Renault Sandero Stepway vs Renault Sandero vergelijking

Het is een gangbare praktijk onder autofabrikanten om speciale wijzigingen aan te brengen op basis van conventionele voertuigen. Voorheen werden geladen versies vaak gevonden met een stijvere vering, verbeterde prestaties, dynamiek en een hoge topsnelheid.

Nu oefent het de transformatie van gewone hatchbacks in SUV's. In feite zijn het gewoon offroad-hatchbacks, hoewel de fabrikanten zelf aandringen op de nabijheid van ontwikkelingen tot SUV's.

Sommige consumenten beschouwen de crossover hatchback als niets meer dan een commerciële zet. Ze voegen een zwarte plastic bodykit toe rond de omtrek, vergroten de bodemvrijheid iets en verhogen de kosten. Daarom is er veel controverse over de vraag of het zinvol is om te veel te betalen en of een eenvoudige hatchback zo verschilt van zijn crossover-versie.

Renault Sandero is een goed voorbeeld van zo'n controversiële auto. Op basis van deze compacte hatchback van de Europese B-klasse werd een crossversie gemaakt. En hier zal het interessant zijn om te bepalen welke van hen beter is en of er echt significante verschillen zijn tussen de auto's.

Algemene technische informatie

Het is de moeite waard om te beginnen met de algemene technische kenmerken die relevant zijn voor de Sandero hatchback en de Sandero Stepway cross-hatchback. Deze vergelijking helpt u te begrijpen waarop beide auto's zijn gebaseerd en wat ze gemeen hebben.

De voorwielaangedreven subcompacte hatchback Renault Sandero werd in september 2012 geïntroduceerd, maar onder het merk Dacia. In de zomer van 2014 is het Renault-logo op de auto geplaatst. De laatste update voor de Russische markt van de 2e generatie Sandero werd in juli 2018 getoond, waarna de verkoop begon.

Het hart van de hatchback is een modulair M0-platform met voorwielaandrijving, een dwarsgeplaatste motor en uitgebreid gebruik van hoogwaardig staal om een ​​monocoque koetswerk te creëren. De voorwielophanging is onafhankelijk, hier worden MacPherson-veerpoten gebruikt. De achtervering is semi-afhankelijk met een torsieas en hydraulische schokdempers. Stabilisatorstangen zijn in een cirkel geïnstalleerd.

De tandheugelstuurinrichting met hydraulische booster is al in de basisconfiguratie. De voorremmen zijn schijfremmen en geventileerd, en de achterste trommelremmen. Vanaf het begin wordt de auto geleverd met een ABS-systeem.

De Russische versie van de op Renault Sandero gebaseerde all-terrain hatchback, die de naam Sandero Stepway kreeg, werd in de zomer van 2014 in Moskou gepresenteerd. Een bijgewerkte wijziging werd uitgebracht in 2018. Maar de veranderingen hadden slechts weinig invloed op het exterieur, het interieur werd licht gewijzigd en er werden verschillende opties toegevoegd. De auto onderscheidt zich door een solide bodykit en een grotere bodemvrijheid tot 195 mm.

Het platform van de 2e generatie Stepway is gelijk aan dat van de Sandero. Gelijkaardige ophanging met identieke architectuur. De auto werd enigszins verbeterd om zich aan te passen aan de Russische omstandigheden. In het bijzonder werd een anti-grind coating aangebracht op de bodem, werden de naden en verbindingen behandeld met mastiek, werden de brandstofleidingen verborgen in speciale plastic omhulsels en werd het motorcarter bedekt met stalen bescherming.

Er zijn geventileerde schijfremmen voor en klassieke trommels achter. Het stuursysteem bestaat uit een tandheugelmechanisme en een hydraulische booster. In de database kunt u rekenen op ABS en EBD.

Tot nu toe kunnen we zeggen dat de auto's bijna identiek zijn. Maar er zijn enkele onderscheidende kenmerken. Dit betreft vooral de aanpassing van de pseudo-crossover aan het Russische klimaat en wegen.

Buiten- en buitenafmetingen

Als je kijkt naar het uiterlijk van Renault Sandero en Renault Sandero Stepway, is het niet moeilijk te raden hoe ze van elkaar verschillen. Het verschil is direct zichtbaar door de kunststof bodykit, geaccentueerde wielkasten en meer indrukwekkende bodemvrijheid. Bovendien zijn er dakrails op de Stepway, zijn er extra beschermingselementen voor de voor- en achterbumpers gebruikt.

Objectief gezien ziet de Stepway-versie er beter en aantrekkelijker uit. De auto oogt als een echte cross-over. En voor veel consumenten is dit een groot voordeel. Als je al deze extra crossover-elementen verwijdert, voel je het verschil in het exterieur van de twee auto's niet.

De algemene indruk van de twee Sandero-versies is positief. De auto's zien er mooi, modern en smaakvol uit. Gezien de kosten en klasse van modellen, was het nauwelijks de moeite waard om op iets meer te rekenen.

Speciale aandacht moet worden besteed aan de afmetingen die relevant zijn voor de gebruikelijke Sandero-hatchback en zijn crossover-versie Sandero Stepway.

De afmetingen voor Renault Sandero zijn als volgt:

• lengte 4070 mm.;
• breedte 1733 mm.;
• hoogte 1523 mm.;
• wielbasis 2589 mm.;
• speling 155 mm. (onder belasting);
• leeggewicht van 1100 tot 1151 kg.

Sandero Stepway reageert met deze cijfers:

• lengte 4080 mm.;
• breedte 1757 mm.;
• hoogte 1618 mm.;
• wielbasis 2589 mm.;
• vrije ruimte (bodemvrijheid) 195 mm.;
• leeggewicht van 1111 tot 1127 kg.

Iets grotere totale afmetingen worden geassocieerd met een grotere bodemvrijheid, evenals met het gebruik van bodykits. Maar de wielbasis blijft hetzelfde.

Interieur en bagageruimte

Maar zoeken naar serieuze verschillen tussen de Sandero hatchback en de Sandero Stepway cross-hatchback is bijna nutteloos.

De Stepway-salon herhaalt volledig de interieurdecoratie van de gebruikelijke versie van de hatchback. Het enige onderscheidende kenmerk is de verbeterde geluidsisolatie. Hierdoor kun je op de grond en grind rijden met behoud van een redelijk hoog niveau van akoestisch comfort.

Het interieur zelf is goed uitgevoerd, hoewel het er budgettair uitziet. Het plastic is niet hard, de materialen voelen prettig aan. Voorin is er veel ruimte, maar achter lange passagiers kan er wat beenruimte ontbreken. Dit zijn subcompacte auto's, dus veel ruimte kun je hier niet verwachten.

Kijkend in de bagageruimte, vind je ook hier geen verschillen. In beide gevallen wordt 320 liter opbergruimte geboden. Maar als je de achterste rij laat zakken, waardoor een onvolmaakt vlakke vloer ontstaat, wordt de laadruimte vergroot tot 1200 liter. Voor auto's van dit formaat is dit een goede indicator.

Motoren, versnellingsbakken en hun mogelijkheden

Bij de keuze voor een reguliere Sandero of Renault Sandero Stepway kunnen technische eigenschappen een belangrijke rol spelen.

Er is geen significant verschil, het is de moeite waard om de beschikbare configuraties van de twee machines te presenteren.

Renault Sandero wordt verkocht in 3 versies qua motoren en versnellingsbakken:

• De meest betaalbare optie wordt geleverd met een 8-kleppen 1,6-liter motor van 82 pk. Past alleen met voorwielaandrijving en handgeschakelde 5-versnellingsbak.
• De volgende duurste motor is 1,6 liter met 16 kleppen en 113 pk. Uitgerust met mechanica met 5 versnellingen.
• De duurste versie biedt een 1,6-liter motor met 16 kleppen. Hij geeft 102 paarden uit. Maar de hoge prijs is te wijten aan de aanwezigheid van een automatische transmissie. Zo'n motor werkt niet met mechanica.

En Sandero Stepway heeft nog een configuratie. Naarmate de kosten van aanpassingen toenemen, zien ze er als volgt uit:

• 8 kleppen 1,6 liter atmosferische motor met 82 pk. en met een mechanische 5-versnellingsbak;
• 1.6-liter motor met 16 kleppen en 113 pk met handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen;
• 1.6-liter motor met 16 kleppen, 102 paarden en automatische transmissie;
• 1.6 liter 113 pk motor met CVT.

Tegelijkertijd zullen dynamiek, maximale snelheid en brandstofverbruik praktisch op hetzelfde niveau liggen. Het verschil kan maximaal tienden van liters en seconden bedragen.

De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt 10,7 tot 13,9 seconden. De maximumsnelheid is niet hoger dan 177 kilometer per uur. Voor 100 kilometer spoor in een gecombineerde cyclus moet je 6,6 tot 8,6 liter benzine verbruiken.

Mechanische versies zijn zuiniger en dynamischer. Maar voor een stad met veel verkeer is het beter om een ​​automaat of een variator te nemen. De efficiëntie en dynamiek van de Renault Sandero zijn vergelijkbaar met die van de Renault Sandero Stepway.Er is hier geen globaal verschil. Het belangrijkste verschil is het ontbreken van een CVT-box voor de reguliere Sandero.

Crosscountry-vaardigheid en handling

Omdat de auto's dezelfde stuursystemen gebruiken als identieke remeenheden, is er vrijwel geen verschil in rijgedrag tussen de Sandero en de Sandero Stepway.

Maar de klaring maakt zijn eigen aanpassingen. Feit is dat de Sandero Stepway enkele centimeters groter is dan de gebruikelijke Renault Sandero hatchback. Dit heeft een positief effect op de cross-country capaciteiten, maar maakt de cross-hatchback minder stabiel bij hoge snelheden. Omdat de eigenaren van dergelijke auto's zelden het gas naar de vloer knijpen en de maximale snelheid bereiken, zal de bestuurder niet echt een significant verschil voelen in de bediening van de bedieningselementen.

Maar er is een serieus verschil in cross-country capaciteiten. Bijna 20 cm bodemvrijheid, speciale bodykits, bescherming van het motorcarter, de bodem en bumpers zorgen ervoor dat Stepway iets meer kan bestormen dan alleen asfalt. Op zo'n machine kun je over de grond en grind reizen. Het is niet de moeite waard om je te laten meeslepen, aangezien er geen vierwielaandrijving is en het nog steeds een hatchback is.

Beveiligingssystemen en elektronische assistenten

En in dit onderdeel kan niet worden gezegd wat beter is - Renault Sandero of Sandero Stepway. De auto wordt in twee uitvoeringen aangeboden met ongeveer dezelfde set opties en uitrusting. Alleen de configuraties van de auto's zijn anders.

In de basis heeft Stepway 2 frontairbags tegelijk. Naarmate het uitrustingsniveau toeneemt, verschijnen ook zij-airbags. Een gewone Sandero heeft vanaf het begin slechts één airbag voor de bestuurder en een airbag voor de voorpassagier verschijnt alleen in de middelste configuratie.

Sandero wordt aangeboden met cruisecontrol-, ESP- en HSA-systemen die bijna aan de top van het assortiment zitten. Hetzelfde is beschikbaar bij Stepway vanaf uitrustingsniveau 2, direct na de basisversie.

Stepway is vanaf het begin beter gevuld, heeft meer beveiligingssystemen en elektronische assistenten in de eerste versies, terwijl ze in de hatchback alleen verschijnen in de uitrustingsniveaus Life en Drive.

Opties en prijzen

Vergelijking van Renault Sandero en Renault Sandero Stepway auto's in termen van de aangeboden configuraties en huidige prijzen zal meer illustratief zijn.

Neem hiervoor contact op met een erkende Renault-dealer in Rusland. Uit de vergelijking blijkt dat er voor de conventionele hatchback 3 uitrustingsniveaus beschikbaar zijn:

• Toegang.
• Leven.
• Rit.

Voor een hatchback moet minimaal 577 duizend roebel worden betaald. De kosten van de Drive-configuratie beginnen bij 748 duizend roebel.

Sandero Stepway heeft 4 uitrustingsniveaus:

• Leven.
• Leven Stad.
• Rit.
• Stad rijden.

Maar hier is het prijsbeleid anders. De minimale uitrusting kost vanaf 739 duizend roebel. Drive kost 823 duizend en Life City kost minstens 840 duizend roebel. De rijkste versie begint bij 923 duizend roebel.

In veel opzichten wordt dit verschil juist gerechtvaardigd door de uitrusting van de cross-hatchback. Vergeet bovendien het crossover-uiterlijk, verbeterde geluidsisolatie, carrosseriekits, bumpers, bodembescherming en motorcarter niet. Dit zijn allemaal belangrijke verbeteringen waar extra geld voor nodig is.

Aan wie geef je de voorkeur?

Voor veel potentiële kopers blijft de vraag wat te kiezen als de reguliere Sandero en zijn crossover-versie Sandero Stepway worden aangeboden.

Qua technische prestaties is het verschil tussen de machines minimaal. Maar achter het crossover-uiterlijk zitten aanzienlijke verbeteringen en verbeteringen aan de carrosserie, er is bescherming voor de motor en de bodem en er wordt een grotere bodemvrijheid geboden.

Als u niet weet wat u beter kunt kiezen tussen de Renault Sandero hatchback en de Sandero Stepway cross-hatchback, let dan goed op de omstandigheden waarin u van plan bent de auto te gaan gebruiken. Als je in een stad woont, je gaat er niet buiten reizen en de kwaliteit van de wegen is best goed, dan zou het logisch zijn om voor de Sandero city hatchback te kiezen.

Een cross-hatchback zal een prioriteitsoptie zijn voor degenen die in de buitenwijken of in de stad wonen, maar er vaak buiten reizen. Wie op slechte wegen moet rijden, bestormt soms de grond en grind. Stepway is beter bestand tegen het barre klimaat, heeft een verbeterde geluidsisolatie en lichaamsbescherming. Gezien de realiteit van de Russische omstandigheden en het weer, zal Stepway voor de meeste mensen die Sandero willen meenemen in een van de aanpassingen de prioriteit hebben.