De "hot" vijfdeurs met het "Type R"-naamplaatje van de vierde generatie, gebaseerd op de 9e generatie "civilian Honda golf class", debuteerde begin maart 2015 op de Autosalon van Genève. Ik moet zeggen dat de release van de noviteit wat vertraging opliep, omdat de verschijning ervan al in 2014 werd verwacht, waarbij de Japanners het publiek in de watten legden met alleen pre-productieconcepten: de Civic Type R Concept werd gepresenteerd op de Autosalon van Genève, en de Concept II in Parijs.
Het uiterlijk van de Japanse "aansteker" bleek stijlvol en extreem agressief. De voorkant van de auto is verdund met kopoptiek met een complexe geometrische vorm met LED-strips die zich bijna langs de hele omtrek uitstrekken en een krachtige bumper met grote luchtinlaten en een brede splitter.
Het opvallende silhouet van de "vierde" Honda Civic Type R is doordrenkt met snelheid en sportiviteit, en zijn individualiteit wordt gegeven door een korte, aflopende motorkap, "skirts" aan de zijkanten, "gespierde" wielkasten die plaats bieden aan originele 19-inch schijven, en een enorme spoiler op de vijfde deur. Het achterste deel ziet er niet minder indrukwekkend uit: er was plaats voor LED-verlichting met originele graphics, een verhoogde bumper met een indrukwekkende diffuser en vier uitlaatpijpen, evenals een grote vleugel. Alle aerodynamische eigenschappen spelen niet alleen een decoratieve rol, maar dragen ook een hoge functionele belasting - ze dragen bij aan de juiste verdeling van inkomende luchtstromen, verbeteren de neerwaartse kracht en zorgen voor een betere koeling van de motor- en remsysteemelementen.
Het interieur van de "opgeladen" hatchback herhaalt qua architectuur en design het "civiele" model, maar dan voorzien van sportieve accenten. Het dashboard met twee niveaus ziet er stijlvol en origineel uit, in het onderste gedeelte bevinden zich drie "diepe putten", en in het bovenste gedeelte wordt aanvullende informatie weergegeven op het display van de tripcomputer. Het aan de onderkant afgeknotte stuurwiel past goed bij het interieurconcept.
De middenconsole van de Honda Civic Type R met een aantrekkelijk design onderscheidt zich door een hoge ergonomie, en herbergt de "muziek" en "klimaat" regeleenheden. Het Honda Connect-entertainmentcomplex met een kleurendisplay en een airconditioningsysteem met twee zones is optioneel verkrijgbaar voor de hot hatch.
Het interieur van de Japanse "aansteker" is afgewerkt met hoogwaardige afwerkingsmaterialen met contrasterende rode inzetstukken. De sportieve essentie van de auto wordt benadrukt door de versnellingspook met aluminium kogel en metalen pedaalkussens.
De 4e generatie Honda Civic Type R heeft kuipstoelen vooraan met opvallende zijwangen die zorgen voor een knusse en comfortabele zitpositie. De achterbank is precies hetzelfde als op de "civiele" hatchback - een competent profiel, een vlakke vloer en voldoende ruimte op alle fronten.
De 'Charged Civic' Type R is in de eerste plaats een hatchback uit de 'golf'-klasse met alles erop en eraan. In het arsenaal van de auto bevindt zich een bagageruimte van 477 liter met een handige vorm en de mogelijkheid om te vergroten tot 1378 liter door de rugleuning van de achterbank om te klappen.
Specificaties. Onder de motorkap van de "hete" hatchback is de nieuwste viercilindermotor uit de VTEC Turbo-familie van 2,0 liter geïnstalleerd, uitgerust met directe brandstofinjectie, een turbolader en VTEC variabele kleptimingtechnologie. De eenheid ontwikkelt een piekvermogen van 310 pk bij 6500 tpm en het vermogen is 400 Nm koppel vanaf 2500 tpm.
Samen met de motor werkt een "mechanica" met 6 versnellingen, waardoor de volledige tractie op de vooras wordt verlaagd, waarin op zijn beurt een mechanisch sperdifferentieel met meerdere schijven is geïmplanteerd.
Van nul tot 100 km / u schiet de Japanse "charge" in 5,7 seconden en de topsnelheid is 270 km / u - de beste indicator onder vergelijkbare modellen.
Het chassis van de "vierde" Honda Civic Type R is geheel van aluminium. Aan de voorkant zijn er MacPherson-veerpoten met aparte fusees, die de stuurbekrachtiging met 50% verminderen, en aan de achterkant is er een draaiende H-balk met een 180% toename van de stijfheid. De hatchback is standaard uitgerust met elektronisch gestuurde schokdempers en elektrische stuurbekrachtiging. Het remsysteem zorgt voor een effectieve vertraging met Brembo-remklauwen met vier zuigers en geperforeerde geventileerde schijven met een diameter van 350 millimeter op de voorwielen.
De "Extreme" Civic Type R heeft een sportieve + R-modus van de basiselektronica, waardoor de auto wordt omgevormd tot een "dynamische raceauto, optimaal geschikt voor het circuit". Als ze worden geactiveerd, passen sommige componenten en systemen zich aan het rijgedrag aan: de motor reageert levendiger op de handelingen van de bestuurder, de ophanging wordt stijf en de besturing wordt merkbaar responsiever.
Complete set en prijzen. Op de Japanse markt begint de verkoop van de vierde generatie Honda Civic Type R in het voorjaar van 2015, de start van de verkoop in Europa is gepland voor de zomer, maar er zijn geen gegevens over de vooruitzichten voor het verschijnen van een hatchback in onze land.
Prijzen voor de "lichtere" zullen dichter bij het begin van de verkoop worden aangekondigd, maar het is al bekend dat de standaarduitrusting 19-inch lichtmetalen velgen zal krijgen met laagprofielbanden 235/35, preventieve remtechnologie voor obstakels bij lage snelheden, reguliere "muziek", kuipstoelen en nog veel meer. Er wordt een optioneel GT-pack aangeboden met een regensensor, elektrische spiegels, een audiosysteem met 8 luidsprekers met een totaal vermogen van 230 watt, klimaatregeling met twee zones, Honda Connect-entertainmentsysteem, dodehoek-tracking en andere systemen die verantwoordelijk zijn voor de veiligheid...
