In augustus 2016 bracht het Oezbeekse merk Ravon naar de International Moscow Auto Show een commerciële versie van de budget sedan R4 (en de verkoop in Rusland begon al eind november), wat eigenlijk een "licht herontworpen" versie is van de Chevrolet Kobalt vierdeurs, eerder aangeboden op de Russische markt.
Maar toch is het verkeerd om deze show een volwaardige première te noemen, want in oktober 2015 werd deze auto aan het publiek getoond - bij de officiële presentatie van het merk Ravon in ons land.
Natuurlijk is de buitenkant van de Ravon R4 geen standaard van schoonheid, maar over het algemeen heeft hij een goed gesneden en eigenaardig uiterlijk.
Het exterieur van de auto is verstoken van een overvloed aan chromen onderdelen en andere "versieringen", wat alleen maar gunstig is voor de "staatswerknemer". In profiel en achter ziet de vierdeurs er vrij brutaal, harmonieus en vooral compleet uit, maar het voorste deel, vanwege het hoge "voorhoofd" en enorme koplampen, is enigszins in strijd met het algemene uiterlijk vanwege de buitensporige verticaliteit.
In termen van externe afmetingen komt Ravon R4 overeen met de "B +" -klasse: de lengte van het driedelige volume is 4479 mm, de hoogte is 1514 mm en de breedte is 1735 mm. De voor- en achteras zijn van elkaar gescheiden door een wielbasisafstand van 2620 mm.
Het leeggewicht van de auto is niet hoger dan 1140-1170 kg, afhankelijk van de beslissing.
Het interieur van de Oezbeekse sedan ziet er eenvoudig en enigszins bleek uit, en het enige dat opvalt is een ongecompliceerd, maar nog steeds "motorfietsdashboard" met een digitale snelheidsmeter en een analoge toerenteller. Hoewel het "kale" stuur met een driespaaks ontwerp en de in een minimalistische stijl gemaakte middenconsole (met een nette radiobandrecorder en drie "klimaat" -bedieningen) geen afwijzing veroorzaken en volledig voldoen aan de budgetessentie van de auto .
De decoratie van de vierdeurs is afgezet met goedkope materialen, maar netjes gemonteerd.
De voorstoelen van de Ravon R4 hebben, ondanks hun onopvallende uiterlijk, een comfortabel profiel met onopvallende zijwangen, optimale stijfheid van de vulling en een breed scala aan aanpassingen.
De achterbank is mooi gevormd en comfortabel voor de passagiers, maar zonder enige franje.
Wat het volume van de kofferbak betreft, kan de R4 "zijn neus wrijven" in auto's van een nog hogere klasse - 545 liter.
Als deze aantallen niet genoeg zijn, vouwt de achterkant van de achterbank echter in een oneffen oppervlak, waardoor de hoeveelheid vrije ruimte toeneemt.
Daarnaast heeft het "ruim" van de vierdeurs een wijde opening, nette stoffering en een volwaardig "reserve" in de ondergrond.
Specificaties. In het motorcompartiment van de Ravon R4, een atmosferische S-TEC III benzinemotor met vier verticaal geplaatste cilinders, een gedistribueerd aandrijfsysteem, een gietijzeren blok, een aluminium blokkop met een paar nokkenassen en een DOHC-type timing met 16 kleppen ketting met kettingaandrijving komt in de plaats.
Met een werkvolume van 1,5 liter (1485 kubieke centimeter) produceert de "vier" 105 pk bij 5800 tpm en 134 Nm beschikbaar koppel bij 4000 tpm.
Samen met de motor is een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een automatische zesversnellingsbak geïnstalleerd, die de volledige gangreserve aan de wielen van de vooras levert.
Afhankelijk van de modificatie verwerkt de auto de eerste "honderd" in 11,7-12,6 seconden en accelereert hij tot een maximum van 169-170 km/u.
In de "mechanische" versie "verteert" de vierdeurs 6,2 liter brandstof (in de gecombineerde rijmodus) en in de "automatische" versie - met 0,5 liter meer.
De Ravon R4-trolley werd onveranderd overgenomen van de Chevrolet Cobalt - een voorwielaangedreven GM Gamma met een dwarsgeplaatste krachtbron en een carrosserie van hoogwaardig staal met kreukelzones.
Aan de voorkant maakt de drie-box gebruik van een onafhankelijke "walker" met MacPherson-veerpoten en een stabilisatorstang, en aan de achterkant - een semi-onafhankelijk systeem met een draaiende balk.
In alle uitvoeringen is de auto uitgerust met een stuurinrichting met een hydraulische booster gemonteerd op een tandheugel.
De wielen van de vooras zijn voorzien van geventileerde "pannenkoeken" met een diameter van 256 mm, en de achterwielen zijn voorzien van trommelinrichtingen (duurdere uitvoeringen hebben ABS).
Opties en prijzen. De Ravon R4 2017 wordt op de Russische markt geleverd in drie uitrustingsniveaus - Comfort, Optimum en Elegant:
- Voor een basisauto "op mechanica" vragen ze 489.000 roebel, maar deze is zeer slecht uitgerust: één airbag, stuurbekrachtiging, ABS, verwarming en elektrische spiegels, 14-inch stalen wielen, een audiosysteem met vier luidsprekers, AUX en USB poort en technologie ERA-GLONASS. Voor de "automatische" toeslag is 70.000 roebel (maar omvat daarnaast: verwarmde voorstoelen, alarm, elektrische ramen voor en airconditioning)
- De tussenversie "Optimum" met "mechanica" kost vanaf 539.000 roebel, en voor de "automatische" moet u nog eens 50.000 roebel betalen. De "kenmerken" zijn: twee airbags, airconditioning, mistlampen, verwarmde voorstoelen en vier elektrische ramen.
- "Top" -oplossing koopt niet goedkoper dan 579.000 roebel, en naast de bovenstaande opties "pronkt" het met aluminium 15-inch velgen en stoelbekleding van betere kwaliteit.
