De Mercedes-Benz SLC-klasse is een premium achterwielaangedreven compacte roadster met opklapbare hardtop, die bedoeld is voor jonge en energieke mensen die niet alleen willen opvallen, maar ook willen genieten van het rijden en rijden met een open bovenkant ...
Hij onderscheidt zich door een expressief design, uitstekende rijeigenschappen en een behoorlijk comfortniveau...
De wereldpremière van de Mercedes-Benz SLC met de in-fabriek code R172 vond medio december 2015 plaats en de weergave op ware grootte vond plaats in januari 2016 op de stands van de International Auto Show in Detroit.
De auto, voorheen "SLK" genoemd en werd geboren als gevolg van de interne hervorming van de aanduidingen van het Duitse merk, veranderde niet veel in vergelijking met de "pre-reform" -versie extern, maar onderging tegelijkertijd interessante verandert van binnen: het kreeg nieuwe motoren, een aangepast mechanisme om het harde dak in te klappen en een uitgebreide lijst met beschikbare opties.
En het exterieur van de Mercedes-Benz SLC is helemaal in orde - de roadster "pronkt" met een aantrekkelijke, nobele en energieke look, waardoor hij zeker niet onopgemerkt zal blijven in het stadsverkeer.
Een pompeuze voorkant met een agressieve look van koplampen en een "diamanten grille" van een radiator, een elegant silhouet met een lange motorkap en grote uitsparingen in de wielkasten, een mooie achtersteven met sierlijke lantaarns en twee "krullende" uitlaatpijpen - vanuit elke hoek fascineert de auto met zijn atletische en evenwichtige contouren.
De totale lengte van de compacte roadster is 4133 mm lang, de breedte bereikt 1810 mm en de hoogte is niet groter dan 1301 mm. De hartafstand "verlengt" bij de tweedeurs met 2430 mm en de bodemvrijheid is gelijk aan 119 mm.
In de uitgeruste vorm varieert het gewicht van de "Duitse" van 1435 tot 1605 kg (afhankelijk van de versie).
Het interieur van de Mercedes-Benz SLC-klasse oogt mooi, degelijk en matig prestigieus, maar de algehele indruk wordt enigszins verpest door het asymmetrisch ten opzichte van de middenconsole geplaatste 7-inch display van het multimediacomplex en de ingetogen audio controle-eenheid.
De sportiviteit in de versiering van de auto wordt geprezen door de apparaten die in diepe "putten" met scharlaken pijlen zijn geplaatst, die in rust recht naar beneden lijken, en het in reliëf gemaakte stuur met de rand aan de onderkant en een analoge klok aan de bovenkant van het dashboard geeft het een beetje elegantie.
Binnenin pronkt de roadster met een bijna perfecte ergonomie en eersteklas afwerkingsmaterialen (plooibare kunststoffen, echt leer, aluminium).
Het interieur van de Mercedes-Benz SLC heeft een strikt tweezitsindeling: het is uitgerust met comfortabele stoelen, gastvrij voor mensen van elk formaat, met geïntegreerde hoofdsteunen, matig zachte vulling en een ontwikkeld profiel met ver uit elkaar geplaatste zijdelingse steunrollen.
De tweedeurs kofferbak getuigt van een goed doordachte organisatie en een goed volume (aangepast aan de klasse): met de top omhoog kan 335 liter bagage en met het dak neergeklapt - 225 liter.
Al in de "basis" wordt de ondergrondse nis van de auto ingenomen door een klein "reservewiel" en het benodigde gereedschap.
Het is vermeldenswaard dat het tweedelige dak in slechts 20 seconden wordt getransformeerd, en dit proces kan worden uitgevoerd met snelheden tot 40 km / u.
Op de Russische markt voor de Mercedes-Benz SLC-klasse zijn er twee benzinemodificaties, die exclusief zijn uitgerust met een 9-bands "automaat" en een achterwielaangedreven transmissie:
- Onder de motorkap SLC200 bevat een in-line viercilindermotor van de M271-serie met een cilinderinhoud van 2,0 liter, volledig gemaakt van aluminium, met een turbocompressor, directe brandstoftoevoer, variabele kleptiming en 16-kleptiming, die 184 pk produceert bij 5500 tpm en 300 Nm piekkoppel bij 1200 -4000 tpm.
- Voor SLC300 dezelfde motor wordt aangeboden, maar "gepompt" naar 245 pk. bij 5500 tpm en 370 Nm koppel bij 1300-4000 tpm.
De auto haast zich om de tweede "honderd" na 5,8-6,9 seconden te veroveren en is buitengewoon goed in staat om 237-250 km / u te behalen.
In de gecombineerde bewegingscyclus verbruikt de tweedeurs 6,1 tot 6,2 liter brandstof, afhankelijk van de uitvoering.
Het hart van de Mercedes-Benz SLC wordt gevormd door een opgewaardeerd "draaistel" met achterwielaandrijving van het model uit 2004 ("R171") met een in lengterichting gemonteerde motor en carrosserie, in de aandrijfstructuur waarvan op grote schaal hoogwaardige staalsoorten worden gebruikt . De voorspatborden en motorkap van de roadster zijn gemaakt van aluminium, terwijl het intrekbare dak is gemaakt van composietmaterialen.
Aan de voorkant is de auto uitgerust met een onafhankelijke "walker" type MacPherson, en aan de achterkant - een multi-link-architectuur (standaard - met schroefveren en zijdelingse stabilisatoren). Een adaptief chassis met elektronisch gestuurde schokdempers is als optie leverbaar.
Het dubbeldeurs tandheugelstuurcomplex is uitgerust met een hydraulische booster met variabele capaciteit en een variabele tandafstand op de tandheugel, en het remsysteem wordt gevormd door schijfremmen op alle wielen (geventileerd op de vooras) met ABS, EBD en andere elektronica.
Op de Russische markt wordt de Mercedes-Benz SLC200 eind 2017 aangeboden tegen een prijs van 2.990.000 roebel en de SLC300 - vanaf 3.450.000 roebel.
In de basisconfiguratie pronkt de roadster met: zes airbags, ABS, ESP, EBD, airconditioning, 16-inch lichtmetalen velgen, verwarmde voorstoelen, elektrische instellingen en geheugen, licht- en regensensoren, bi-xenonkoplampen, een multimediacomplex, een audiosysteem, sensoren licht en regen en een heleboel andere "goodies".
