De vijfdeurs premium elektrische Tesla Model S vierde zijn officiële première in de herfst van 2009 op een autoshow in Frankfurt, zij het alleen als een prototype, maar werd in maart voor het eerst aan het publiek getoond tijdens een persconferentie in Los Angeles. De serieproductie van de machine begon in de eerste helft van 2012 en de verzending naar de eerste klanten begon in juni.
In 2014 hebben de Amerikanen de Escu gemoderniseerd, verschillende versies met vierwielaandrijving toegevoegd, het vermogen van de motoren vergroot en een nieuwe interface voor het multimediacomplex geïntroduceerd.
Tesla Model S ziet er mooi en expressief uit, en in de stroom wordt het onmiskenbaar geraden, hoewel het vanuit sommige hoeken op andere auto's lijkt. Een opzettelijk agressieve voorkant met een kwaadaardige look van xenon-optiek, een lang en snel silhouet met een actief vallende daklijn, "gespierde" wielkasten en intrekbare deurgrepen, een krachtige achtersteven met prachtige LED-verlichting en een enorme bumper - uiterlijk de elektrische auto komt volledig overeen met zijn premiumstatus. En tegelijkertijd doet hij op geen enkele manier onder voor eminente concurrenten met conventionele motoren.
De elektrische liftback onderging in april 2016 opnieuw een update, en dit keer waren de belangrijkste wijzigingen in het exterieurdesign: de buitenkant van de vijfdeurs werd geretoucheerd in de geest van de Model X-crossover en de Model 3 driedelige versie.
De voorkant van de auto is het meest voelbaar veranderd - een grote zwarte plug, die een radiatorgrill imiteert, is eruit verdwenen en maakt plaats voor een dunne strook met het logo van het merk, en in plaats van bi-xenonoptieken is er LED verschenen. Vanuit andere hoeken behield de "Amerikaan" zijn vorm volledig.
Wat betreft zijn totale afmetingen behoort de "Esca" tot de Europese klasse "E": de lengte past in 4976 mm, de breedte - in 1963 mm, de hoogte - in 1435 mm en de wielbasis - in 2959 mm. De bodemvrijheid van het elektrische voertuig is 152 mm, maar wanneer de optionele luchtvering is geïnstalleerd, varieert de waarde van 119 tot 192 mm.
Het interieur van de Tesla Model S is een waar genot, want het is gebouwd rond een 17-inch interactieve console, die zich in het midden van het dashboard bevindt en die alle belangrijke functies van de auto beheert. Deze beslissing maakte het mogelijk om de verstrooiing van knoppen op te geven, waardoor er slechts een paar klassieke tuimelschakelaars op het dashboard overbleven - het dashboardkastje openen en de noodbende inschakelen. Het opgeruimde wordt weergegeven door een ander kleurenscherm, alleen kleiner, en het meest alledaagse ziet eruit als een klassiek multifunctioneel "stuur", in een sportieve afgeknotte onderkant. Het interieur van de elektrische auto is op maat gemaakt met hoogwaardige materialen die leer, aluminium en hout combineren.
Voor de Californische "esque" bevinden zich comfortabele en buigzame stoelen met goed ontwikkelde zijdelingse steun en voldoende elektrische aanpassingen. De achterbank in de auto is minder uitnodigend - de bank heeft een plat kussen en vormeloze rugleuningen, en het schuine dak drukt op de hoofden van lange passagiers.
Als gevolg van de restyling van 2016 bleef het interieur van de auto qua design hetzelfde, maar kreeg nieuwe materialen en afwerkingen.
Praktisch gezien is de Tesla Model S helemaal in orde: met een vijfzitsindeling is het volume van de bagageruimte 745 liter en met neergeklapte stoelen op de tweede rij 1645 liter.
Er is een extra kofferbak aan de voorkant van de elektrische auto, maar de inhoud is veel bescheidener - 150 liter.
Specificaties. "Vullen" is het belangrijkste "hoogtepunt" van "Eski", omdat de machine wordt aangedreven door een asynchrone (inductietype) driefasige elektromotor (er zijn er meerdere op vierwielaangedreven versies) met wisselstroom, waarvan de uitgang hangt af van de modificatie, gecombineerd met een eentraps versnellingsbak en een set lithium-ionbatterijen in een hoeveelheid van 5040 tot 7104 stuks.
- Tesla Model S 60 een 306 pk sterke elektromotor is geïnstalleerd, die over het hele bereik 430 Nm koppel levert, waardoor de auto na 5,5 seconden accelereert naar de eerste "honderd" en 210 km / u maximale snelheid. Batterijen met een capaciteit van 60 kW / h maken het mogelijk om tot 375 km af te leggen op één lading.
- Voor wijziging met de index "75"Er is een krachtcentrale met een capaciteit van 320" paarden " voorzien, waarvan de output 440 Nm piekstuwkracht is, aangedreven door batterijen van 75 kW / h. Het duurt 5,5 seconden voordat zo'n elektrische auto accelereert tot 100 km / u, het "maximum" is beperkt tot 230 km / u en het "bereik" overschrijdt iets meer dan 400 km.
- Onder de carrosserie van een Tesla Model S 60D verscholen al twee elektromotoren met een totaal vermogen van 328 pk (525 Nm koppel), waardoor de liftback vierwielaandrijving is. Deze versie verwisselt de eerste "honderd" in 5,2 seconden, piekversnelling tot 210 km / u, en kan op "één tank" minstens 351 km afleggen dankzij batterijen met een capaciteit van 60 kW / u.
- "Esca" gemarkeerd met "75D"Heeft in zijn arsenaal een paar elektromotoren, die samen 333" merries "en 525 Nm koppel genereren. Deze kenmerken maken de "groene" auto tot een echte sportwagen: voor de eerste "honderd" "vuurt" hij na 5,2 seconden, en de snelheidswinst stopt pas bij 230 km / u. Volledig opgeladen accu's met een vermogen van 75 kW/h zorgen voor de vijfdeurs met een behoorlijke actieradius van 417 km.
- De volgende in de hiërarchievariant van de Tesla Model S 90D uitgerust met twee elektrische units, waarvan het totale potentieel 422 "paarden" en 660 Nm beschikbaar koppel heeft. De elektrische auto haast zich om de tweede "honderd" in 4,4 seconden te bedwingen en haalt maximaal 249 km/u. Dankzij 90 kW/h-batterijen legt de auto 473 km piste af op een "volle tank".
- De versie getiteld "100D"Wordt aangedreven door de voorste en achterste elektromotoren, die samen 512" paarden "en 967 Nm koppel produceren. De eerste "honderd" van zo'n vijfdeurs wordt in 3,3 seconden veroverd en de "maximale snelheid" komt niet boven de 250 km/u. Accu's voor 100 kW/h zorgen voor een "bereik" van 430 km.
- "Top"-oplossing Tesla Model S P100D Uitgerust met twee krachtcentrales: de achterste elektromotor ontwikkelt 503 pk en de voorste - 259 "merries" (totaal vermogen - 762 "paarden" en 967 Nm piekstuwkracht). Dergelijke eigenschappen "katapulteren" de auto na 2,5 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u en laten hem accelereren tot 250 km/u. Op volledig opgeladen accu's met een capaciteit van 100 kW/h legt de elektrische auto ongeveer 613 km af.
Het duurt meer dan 15 uur om Tesla Model S lithium-ionbatterijen volledig op te laden via een normaal huishoudelijk 220V-netwerk, afhankelijk van de aanpassing. Bij gebruik van een NEMA 14-50 standaardconnector, wordt deze cyclus teruggebracht tot 6-8 uur, en bij speciale Supercharger-stations (die je niet kunt vinden in Rusland) - tot 75 minuten.
De elektrische auto van Californië is gebouwd rond een metalen batterij-opslageenheid met platte vleugels waaraan aluminium subframes en carrosserie zijn bevestigd. Indien uitgerust, weegt de Esca van 1961 tot 2239 kg, en de massa is verdeeld over de assen in een verhouding van 48:52 (voor de P85D met vierwielaandrijving - 50:50).
"In een cirkel" op de machine is er een onafhankelijk chassis: aan de voorkant - dubbele draagarmen, aan de achterkant - een lay-out met meerdere links. Als optie is luchtvering leverbaar.
Alle Model S-wielen maken gebruik van schijfremmen (355 mm in diameter voor en 365 mm achter) met Brembo-remklauwen met vier zuigers en ABS, en het stuursysteem wordt uitgedrukt door een elektrisch aangedreven tandheugelmechanisme.
Opties en prijzen. In Rusland wordt Tesla Model S niet officieel verkocht, maar op de "secundaire markt" kan zo'n elektrische auto worden gekocht voor een prijs van 4,5 miljoen roebel. In Duitsland kan de auto worden gekocht voor een prijs van 57.930 euro (~ 3,68 miljoen roebel tegen de huidige wisselkoers), maar inclusief belastingen stijgt de prijs tot 69.020 euro (~ 4,39 miljoen roebel).
De standaard "American" is uitgerust met acht airbags, xenonkoplampen, 17-inch multimediasysteem touchscreen, digitaal instrumentenpaneel, elektrische accessoires, ABS, ESP, dual-zone climate control, fabrieksaudiosysteem, LED-achterlichten en vele andere apparatuur.
