De Porsche Panamera E-Hybrid is een all-wheel-drive sport premium fastback van de "full-size class" (segment "F" volgens de Europese classificatie) met een benzine-elektrisch "hart" waarin de ware geest van Porsche auto's en moderne "hybride technologieën" brandstofefficiëntie ...
De wereldpremière van de "basis"-versie van de tweede generatie Porsche Panamera - "4 E-Hybrid" vond eind september 2016 plaats op het podium van de Autosalon van Parijs en iets meer dan een maand later kreeg het een versie met lange wielbasis. Vergeleken met het vorige model is de vijfdeurs aanzienlijk veranderd, maar het belangrijkste "hoogtepunt" is de krachtcentrale met het werkingsalgoritme op basis van de 918 Spyder-supercar.
Welnu, in februari 2017 hebben de Duitsers de "extreme" modificatie van hun hybride vrijgegeven, de Turbo S E-Hybrid.
Hybride "Panamera" van de tweede generatie kan alleen worden berekend door de lichtgroene remklauwen, qua kleur vergelijkbaar met de inscripties op het kofferdeksel en de "e-hybride" logo's op de voorstoelen, anders zien ze er net zo pakkend uit, " gespierd" en sportief als de modellen met verbrandingsmotor.
De "tweede" Porsche Panamera in de E-Hybrid-versie is verkrijgbaar met zowel een standaard als een verlengde wielbasis (Executive): de auto verlengt de lengte met 5049-5199 mm, de hoogte is niet groter dan 1423-1432 mm en de breedte past in 1937 mm ... De afstand tussen de wielparen bij de vijfdeurs is 2950 of 3100 mm.
Het interieur van de hybride Panames wordt alleen dankzij kleine details geïdentificeerd tegen de achtergrond van andere aanpassingen - er is bijvoorbeeld een Power-Meter-indicator op het dashboard geplaatst, die de bestuurder informeert over recuperatie en energieverbruik. Over het algemeen zijn dit allemaal dezelfde spectaculaire "appartementen" met hoogwaardige afwerkingsmaterialen en een onberispelijk montageniveau.
Ongeacht de wijziging is de decoratie van de Porsche Panamera E-Hybrid strikt vierzitter. Het bagageruimtevolume voor versies met een standaard wielbasis varieert van 405 tot 1245 liter, en voor de "Executive" - van 405 tot 1391 liter.
Specificaties. Voor de tweede "release" van de Porsche Panamera zijn er twee benzine-elektrische versies, die zijn uitgerust met een 8-traps PDK "robot" en een vierwielaangedreven transmissie met een elektronisch gestuurde lamellenkoppeling:
- Basis Panamera «4 E-hybride”Wordt in beweging gezet door een 2,9-liter V6-benzinemotor met twee turbocompressoren, variabele kleptiming en klepslagafstellingstechnologie en directe injectie, die 330" paarden" en 450 Nm piekkoppel ontwikkelt, dat wordt bijgestaan door een 136 pk sterke elektromotor (400 Nm). Welnu, deze ketting wordt aangevuld met een lithium-ion-tractiebatterij met een capaciteit van 14,1 kW / h, die zich onder de koffervloer bevindt. "Gecombineerde" output van de krachtbron - 462 "paarden" en 700 Nm beschikbaar potentieel.
- Veel meer "extreme" optie - "Turbo S E-Hybride". Onder de motorkap bevindt zich een 4,0-liter V-vormige "acht" met Twin Scroll-turbocompressoren met twee stromen, een smeersysteem met afzonderlijke circuits voor de koppen en het blok, een pomp met variabel slagvolume en variabele kleptiming, die 550 "paarden" en 770 Nm koppel. Een elektromotor, die 136 "merries" en 400 Nm produceert, en een lithium-ionbatterij met een volume van 14,1 kW / h, werken ermee in de berging. Het totale vermogen van de hybride aandrijving bedraagt 680 hengsten en 850 Nm.
Benzine-elektrische Panames kunnen in vier standaardmodi werken: Hybrid Auto - automatische bepaling van de bron van de aandrijfkracht; "E-Power" - volledig "groene" modus (altijd gebruikt om te starten); "E-Hold" - het maximaal mogelijke behoud van batterijreserves; "E-Charge" - gebruik de maximale mogelijkheden van de benzine-eenheid om de batterijen te "verzadigen". Het beschikt over een vijfdeurs en "gevechts"-algoritmen "Sport" en "Sport Plus", waarmee u het volledige vermogen uit de hybride aandrijving kunt "knijpen".
De Porsche Panamera 4 E-Hybrid breekt van nul naar de eerste "honderd" in 4,6-4,7 seconden, en de Turbo S E-Hybrid-versie doet deze oefening in 3,4-3,5 seconden. De maximale auto kan 278-310 km / u behalen en in de gecombineerde cyclus "eet" hij niet meer dan 2,5-2,9 liter benzine.
In een puur elektrische modus "legt" de fastback ongeveer 50 km af, maar tegelijkertijd is zijn "maximale snelheid" niet hoger dan 140 km / u. Het duurt ongeveer 6 uur om de batterijen te "vullen" via een huishoudelijk stopcontact, maar de "snellader" verkort deze tijd tot 2,4 uur.
In technische termen verschillen hybride Panames van de tweede incarnatie niet van standaardaanpassingen: ze zijn gebouwd op een MSB-draaistel met onafhankelijke ophanging "in een cirkel" (voor - "dubbele hendel", achter - "multi-link") en uitgebreid gebruik van hoogwaardig staal, composietmaterialen en aluminium in de carrosseriestructuur. Al in de "basis" heeft de auto een luchtvering, een volledig gecontroleerd chassis, een stuursysteem met een elektromechanische booster en krachtige remmen met geventileerde "pannenkoeken" op alle wielen en een heel "boeket" aan up-to-date elektronica .
Opties en prijzen. Op de Russische markt wordt de Porsche Panamera 4 E-Hybrid in 2017 verkocht voor een prijs van 7.652.000 roebel, en voor de krachtigere versie van de Turbo S E-Hybrid vragen ze minstens 12.109.000 roebel (toeslag voor versies met lange wielbasis - respectievelijk 513.000 en 1.386.000 roebel).
Standaard demonstreert de "hybride Duitser": acht airbags, LED-koplampen en -verlichting, 19-inch "rollers", ESP, ABS, dual-zone "climate", premium "muziek" met tien luidsprekers, een entertainment- en informatiecomplex en de duisternis van andere apparatuur.
