De eerste generatie executive sedan Audi A8 met de in-plant aanduiding "D2" werd officieel aan het publiek gepresenteerd in maart 1994 op de Geneva Bridal Show, en in juni ging hij in massaproductie. In 1999 ondernam het in Ingolstadt gevestigde bedrijf een geplande update van zijn vlaggenschipmodel, met kleine aanpassingen aan het exterieur en interieur, waarna het het tot 2002 op de markt bracht.
In totaal rolden er in die tijd meer dan 105.000 voertuigen van de lopende band.
De "eerste" Audi A8 is een premium F-klasse sedan volgens de Europese classificatie, die werd aangeboden met een standaard of verlengde wielbasis. Afhankelijk van de modificatie is de lengte van de auto 5034-5164 mm, de afstand tussen de assen varieert van 2882 tot 3010 mm en de breedte en hoogte zijn respectievelijk niet groter dan 1880 mm en 1438 mm. In de opgeborgen staat is het minimumgewicht van de "Duitser" 1460-1950 kg.
Specificaties. De eerste generatie Audi A8 had een breed scala aan aandrijflijnen.
- Het benzinegedeelte bestond uit 2,8-4,2 liter V-6's en 8's met een vermogen van 163 tot 310 pk en een koppel van 250 tot 410 Nm.
- Voor de versie met lange wielbasis werd bovendien een 6,0-liter W12-motor aangeboden, waarvan het vermogen 420 "paarden" en 550 Nm koppel bereikt.
- De lijn van dieselmotoren met turbocompressor was minder uitgebreid - dit zijn 2,5-liter motoren, die zich ontwikkelden van 150 tot 180 pk en van 310 tot 370 Nm koppel.
Samen met de eenheden gecombineerde 5- of 6-speed "mechanica", 4- of 5-speed "automatisch".
Er waren twee soorten aandrijving - voor of vol met een interaxle sperdifferentieel, waarbij het moment in een verhouding van 40:60 werd verdeeld in het voordeel van de achterkant.
Het Volkswagen Group D2-platform diende als basis voor de "eerste" Audi A8 en aluminiumlegeringen werden actief gebruikt in de carrosseriestructuur. De Duitse sedan is uitgerust met een onafhankelijke veerophanging van beide assen - een multi-link-ontwerp gemaakt van "gevleugeld metaal", zowel aan de voorkant als aan de achterkant. In alle uitvoeringen was de auto voorzien van een hydraulische stuurbekrachtiging en schijfremmen op alle wielen (vooraan met ventilatie), aangevuld met elektronische assistenten (ABS en ESP).
In 2018, op de secundaire markt van de Russische Federatie, kan de eerste generatie van deze sedan worden gekocht tegen een prijs van 200 ~ 400 duizend roebel (afhankelijk van de staat en uitrusting van een bepaald exemplaar).
Tot de voordelen van de eerste generatie G8 behoren een hoog niveau van comfort en veiligheid, een ruim interieur, een rijke uitrusting, uitstekende dynamische prestaties, zelfverzekerd rijgedrag en hoogwaardige geluidsisolatie.
De "Duitser" heeft ook nadelen - duur onderhoud, hoog brandstofverbruik in stedelijke omgevingen en lage bodemvrijheid.
