Toyota Corolla is een sedan uit de golfklasse met voorwielaandrijving (volgens Europese normen ook wel C-segment genoemd), die het Japanse bedrijf alleen een "zakelijke sedan in een compact formaat" noemt, die kan bogen op een expressief ontwerp, hoogwaardige en ruim interieur, moderne technologie en een rijke reeks opties ... Deze driedelige heeft een "gevarieerde" doelgroep - dat wil zeggen, het is geschikt voor jongeren, stellen en ouderen ...
De best verkochte auto ter wereld medio november 2018 beleefde opnieuw een "generatiewisseling" - het werelddebuut van de twaalfde incarnatie sedan (in-fabriek markering "E210") vond bijna gelijktijdig plaats op de internationale autoshow in Guangzhou , China en op een speciaal evenement in Carmel, Californië.
Over het algemeen behield de vierdeurs een zeker conservatisme, maar tegelijkertijd is hij, vergeleken met zijn voorganger, drastisch veranderd, in veel opzichten kwam hij in de buurt van de "oudere" Camry - hij is uiterlijk eleganter en meer vooruitstrevend van binnen, "verhuisd" naar een modulair platform, "bewapend" met nieuwe motoren (maar niet voor Rusland) en een groot aantal moderne opties gekregen. De auto bereikte de Russische markt in februari 2019, nadat hij een "speciale training" had ondergaan voor de lokale realiteit van de operatie - grotere bodemvrijheid, speciale chassisinstellingen en een uitgebreide set "winter" -uitrusting.
Buiten wordt de Toyota Corolla van de twaalfde generatie gezien als een kleinere Camry, wat hem duidelijk ten goede komt - de sedan ziet er echt aantrekkelijk uit, matig agressief, gebalanceerd, volwassen en tegelijkertijd behoorlijk origineel. Het vooraanzicht van de auto pronkt met roofzuchtige optiek (in de "top" -versies - volledig LED) en een enorme bumper, waarvan een groot deel wordt ingenomen door een uitgebreid radiatorrooster met kleine horizontale "lamellen", en van achteren trekt het het oog met slanke contouren met stijlvolle "bladen" van lampen verbonden tussen een chromen jumper en een neergehaalde reliëfbumper.
En in profiel ziet de sedan er goed uit - hij heeft een gedrongen silhouet, geaccentueerd door een aflopende motorkap, een licht aflopende daklijn, expressieve zijwanden en een gespierde achtersteven met een vallende kofferbak.
"Corolla" modeljaar 2020 is een typische vertegenwoordiger van de C-klasse volgens Europese normen: de lengte van de auto is 4630 mm, waarvan de hartafstand 2700 mm is, de breedte niet groter is dan 1780 mm en de hoogte is 1435mm.
De bodemvrijheid van het driedelige voertuig is 150 mm en de afmetingen van de spoorbreedte voor en achter zijn respectievelijk 1530 mm en 1540 mm.
Indien uitgerust, weegt de auto 1370 tot 1440 kg, afhankelijk van de modificatie.
Het interieur van de "twaalfde" Toyota Corolla bevalt met moderne architectuur - het ziet er echt mooi, vooruitstrevend en zelfs redelijk solide uit.
Boven de middenconsole verheft zich een multimediacomplex touchscreen (diagonaal 7 of 8 inch), waaronder ventilatieroosters en een stijlvol klimaatbedieningspaneel. Het driespaaks meerstuurwiel met een "mollige" rand en het "slimme" instrumentenpaneel met een 7-inch display in het midden, waarop een groot aantal nuttige informatie wordt weergegeven, waarnaar analoge schalen "van de zijkanten" zijn "gegroeid" , passen goed in het ontwerp.
Maar in alle eerlijkheid is het vermeldenswaard dat een dergelijke entourage alleen inherent is aan dure configuraties, terwijl in eenvoudige versies, in plaats van een tablet, een dashboard zal "pronken" met ofwel een vreselijke grijze stekker of een half monochroom scherm, en hun " toolkit" wordt volledig weergegeven door meetklokken met 4,2-inch "venster" van de boordcomputer.
Over het algemeen onderscheidt het interieur van de golfsedan zich door een doordachte ergonomie, hoogwaardige afwerkingsmaterialen (hoewel er op sommige plaatsen eerlijk gezegd nog steeds budgettair plastic is) en goed vakmanschap.
Het interieur van de twaalfde generatie Toyota Corolla heeft een indeling met vijf zitplaatsen. Voorrijders vertrouwen op comfortabele stoelen met een goed gedefinieerd zijprofiel, optimale dichtheidsvulling en voldoende verstelbereik.
Op de tweede rij bevindt zich een ergonomisch geprofileerde bank met drie hoofdsteunen en een normale (maar niet meer) vrije ruimte. Extra "privileges" (armsteun met bekerhouders, eigen ventilatiedeflectoren en verwarming) zijn echter niet voorzien voor eenvoudige uitvoeringen.
De kofferbak van de Corolla is naar maatstaven van het C-segment gemiddeld: in normale staat is het volume 471 liter. Tegelijkertijd zijn er geen apparaten om de bagage vast te zetten, en de tweede rij stoelen die in twee delen zijn neergeklapt, vormt een indrukwekkende stap die een toch al kleine opening verkleint.
Maar ongeacht de configuratie, een volwaardig reservewiel en een minimum aan gereedschap zijn verborgen in de ondergrond.
Op de Russische markt is de twaalfde generatie Toyota Corolla uitgerust met slechts één benzinemotor - een viercilinder "aanzuiging" met een cilinderinhoud van 1,6 liter met in-line architectuur, aluminium zij- en cilinderkop, meerpunts brandstofinjectie, variabele kleptiming op beide assen en een DOHC-distributieriem met 16 kleppen die 122 pk genereert bij 6050 tpm en 153 Nm koppel bij 5200 tpm.
Standaard is de motor gekoppeld aan een "handmatige" versnellingsbak met 6 versnellingen en aangedreven wielen van de vooras, en kan tegen meerprijs worden uitgerust met een multidrive continu variabele V-riemvariator met een koppelomvormer (die de mogelijkheid heeft gedeeltelijk blokkeren).
De compacte sedan maakt niet indruk met zijn "rij"-eigenschappen - hij accelereert van 0 naar 100 km/u na 10,8-11 seconden en haalt een maximum van 185-195 km/u. Afhankelijk van de modificatie verbruikt de vierdeurs 6,3 tot 6,6 liter brandstof voor elke "honderd" rit in de gecombineerde cyclus.
Het is vermeldenswaard dat de auto in Europa wordt aangeboden met andere krachtcentrales - een 1,6-liter "vier", die 132 pk produceert, en een hybride aandrijving met een 1,8-liter motor en een elektromotor, waarvan het totale vermogen 122 is. pk.
De twaalfde generatie Toyota Corolla is gebaseerd op het GA-C voorwielaangedreven draaistel met een dwars georiënteerde aandrijfeenheid - een van de afgeleiden van het TNGA modulaire platform. De sedan heeft een stalen carrosserie, maar de motorkap is gemaakt van aluminium.
Onafhankelijke ophangingen worden gebruikt op beide assen van de machine: aan de voorkant - een MacPherson-achtige structuur, aan de achterkant - een multi-link-systeem gemonteerd op een brancard ("in een cirkel" - met stabilisatorstangen).
De auto is voorzien van tandheugelbesturing en geïntegreerde elektrische stuurbekrachtiging en alle wielen zijn voorzien van schijfremmen (geventileerd op de vooras), aangevuld met ABS en EBD.
Op de Russische markt wordt de "twaalfde" Toyota Corolla verkocht in vijf uitrustingsniveaus om uit te kiezen: "Standard", "Classic", "Comfort", "Prestige" en "Prestige Safety".
Een auto in de basisversie met een "handmatige" transmissie kost 1.173.000 roebel, en de functionaliteit bestaat uit: vier airbags, ABS, EBD, ASR, ERA-GLONASS-systeem, vier elektrische ramen, airconditioning, verwarmde voorstoelen, licht sensor, verwarmde en elektrische spiegels, 15-inch stalen wielen en een audio-opstelling met vier luidsprekers.
Voor de uitvoering van "Classic" vragen ze van 1.261.000 roebel (extra betaling voor de variator is nog eens 57.000 roebel), en de "top-end" wijziging kost minstens 1.700.000 roebel.
De meest "geavanceerde" sedan heeft: zes airbags, volledige LED-optiek, 17-inch lichtmetalen velgen, dual-zone "climate", een mediacenter met een 8-inch scherm, een audiosysteem met zes luidsprekers, dodehoekbewaking, rem assist, head-up display, parkeersensoren voor en achter, verwarmde bank achter, keyless entry en motorstart, regensensor en een heleboel andere moderne opties.
