De Internationale Autosalon van Genève, waarvan de deuren in maart 2010 voor het publiek werden geopend, werd de locatie van het officiële debuut van de eerste cross-over in de geschiedenis van het Britse MINI-merk - we hebben het over een subcompact model genaamd de Countryman. Het uiterlijk van de auto werd voorafgegaan door twee showauto's: in het najaar van 2008 werd de Crossover Concept gedemonstreerd in Parijs en begin 2010 ging de Beachcomber Concept in première op de Detroit Bridal Show.
Op de tentoonstelling in Los Angeles in november 2012 vond een demonstratie plaats van een gerestylede SUV, die van buiten en van binnen werd "opgefrist", maar technisch niet veranderde.
Het uiterlijk van de eerste generatie Mini Countryman combineert op harmonieuze wijze een tijdloze look met moderne trends, maar de SUV is geen geschreven knappe man, hoewel hij er erg mooi uitziet. Iets, maar in het stadsverkeer zal de auto zeker niet verdwalen - zijn "gezwollen" carrosserie is versierd met krachtige bumpers, een enigszins krankzinnige uitdrukking van koplampen, een agressieve mond van een radiatorrooster, pakkende horizontale lichten, een lange schouderlijn en hangende dakcontouren.
In lengte is de "Countryman" van de oorspronkelijke generatie verlengd met 4097 mm (de Cooper S- en Cooper SD-versies zijn 13 mm langer), en de breedte en hoogte zijn respectievelijk 1789 mm en 1561 mm. Van de voor- tot de achteras meet de cross-over 2.595 mm en de bodemvrijheid is 149 mm.
Het interieur van de "eerste" Mini Countryman ziet er positief, buitengewoon en herkenbaar uit, ondanks niet de hoogste kwaliteit afwerkingsmaterialen en ergonomische gebreken, en het thema van ellipsen en cirkels met verschillende diameters regeert de bal. De crossover heeft als zodanig geen dashboard - achter het stijlvolle multifunctionele stuurwiel zit slechts een enkele "ronde" toerenteller met een eenvoudig monochroom "venster" van de boordcomputer. Het steile voorpaneel is ontworpen in de "familie" -sleutel van het merk: in het volle zicht is er een enorme "schotel" met een 8,8-inch display erin gegraveerd (in de "basis" is er alleen een snelheidsmeter en een radiobandrecorder met een archaïsch scorebord), en in het onderste deel is er een ingewikkeld web van knopen van verschillende kalibers en bekers.
Salon "Countryman" biedt plaats aan vijf volwassenen, waardoor ze voldoende vitale ruimte hebben. De voorstoelen onderscheiden zich door een dicht profiel met ontwikkelde zijwanden en grote verstelintervallen, en de achterbank heeft comfortabele proporties en instellingen in de lengterichting en in de hoek van de rugleuning (als optie is de driezits "galerij" vervangen door twee afzonderlijke stoelen).
De "hold" Mini Countryman van de eerste incarnatie in de standaardvorm is ontworpen om 350 liter bagage te vervoeren, en met de "galerij" opgevouwen (in de verhouding "40:20:40"), neemt de voorraad nuttig volume toe tot 1170 liter. "Reserveonderdelen" in de bagageruimte van de crossover zijn niet te vinden - er wordt alleen een blikje afdichtmiddel voor meegeleverd.
Specificaties. Op de Russische markt is "Countryman" te vinden in drie modificaties - Cooper, Cooper S en Cooper SD (ze zijn allemaal uitgerust met 6-speed "mechanica" of "automatisch" om uit te kiezen). In de "basis" heeft de auto alleen de vooras aangedreven wielen, en in de rest is hij standaard uitgerust met het All4 all-wheel drive systeem met een lamellen GKN koppeling in de achteras (onder normale omstandigheden, tot 50% van de tractie gaat terug, en in extreme omstandigheden - tot 100%).
- Onder de motorkap versie Kuiper verbergt een benzine atmosferische "vier" van de Prince-familie (volledig gemaakt van aluminium) met een inhoud van 1,6 liter met directe injectie, variabele gasdistributiefasen en 16 kleppen, die 122 "merries" produceert bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 toeren/minuut.
- Executie Cooper S vertrouwt op dezelfde motor, maar met een turbocompressor en interkoeling van de inlaatlucht, waardoor het vermogen 184 "paarden" bereikt bij 5500 tpm en 240 Nm mogelijke stuwkracht bij 1600-5500 tpm.
- In dienst Cooper SD er is een viercilinder 2.0-liter dieselmotor met Common Rail, 16-kleppenconfiguratie en turbolader, die 143 "hengsten" produceert bij 4000 tpm en 305 Nm bij 1750-2700 tpm.
Afhankelijk van de modificatie heeft de SUV 7,9-11,6 seconden nodig om vanuit stilstand 100 km/u op te trekken, en de maximumsnelheid is 182-210 km/u. In de gecombineerde modus "eten" benzineauto's 6-7,7 liter brandstof per "honderd", en dieselauto's - 4,9-6,1 liter.
De eerste generatie Mini Countryman is gebaseerd op de gestrekte carrosserie van de Clubman stationwagen. De voorwielen van de auto rusten op een onafhankelijke wielophanging van het type MacPherson, en de achterwielen zijn opgehangen door middel van een systeem op dubbele draagarmen. De besturing is een tandheugel-crossover met een elektrische booster en schijfremmen op alle wielen (geventileerd voor) met een diameter van 294 mm voor (in de "top" oplossingen - 307 mm) en 280 mm achter.
Opties en prijzen. Op de Russische markt wordt Mini Countryman Cooper in 2016 aangeboden voor een prijs van 1.459.000 roebel, voor de Cooper S-versie moet je minstens 1.839.000 roebel betalen en de dieselversie van de Cooper SD kost 1.919.000 roebel.
Standaard op de auto zijn gemonteerd: zes airbags, start/stop-techniek, airconditioning, ESP, ABS, 16 inch lichtmetalen velgen, een audiosysteem, elektrisch bedienbare ruiten voor alle deuren, mistlampen, verwarmde buitenspiegels met elektrische instellingen en actief vermogen sturen.
