Lexus ES is een luxe sedan met voorwielaandrijving van de business class (ook bekend als het "E"-segment volgens de Europese classificatie) en, in combinatie, het "wereldwijde product" van de Japanse machinebouwer, een combinatie van elegant design en luxe interieurdecoratie , moderne technische oplossingen en eersteklas apparatuur. Het is vooral bedoeld voor rijke mannen van middelbare leeftijd (meestal familie) die anderen hun "hoge sociale status" willen laten zien, maar tegelijkertijd graag persoonlijk rijden ...
De zevende "release" van de drie-box met de in-fabriek markering "XV70" maakte zijn officiële debuut eind april 2018 - op het podium van de International Beijing Motor Show, ter vervanging van twee modellen tegelijk - zijn directe voorganger en de achterwielaangedreven GS sedan.
Na nog een "generatiewisseling" veranderde de auto visueel radicaal, groeide in omvang, "verhuisde" maar een nieuw platform, "voorgeschreven" andere krachtbronnen onder de motorkap, kreeg een "sportieve" versie van F Sport en, belangrijker nog, veranderde zijn karakter (die meer bestuurder werd).
In april 2021 werd, als onderdeel van een autoshow in Shanghai, een gerestylede sedan aan het publiek gepresenteerd - het exterieur werd licht gecorrigeerd, een nieuw multimediacomplex met een touchscreen in plaats van het vorige passieve display werd gescheiden, het chassis werd opnieuw geconfigureerd in om "de verbinding tussen de auto en de bestuurder verder te versterken", het remsysteem en nieuwe moderne opties toegevoegd. Maar daar stopten de "nieuwe dingen" ook niet, want de vierdeurs was ook "bewapend" met een nieuwe basismotor die samenwerkte met een variator.
Van buiten lijkt de "zevende" Lexus ES op het vlaggenschip LS sedan - hij ziet er net zo aantrekkelijk, elegant, indrukwekkend en nobel uit, maar daarnaast is hij ook zeer dynamisch.
Het volledige gezicht van de vierdeurs is ontzagwekkend dankzij de gedurfde lichttechniek van complexe vorm, de monumentale "zandloper" van de radiatorgrille met een piketomheining van verchroomde staven en de gebeeldhouwde bumper. In profiel trekt de zakensedan de aandacht met sierlijke, energieke en evenwichtige contouren, meestal inherent aan modellen met achterwielaandrijving - een lange motorkap, expressieve zijwanden en een schuin dak dat "vloeit" in een verlengde "tak" van de kofferbak.
Welnu, een stevige achtersteven met wijd uitlopende lantaarns verbonden door een verchroomde brug en een krachtige bumper maken het uiterlijk van de auto succesvol af.
Daarnaast is de driedelige uitvoering voorzien van de "F Sport"-versie, met als onderscheidende kenmerken een fijnmazig radiatorrooster, een meer ontwikkelde voorbumper, een massieve spoiler op het kofferdeksel, een paar trapeziumvormige uitlaatpijpen en originele 19 inch wielen.
Qua afmetingen is de zevende generatie Lexus ES een volwaardige "speler" van de E-klasse van Europese merken: hij is 4980 mm lang, waarvan de hart-op-hartafstand 2870 mm niet overschrijdt 1865 mm breed en 1445 mm hoog.
Interieur
Binnen ontmoet de Japanse zakensedan zijn inwoners met mooie, moderne en "volbloed" uitrusting, en daarnaast pronkt hij met een onberispelijke ergonomie en uitsluitend hoogwaardige afwerkingsmaterialen (plooibare kunststoffen, aluminium, hoogwaardig leer, enz.).
Een driespaaks multistuur met een "gezwollen" rand, een virtueel instrumentenpaneel "afgedekt" met een origineel vizier, een minimalistische middenconsole met een breedbeeld 12,3-inch display van het mediacenter en een soort airconditioning-unit - het interieur van de "Japanner" komt volledig overeen met zijn prestigieuze status.
Een van de voordelen van de Lexus ES van de zevende generatie is de ruimte van het interieur: hier is voldoende vrije ruimte voor rijders in beide rijen.
In het voorste deel van het "appartement" zijn vierdeurs uitgerust met ergonomische stoelen met een ontwikkeld profiel, een heleboel elektrische aanpassingen en verwarming, en als optie - zelfs met ventilatie en een stimulator. Achterin staat een comfortabele bank die plaats biedt aan drie volwassenen.
In normale toestand biedt de driedelige bagageruimte plaats aan 490 liter bagage.
In een ondergrondse nis heeft hij een klein reservewiel en het noodzakelijke minimum aan gereedschap.
Specificaties:
Voor de "zevende" Lexus ES worden vier modificaties aangekondigd om uit te kiezen, en een daarvan is een hybride (maar alleen puur benzineversies worden op de Russische markt gepresenteerd):
- Basisversie ES200 Aangedreven door een 2,0-liter viercilinder "aanzuiging" met meerpuntsinjectie, variabele kleptiming en een DOHC-distributieriem met 16 kleppen, die 150 pk produceert bij 6600 tpm en 206 Nm koppel bij 4400-4900 tpm.
- De volgende optie in de hiërarchie ES250 uitgerust met een 2,5-liter atmosferische "vier" met meerpunts "power", 16 kleppen en het Dual VVT-i-systeem, dat 200 pk ontwikkelt. bij 6600 tpm en 243 Nm rotatiepotentieel bij 5000 tpm.
- Onder de motorkap van de "top" ES350 bevat een V-vormige zescilinder van 3,5 liter met gecombineerde brandstofinjectie, 32-kleppen timing en faseverschuivers op beide assen, goed voor 249 pk. bij 5000-6600 tpm en 356 Nm maximale stuwkracht bij 4600-4700 tpm.
- Hybride modificatie ES300h heeft een 2,5-liter benzinemotor, een elektromotor en een nikkel-metaalhydridebatterij. Het totale vermogen is 218 pk.
De kleinste eenheid is gekoppeld aan een Direct Shift-variator, die een V-riemmechanisme en een "mechanische" eerste versnelling heeft, een benzine-elektrische krachtcentrale werkt samen met een elektromechanische variator, en de rest vertrouwt op een 8-traps hydromechanische automaat transmissie (ze sturen alle tractie alleen naar de voorwielen).
Het is vermeldenswaard dat de sedan vóór de update werd geleverd met een andere basismotor (zij het met vergelijkbaar vermogen), die werd gecombineerd met een 6-bands "automaat". Daarnaast wordt in de VS ook een vierwielaangedreven transmissie met een lamellenkoppeling voor het aansluiten van de achterwielen voor de auto aangeboden.
Dynamiek, snelheid en verbruik
Puur benzineversies van de vierdeurs "break away" vanuit stilstand naar 100 km/u na 7,9-12,2 seconden en de maximale winst is 210 km/u.
In gecombineerde rijomstandigheden verbruiken ze 6,9 tot 9,5 liter brandstof voor elke "honderd" rit, afhankelijk van het vermogen.
Ontwerpkenmerken
Het hart van de "zevende" Lexus ES wordt gevormd door de voorwielaangedreven globale architectuur "GA-K" (onderdeel van de TNGA-familie) met een dwarsgeplaatste motor en een laag zwaartepunt. De aandrijfstructuur van de carrosserie van de vierdeurs is grotendeels gemaakt van hoogwaardig staal.
Op beide assen van de auto worden onafhankelijke ophangingen gebruikt: voor - van het MacPherson-type, achter - een multi-link-opstelling. De sedan is uitgerust met een elektrische stuurbekrachtiging, direct op de rail gemonteerd, en schijfremmen op de voor- en achterwielen (in het eerste geval geventileerd) met ABS, EBD en andere elektronica.
Bovendien wordt voor de driedelige versie een sportieve versie "F Sport" aangeboden, waarvan de onderscheidende kenmerken zijn: een versterkte carrosserie, een adaptief chassis met elektronisch geregelde schokdempers en, in het algemeen, meer bestuurdersinstellingen voor de motor en transmissie .
Opties en prijzen
De verkoop van de gerestylede Lexus ES van de zevende generatie op 's werelds toonaangevende markten (inclusief de Russische) begint in de herfst van 2021, terwijl in ons land een 'pre-reform'-auto exclusief wordt aangeboden met benzinemotoren in zes uitrustingsniveaus om uit te kiezen van - Comfort, Advance, F Sport Executive, Premium en Luxury.
Een basissedan met een motor van 150 pk kost minimaal 3.140.000 roebel en met een motor van 200 pk - 321.000 roebel meer.Standaard is hij uitgerust met: tien airbags, dual-zone "climate", 17-inch lichtmetalen velgen, full LED-optiek, lederen bekleding, elektrische aandrijving en verwarmde voorstoelen, een mediacenter met een 8-inch scherm, voor- en parkeersensoren achter, een achteruitrijcamera, ABS, EBD, VSC, audiosysteem met tien luidsprekers, stuurbekrachtiging en meer.
De driedelige versie in de F Sport-versie wordt aangeboden tegen een prijs van 3.749.000 roebel, en de "topmodificatie" kost vanaf 4.584.000 roebel (voor de versie met 200 pk is de toeslag voor de V6-motor 553.500 roebel).
De meest luxueuze sedan pronkt met: voorstoelventilatie, elektrische en verwarmde achterbank, drie-zone "klimaat", panoramisch dak, allround camera's, 18-inch wielen, dodehoekbewaking, elektrische kofferklep, adaptive cruise, multimediasysteem met 12,3-inch monitor, projectiescherm, Mark Levinson audiosysteem met 17 luidsprekers, Lexus Safety System+ en de duisternis van andere moderne apparatuur.
