.
In de VS begon de verkoop van Subaru Ascent in de zomer van 2018 in vier uitrustingsniveaus - Base, Premium, Limited en Touring (geprijsd van ~ $ 32.000 voor de basisconfiguratie, tot ~ $ 54.000 voor maximale snelheid) ...
- "Standaard" is de auto uitgerust met: zeven airbags, drie-zone "klimaat", 18 inch lichtmetalen velgen, vier USB-poorten, adaptive cruise, ABS, ESP, verwarmde voorstoelen, automatische rem- en volgsystemen, een multimediacomplex met 6.5-inch scherm en andere apparatuur.
…
- "Top"-modificatie pronkt met: negen airbags, LED-koplampen, panoramische camera's, elektrische en geventileerde voorstoelen, verwarmde tweede rij, 20-inch wielen, premium "muziek" met 14 kolommen, glazen dak, 8-inch multimediasysteemscherm en andere " chips".
