De eerste turbo-modificatie van de "911" werd uitgebracht in 9173 (precies tien jaar na de première van het "origineel"). Sindsdien heeft de "turbosportwagen" een lange weg afgelegd en in mei 2013 vond de première van zijn volgende (zesde) incarnatie plaats in Moskou - dat traditioneel werd: nog krachtiger, nog technologischer en, van natuurlijk nog duurder. Naast "gewoon Turbo" wordt de supercar ook gepresenteerd in een nog extremere versie - die het voorvoegsel "S" in de naam kreeg.
De januari-tentoonstelling in Detroit, die in 2016 werd gehouden, werd het platform voor de première van de bijgewerkte "Turbo-familie" van de "991" -generatie - extern veranderden de auto's op dezelfde manier als de basismodellen, na ontvangst van: geknepen bumpers , motorruimteafdekking en optiek, en ook "bewapend" met nog krachtigere motoren.
Het opvallende uiterlijke verschil tussen de Turbo-versies en de klassieke Porsche 911 ligt in de aanwezigheid van een actieve (intrekbare) vleugel aan de achterkant, evenals in een meer aerodynamische bodykit, die ook zo'n belangrijk detail bevat als een voorspoiler met drie voor -geprogrammeerde posities. Bovendien is de tweedeurs op de weg te herkennen aan zijn verbrede heupen, volledig led-optiek en bijpassende naamplaatjes.
"Turbocharged" Porsche 911's worden aangeboden in twee carrosserieversies - een tweedeurs coupé en een cabriolet met een softtop.
In lengte bereikt de auto 4507 mm, de wielbasis strekt zich uit tot 2450 mm en de breedte en hoogte van de carrosserie zijn respectievelijk 1880 mm en 1297 mm (in de open versie - 3 mm minder). Het leeggewicht van de "Duitser" varieert van 1595 tot 1670 kg, afhankelijk van de modificatie.
We zullen niet veel over het interieur praten, aangezien er praktisch geen fundamentele verschillen zijn met de "gewone 911", en tijdens de modernisering zijn er geen fundamentele veranderingen geweest - de 911 Turbo-salon, zoals voorheen, kan bogen op: een sportieve geest die is typisch voor alle Porsche-auto's.
Specificaties. De Porsche 911 Turbo heeft twee benzinemotoren:
- De "basisversie" wordt aangedreven door een volledig aluminium boxer "zes" met een inhoud van 3,8 liter met een dry sump, twee Borg Warner-turbocompressoren met variabele turbinegeometrie, een 24-kleppentiming, directe injectie en een systeem voor het afstellen van de klep timing en klepslag, produceren 540 "hengsten" bij 6400 tpm en 710 Nm piekkoppel bij 1950-5000 tpm.
- "Esca" is uitgerust met dezelfde motor, maar versterkt door turbocompressoren met verhoogde compressoren tot 580 pk bij 6750 tpm en 750 Nm koppel bij 2250-4000 tpm.
De enige versnellingsbak die beschikbaar is voor beide modificaties van de Porsche 911 Turbo is een aangepaste 7-bands "robot" PDK met twee koppelingen, die gekoppeld is aan een transmissie met vierwielaandrijving.
Hierdoor "katapult" de sportwagen van stilstand naar 100 km/u in 2,9-3,1 seconden en is in staat om te accelereren tot een maximum van 320-330 km/u.
In de gemengde modus "verteert" de auto van 9,1 tot 9,3 liter brandstof voor elke "honderd" van de rit.
Het is vermeldenswaard dat vóór de restyling de "Turbo-versie" 520 "paarden" en 660 Nm beschikbaar potentieel produceerde, en de meer capabele versie van de "Turbo S" 560 "paarden" en 700 Nm.
De ophanging van de "turbocharged" 911's verschilt niet van de "klassieke Porsche 911". Aan de voorkant is een onafhankelijke structuur geïnstalleerd op de sleep- en dwarshendels met schokdempers en aan de achterkant is er een multi-link-ophanging met een subframe.
Standaard is de "Duitse" uitgerust met een systeem voor het aanpassen van de stijfheid van de schokdempers, en de productievere versie is ook uitgerust met rolonderdrukkingstechnologie.
De "basisversie" van de sportwagen maakt gebruik van een krachtig remsysteem met remklauwen met 6 zuigers voor en 4 zuigers achter en geventileerde schijven met een diameter van 380 mm "in een cirkel". De "esque" heeft nog meer "hardy" remmen: aan de voorkant is hij uitgerust met 410 mm "pannenkoeken", en aan de achterkant - 390 mm.
Ongeacht de modificatie "pronkt" de tweedeurs met een elektromechanische stuurbekrachtiging met variabele kenmerken en een stuurimpuls.
Opties en prijzen. Op de Russische markt wordt de Porsche 911 Turbo in 2017 aangeboden tegen een prijs van 11.947.000 roebel, en voor de "Turbo S" vragen ze minimaal 13.581.000 roebel (open versies van een sportwagen kosten respectievelijk 12.629.000 en 14.263.000 roebel) .
In de "basis" heeft de auto: 20-inch "rollers", ABS, ABD, ASR, MSR, een systeem voor het aanpassen van de stijfheid van schokdempers, volledig LED-optiek, verwarmde en elektrische voorstoelen, een multimediasysteem, een dubbele -zone "klimaat" en de duisternis van andere moderne systemen.
