Het succes van vorige generaties van deze Japanse minivan was gebaseerd op de goede indeling van het interieur, de comfortabele afstelling van de ophanging, de zuinige motoren, de schuifdeuren achter en het uitgebalanceerde ontwerp. Wat kan er nog meer verbeterd worden aan een auto die bestemd is voor de rol van gezinsvervoerder?
Bij het updaten van de Mazda 5 namen ingenieurs en marketeers geen risico's, dus de belangrijkste veranderingen concentreerden zich op het aspect van de visualisatie van de nieuwe versie van de minivan. Zoals u weet, onderscheiden de Japanners zich door hun delicate smaak, speciale stijl en een uiterst serieuze houding ten opzichte van alle artistieke details. Voor het eerst werd het idee om de stroom van water in metaal te belichamen, geïmplementeerd in concepten en kreeg het de naam Nagare. Onder de serieauto's was de eerstgeborene van deze stijl de "vijf", het traditionele Japanse thema van water wordt weerspiegeld in de lijnen van zijn carrosserie.
Er is nog minder verandering in het interieur van de Mazda 5. De vorm van de torpedo is iets veranderd, apparaten hebben aparte putten, de achterdeuren hebben een optionele elektrische aandrijving gekregen. Maar dit alles is niet belangrijk, het belangrijkste is dat het zijn status als een van de normen van compacte minibusjes niet heeft verloren.
De sportstoelen voorin hebben een standaard set afstellingen, maar zijn qua ergonomie een model voor hun klasse te noemen.
Binnen is alles doordacht voor de behoeften van niet alleen de voorpassagiers. De tweede rij grote Karakuri-klapstoelen heeft verborgen mogelijkheden: een ervan verbergt een uitschuifbare tafel en een container in het kussen, en de andere - een extra middelste klapstoel. Indien nodig worden twee fauteuils en een brede armleuning omgebouwd tot een comfortabele driezitsbank.
Ook de stoelen van de derde zitrij zijn comfortabel, noch de kanteling van de rugleuning, noch de ruimte gereserveerd voor de benen veroorzaken klachten.
Schuifdeuren in de nieuwe auto zijn veiliger geworden dankzij extra vergrendelingen (in de elektrische versie worden ze aangevuld met een aanraaksensor die ervoor zorgt dat de deur niet sluit wanneer het kleinste obstakel wordt gedetecteerd).
De bagageruimte van de "derde" Mazda 5 met één volume maakt voorspelbaar indruk met zijn laadvermogen, maar alleen met neergeklapte stoelen (het neerklappen van de tweede en derde rij geeft toegang tot 1485 liter laadvolume). De breedte van de achterklep is 110 cm.
Een proefrit met de Mazda 5 minivan toonde aan dat de rijeigenschappen van de auto opnieuw werden geconfigureerd, rekening houdend met een verschuiving naar passagierscomfort. Daarom is de auto op de weg gehoorzaam, voorspelbaar en uitgebalanceerd. Management geeft de chauffeur vertrouwen in controle, en dus in de veiligheid van dure vracht - zijn gezin.
Wat de technische kenmerken van de Mazda 5 betreft, hebben innovaties gevolgen gehad voor motoren en versnellingsbakken. De 1.8-liter bleef hetzelfde vermogen, maar kreeg een nieuwe zesversnellingsbak. De 2-liter is met 4 pk krachtiger geworden. en wordt nu bestuurd door de start-stop-functie. Helaas zal alleen de oude 2-liter motor van 144 pk met een 5-traps automatische transmissie op de Russische markt worden geleverd.
Fans van dit minivan-model in Rusland kunnen kiezen tussen twee uitrustingsniveaus. De prijs van de 2015 Mazda 5 in de Touring-configuratie begint bij 999 duizend roebel. De kosten van een complete set Actief - van 1.090 duizend roebel.
