Parallel aan de Autosalon van Genève hield de Beierse autofabrikant in het voorjaar van 2014 een virtuele première van zijn nieuwe BMW X4-crossover, waarbij foto's / video's van de productieversie en bijna alle technische gegevens werden verspreid ...
Het uiterlijk van de BMW X4 is gemaakt op basis van de X6 coupé-crossover, dus de nieuwigheid kan gerust worden beschouwd als zijn "jongere broer" of "verkleinde kopie". Maar als de "grote broer" een indrukwekkend en agressief imago heeft, dan is de "X4" een typische compacte cross-over, die de Beieren zoveel mogelijk probeerden te "uitdagen", waardoor hij nog meer op een coupé leek, vooral in de versie met het optionele "M Performance"-pakket.", Met een ingetogen bodemvrijheid en een stijlvolle bodykit.
Qua afmetingen is de "vierde" vergelijkbaar met de "X3" (die de belangrijkste donor van componenten en assemblages voor deze nieuwigheid werd).
De carrosserielengte van de "junior sport SUV-coupé" is 4671 mm, de breedte is 1881 mm, de hoogte is beperkt tot 1624 mm en de wielbasis is vergelijkbaar met die van de "donor" - 2810 mm. De bodemvrijheid (speling) is 204 mm, maar voor Rusland werd deze verhoogd tot 212 mm (dwz tot het "X3-niveau").
Het leeggewicht van de cross-over-coupé varieert van 1805 tot 1935 kg en is afhankelijk van het uitrustingsniveau en het type motor dat is geïnstalleerd.
De luchtweerstandscoëfficiënt van de carrosserie is 0,33 Cx.
Het compartiment van de "coupé-achtige" biedt plaats aan vijf passagiers, maar hun zitpositie is sportiever gemaakt in vergelijking met de "X3" - de voorstoelen zijn 20 mm verlaagd en de achterste met 28 mm.
Er is voldoende vrije ruimte voorin, maar achterin de BMW X4, in het hoofdgedeelte, kan er een gebrek aan vrijheid zijn, vooral lange passagiers.
De rest van het X4-interieur is vergelijkbaar met de "donor", zowel qua lay-out als qua design.
Het enige opvallende verschil is de kofferbak, die hier minder ruim is - 500 liter in de basis en 1400 liter met de achterste rij stoelen neergeklapt.
Specificaties. De lijn van BMW X4-motoren is vergelijkbaar met die voor de X3, maar zonder de jongste dieselmotor, zodat de definitieve lijst van krachtbronnen drie benzine- en drie dieselmotoren omvat.
- De rol van de junior benzinemotor, geërfd door de wijziging xDrive20i, voert een 4-cilindereenheid uit met een werkvolume van 2,0 liter, die tot 184 pk kan ontwikkelen. vermogen en ongeveer 270 Nm koppel.
- Voor versie xDrive28i de Duitsers bereidden dezelfde motor voor, maar met een grotere boost, waardoor het vermogen toenam tot 245 pk en het piekkoppel steeg tot 350 Nm.
- Top-end benzinemotor (modificatie) xDrive35i) werd een 6-cilinder-in-lijn turbomotor met een cilinderinhoud van 3,0 liter, in staat om 306 pk te produceren. maximaal vermogen en 400 Nm koppel.
Alle benzinemotoren zijn alleen gekoppeld aan de 8-bands "automatische" ZF.
- De lijst met dieselmotoren opent met een 4-cilinder 2,0-liter motor met een rendement van 190 pk. en een piekkoppel van 400 Nm, geïnstalleerd op modificaties xDrive20d.
- Voor uitvoering xDrive30d een 6-cilinder motor met een werkvolume van 3,0 liter is voorzien, "belasten" 258 "paarden" en 560 Nm.
- In de "top" diesel uitvoering xDrive35d dezelfde motor krijgt een extra turbine, waardoor het motorvermogen toeneemt tot 313 pk en het piekkoppel stijgt tot 630 Nm.
Voor alle dieselmotoren is er ook een 8-traps "automatische" ZF, maar de juniormotor in de basis krijgt een 6-traps "mechanica" (niet beschikbaar voor andere krachtcentrales).
Alle BMW X4-motoren voldoen volledig aan de Euro 6-normen. In de gecombineerde cyclus verbruiken benzinemotoren, afhankelijk van de wijziging, 7,2 tot 8,3 liter brandstof en dieselmotoren zijn beperkt tot 5,4 - 6,0 liter.
De snelste acceleratie van 0 naar 100 km/u demonstreert de xDrive35d, die er 5,3 seconden over doet, terwijl de langzaamste versie van de xDrive20i deze afstand in 8,1 seconden aflegt. De maximale snelheid van de X4 varieert, afhankelijk van de uitvoering, in het bereik van 212 - 247 km/u.
Zoals we al opmerkten, is dit model gebouwd op het chassis van de BMW X3, dus het ontwerp van de ophanging van de X4 is bekend: de voorkant is een dubbele draagarm en de achterkant is een multi-link-systeem. Ondertussen heeft deze cross-over van BMW strakkere instellingen gekregen en een groter wielspoor om een sportievere rijstijl te bereiken. Op alle wielen installeerden de Duitsers geventileerde remmen en de tandheugelstuurinrichting werd aangevuld met een elektrische booster met een variabele overbrengingsverhouding. Alle aanpassingen zijn al in de basis uitgerust met het xDrive vierwielaandrijvingssysteem met een elektronisch gestuurde lamellenkoppeling die de vooras verbindt.
Opties en prijzen. De compacte cross-coupé BMW X4 is al in de "basis" configuratie uitgerust met ABS-, EBD- en BAS-systemen, evenals start / stop-functies, remenergierecuperatie en ECO PRO en de servotronic adaptieve sportbesturing. Daarnaast zullen alle uitrustingsniveaus worden uitgerust met bi-xenonkoplampen, parkeersensoren (zowel achter als voor), climate control, verwarmde voorstoelen en een automatische kofferklep.
De xDrive28i en xDrive30d zijn standaard uitgerust met 17″ lichtmetalen velgen, terwijl de xDrive35i en xDrive35d 18″ lichtmetalen velgen hebben.
De start van de verkoop van de BMW X4 in Rusland vond plaats aan het einde van de zomer van 2014 - op 23 augustus. Aanvankelijk werden de volgende crossover-opties voorgesteld (twee diesel en twee benzine, allemaal met een "automaat" met 8 versnellingen):
- benzine xDrive28i (245 pk) voor een prijs van 2 304 duizend roebel
- diesel xDrive30d (249 pk) voor een prijs van 2.460 duizend roebel
- benzine xDrive35i (306 pk) voor een prijs van 2.510 duizend roebel
- diesel xDrive35d (313 pk) voor een prijs van 2.714 duizend roebel.
