In de herfst van 2007 introduceerde de autofabrikant Renault de tweede generatie multifunctionele "hiel" Kangoo in de wereldarena, en al in januari 2008 lanceerde zijn verkoop in toonaangevende markten. De Fransen slaagden erin om de auto naar een nieuw praktisch niveau te tillen, terwijl hij hem een zeer mooie uitstraling gaf.
In 2013 onderging het vrachtpassagiersmodel een restyling, met als resultaat een getransformeerd "gezicht", een herzien interieur en een uitgebreide lijst met beschikbare uitrustingen.
"Kangu" van de tweede generatie ziet er aantrekkelijk en origineel uit, en de eer hiervoor komt van de originele proporties en ronde vormen, die de auto een herkenbare, zij het een beetje eclectische look geven.
Bijna alles in het uiterlijk van de "hiel" wordt als passend ervaren, van stijlvolle verlichtingsapparatuur tot wielkasten met reliëf. Welnu, het is niet moeilijk om de passagiers- en vrachtversies van elkaar te onderscheiden: de eerste heeft beglazing aan de achterkant van de carrosserie, de tweede niet.
Op de Russische markt is de "tweede" Renault Kangoo verkrijgbaar in twee versies - een minivan en een bestelwagen (in andere landen zijn er ook versies met korte en lange wielbasis voor de auto). De lengte van de "Frenchman" is 4123 mm, hoogte - 1803 mm, breedte - 1829 mm, en de wielbasis en bodemvrijheid zijn respectievelijk 2697 mm en 158 mm.
In het "bewoonbare compartiment" van de auto vindt men geen enkele designverrukking of speciale oplossingen - rijders worden begroet door een mooi design en comfortabele ergonomie. Een laconieke en goed leesbare "toolkit", een driespaaks "stuur" of een multifunctioneel stuur, een prettig ogende middenconsole met een kleurenscherm van het multimediacomplex (in basisversies is het display veel archaïscher) en goed doordachte "afstandsbedieningen" van het audiosysteem en airconditioningsysteem - alles is eenvoudig in de "hiel" maar smaakvol.
In het voorste deel van de "Kangu"-cabine van de tweede generatie bevinden zich stoelen met een te zachte vulling, een bijna vlak profiel en voldoende verstelbereik. Op de passagiersversie is er een volwaardige achterbank voor drie zitplaatsen aan toegevoegd.
De bagageruimte van een minivan met vijf rijders aan boord heeft 660 liter bagage, en de rugleuningen van de achterbank, gelijk met de vloer gelegd, vergroten het bruikbare volume tot 2600 liter (dezelfde capaciteit is in het busje). In de "basis" zou de auto door de kofferbakdeur omhoog moeten komen, en tegen een toeslag - draaibare "deuren" die 180 graden opengaan. Het full-size reservewiel hangt op straat, onder de vloer.
Specificaties. Voor Russische consumenten is de tweede "release" Renault Kangoo verkrijgbaar met twee motoren, die zijn gekoppeld aan een "handmatige" transmissie voor vijf versnellingen en aandrijfwielen van de vooras.
- De auto is standaard uitgerust met een 1,6-liter atmosferische viercilinder benzinemotor met een verticale lay-out, verdeelde brandstofinjectie en 16 kleppen, met een potentieel van 102 pk bij 5750 tpm en 145 Nm koppel bij 3750 tpm. Van de ene plaats naar de eerste "honderd", zo'n "hiel" snelt na 13 seconden, de maximale capaciteit is 170 km / u en het gemiddelde verbruik in de gecombineerde cyclus is niet hoger dan 7,9 liter per 100 km.
- Als alternatief "werkt" een 1,5-liter dieselmotor met vier cilinders, een DOHC-distributieriem met 8 kleppen, turbocompressor en een Common Rail-injectiesysteem, die 86 "paarden" produceert bij 3750 tpm en 200 Nm ultieme stuwkracht bij 1900 tpm . In deze modificatie accelereert de auto naar een piek van 158 km / u, overwint de startspurt naar 100 km / u in 16 seconden en "drinkt" niet meer dan 5,3 liter diesel in gemengde rijomstandigheden.
De tweede incarnatie van de Canggu rust op een voorwielaangedreven draaistel van de Renault-Nissan alliantie, de C. De voorkant van het voertuig rust op een onafhankelijke wielophanging met MacPherson-veerpoten, stabilisatorstangen en schroefveren, terwijl de achterkant rust op een semi-onafhankelijke torsiebalk.
Nominaal heeft de "Frenchman" een tandheugelstuursysteem met een hydraulische booster in zijn arsenaal. Op de voorwielen "hiel" geventileerde 280 mm remschijven van het remsysteem, en op de achteras - 274 mm schijven, die worden bijgestaan door elektronische "gadgets".
Opties en prijzen. Op de Russische markt werd de verkoop van de tweede "release" van Renault Kangoo in juli 2016 stopgezet vanwege de lage interesse van kopers, en tot voor kort werd het in ons land verkocht voor een prijs van 989.000 roebel (voor de dieselversie vroegen ze om vanaf 1.030.990 roebel).
De initiële configuratie van de auto impliceert de aanwezigheid van twee airbags, ABS, stuurbekrachtiging, twee elektrische ramen, standaard audiovoorbereiding, een startonderbreker, 15-inch stalen wielen en enkele andere opties.
Maar in de "top"-versie heeft de "Frenchman" bovendien airconditioning, een boordcomputer, licht- en regensensoren, verwarmde voorstoelen, "muziek" met AUX, USB en Bluetooth, mistlampen en zijspiegels met elektrische instellingen en verwarming.
