Mazda BT-50 is een middelgrote pick-up met achter- of vierwielaandrijving die kan pronken met een aantrekkelijk ontwerp, uitstekende technische en operationele kenmerken en moderne uitrusting. De belangrijkste doelgroep zijn zelfvoorzienende mannen met een actieve levensstijl die behoefte hebben aan een "multifunctioneel voertuig" geschikt voor bijna elk doel ...
De volgende, derde op rij, generatie Mazda BT-50 (en tot nu toe - alleen in de Australische specificatie, en alleen met een dubbele cabine) werd officieel gepresenteerd op 17 juni 2020 tijdens een online presentatie, slechts een paar dagen na de eerste teasers van het model verschenen op het web.
Mazda BT-50 III
Na de "reïncarnatie" werd de pick-up in alle richtingen getransformeerd, zonder uitzondering, van ontwerp naar technische "vulling", maar het bleek slechts een "vermomde" versie van de Isuzu D-Max te zijn (hoewel hij "familiebanden" had" met de Ford Ranger voorheen), waarmee het frame, het cabineframe met enkele aanbouwdelen, het laadplatform en de power units zijn verdeeld.
Uiterlijk ziet de "derde" Mazda BT-50 er mooi, modern, proportioneel en stijlvol uit, en dat allemaal dankzij de eigen Kodo-ontwerprichting - een assertief "gezicht" met agressief gefronste koplampen, met een indrukwekkend "schild" van de radiatorgrille en een verhoogde bumper, een uitgebalanceerd silhouet met expressieve zijwanden en grote wielkasten, een pretentieloze achtersteven met nette lantaarns en een compacte bumper.
Mazda BT-50 III
Dit is een "truck" van de middenklasse met de bijbehorende afmetingen: de lengte is 5280 mm, waarvan de afstand tussen de wielstellen zich uitstrekt tot 3125 mm, de breedte is 1870 mm en de hoogte is 1790 mm.
Interieur
Binnenin wordt de Mazda BT-50 van de derde generatie in ieder geval niet gezien als een "werkpaard", maar integendeel - hij ziet er aantrekkelijk, modern en redelijk solide uit. Stijlvol driespaaks meerstuurwiel met reliëfrand, voorbeeldig instrumentenpaneel met een paar meetklokken en een kleurenbord van de boordcomputer, een mooie en laconieke middenconsole bekroond met een 9-inch touchscreen van het mediasysteem en een logisch blok van "microklimaat" - er is gewoon niets in het interieur van de pick-up te vinden.
Mazda BT-50 III
Maar het is vermeldenswaard dat in de basisversies alles veel eenvoudiger zal zijn.
Standaard is het "appartement" van de auto vijfzits: voorin staan ergonomische stoelen met een onopvallend zijprofiel en brede verstelbereiken en achterin een volwaardige driezitsbank.
Laadvermogen:
Deze middelgrote pick-up heeft een laadvloer met de volgende interne afmetingen: lengte - 1495 mm, breedte - 1530 mm, zijhoogte - 465 mm.
Het maximaal toelaatbare laadvermogen van de auto is 1065 kg en daarnaast kan hij ook aanhangers (voorzien van remmen) met een totaalgewicht tot 3500 kg trekken.
Specificaties:
Onder de motorkap van de derde generatie Mazda BT-50 bevindt zich een 3,0-liter inline viercilinder dieselmotor met een werkvolume van 3,0 liter met een turbolader, een batterij "voeding" Common Rail-systeem en een 16-kleps distributiekettingaandrijving , die 190 pk levert bij 3600 tpm en 450 Nm koppel bij 1600-2600 tpm.
Standaard is de motor gekoppeld aan een "mechanica" met 6 versnellingen en een vierwielaandrijving van het parttime-type met een star verbonden vooras, een reductietandwiel en een vergrendeld achterdifferentieel, en als optie vertrouwt hij op op een 6-bands hydromechanische "automatische" Aisin.
Het is vermeldenswaard dat de "vrachtwagen" in de toekomst een "junior" 1,9-liter turbodiesel zou moeten krijgen, die 150 pk ontwikkelt. en 350 Nm maximale tractie, evenals de aandrijfwielen van de achteras.
Ontwerpkenmerken
De derde "release" van de Mazda BT-50 is gebaseerd op het Isuzu Dynamic Drive-platform dat is geleend van de derde generatie Isuzu D-Max-pick-up - het is gebaseerd op een framestructuur met extra transversale versterkers, waarvan bijna de helft bestaat uit zeer sterke en ultrahoge sterkte staalsoorten.
Aan de voorkant is de auto uitgerust met een onafhankelijke ophanging met dubbele draagarmen, en aan de achterkant - een afhankelijke architectuur met een doorlopende as die is vastgezet met bladveren.
In de "basis" van de machine zit een tandheugelbesturing met hydraulische booster. Alle wielen van de vrachtwagen zijn voorzien van schijfremmen (op de vooras - 320 mm, met ventilatie en tweezuiger remklauwen), aangevuld met ABS, EBD en andere elektronische snufjes.
Opties en prijzen
Tot nu toe wordt de Mazda BT-50 van de derde generatie alleen in de Australische specificatie gepresenteerd - op de lokale markt zal de verkoop in de tweede helft van 2020 beginnen (configuraties en prijzen zijn nog niet bekendgemaakt), en in de toekomst zal het ook verschijnen in sommige Aziatische landen.
Er is een rijke uitrusting aangekondigd voor een middelgrote pick-up: een verstrooiing van airbags, adaptieve cruisecontrol, LED-optiek, een mediacenter met een 9-inch scherm, dual-zone climate control, lederen bekleding, automatisch remsysteem, lane hold-technologie, hoogwaardig audiosysteem, ABS, ESP en nog veel meer.
