De luxe minivan van de eerste generatie Toyota Alphard werd in 2002 in productie genomen en was oorspronkelijk bedoeld voor de Japanse markt. In 2005 onderging de auto een update, waardoor het exterieur en interieur licht werden getransformeerd en er een hybride versie verscheen.
In deze vorm werd "Alphard" tot 2008 geproduceerd, waarna het een volger kreeg.
Het solide uiterlijk van de "eerste" Toyota Alphard wordt ondersteund door indrukwekkende afmetingen: 4865 mm lang, 1900 mm hoog en 1840 mm breed. De wielbasis is 2950 mm van de totale lengte en de bodemvrijheid is 168 mm.
Afhankelijk van de uitvoering varieert het leeggewicht van de minivan van 2100 tot 2440 kg.
Voor de 1e generatie Toyota Alphard werden drie krachtcentrales en drie soorten versnellingsbakken aangeboden:
- "Base" wordt beschouwd als een 2,4-liter "vier", die 160 pk en 221 Nm koppel levert dat via een 4-bands "automaat" op de voorwielen wordt overgebracht.
- "Top" -eenheid - 3,0-liter atmosferische V6, die 220 "paarden" aan kracht genereert en een maximale stuwkracht van 304 N · m. Hij is gekoppeld aan een automatische transmissie met 5 versnellingen en vierwielaandrijving.
- Ook was de "eerste Alphard" leverbaar in een hybride uitvoering met een 2,4 liter benzinemotor (130 pk en 190 Nm), een paar elektromotoren (de ene is verantwoordelijk voor de vooras, de andere voor de achteras) en een variateur (CVT).
Het ophangingsschema van de Toyota Alphard is als volgt: onafhankelijk met traditionele McPherson-veerpoten voor, semi-onafhankelijk met een torsieas achter.
Het remsysteem wordt uitsluitend vertegenwoordigd door schijfmechanismen en de stuurinrichting is uitgerust met een hydraulische booster.
Op de secundaire markt van de Russische Federatie is het prijsbereik voor de 1e generatie Toyota Alphard erg groot: volgens gegevens voor 2017 is het ~ 700 ± 300 duizend roebel (de prijs van een bepaald exemplaar hangt grotendeels af van de staat en apparatuur).
Voordelen van de Japanse minivan: goed uiterlijk, ergonomisch interieur, veel ruimte in de cabine, rijke uitrusting, krachtige motoren met hoog koppel, goede dynamiek voor zo'n grote en zware auto, goed zicht en algehele betrouwbaarheid van de constructie.
Nadelen: vrij bescheiden bodemvrijheid, hoog brandstofverbruik, niet te snelle versnellingsbakken.
