Van de productie van eenvoudige kopieën van pick-ups en jeeps, zowel stilistisch als technisch verouderd, heeft China (vertegenwoordigd door zijn autofabrikanten) zich gericht op het premium SUV-segment. Dit baarde op zijn beurt alle deelnemers in deze klasse grote zorgen.
De Beijing Motor Show opent met nog een nieuwigheid gecreëerd door de meesters van het Hemelse Rijk. Dit is de nieuwe Hover H7 SUV van Great Wall. Volgens de grootste Chinese publicatie ("China Car Times") tilt dit model het eminente merk naar een geheel nieuw niveau in de autowereld.
Vertegenwoordigers van de familie Hover werden snel populair, niet alleen in de uitgestrektheid van China, maar ook in Rusland. Dit komt door een zekere pretentie en lage prijs van deze auto's. Wat betreft de Great Wall Hover N7, het is vreemd hoe een dergelijke auto over het algemeen werd toegeschreven aan de Hover-lijn. Dit is een andere klasse, prijscategorie en wordt in het algemeen op geen enkele manier geassocieerd met Hover.
De Great Wall Hover H7 is een luxe claim. Serieus, al in de basisconfiguratie zijn er maar liefst 10 (!) Airbags, dit was tot voor kort alleen mogelijk op de Lexus GX. LED-secties in optiek, zowel voor als achter, navigatiesysteem, lichtmetalen velgen, stroomaccessoires (compleet), stabilisatiesysteem, dodehoek-tracking en nog veel meer. Maar gek genoeg zul je voor dit alles beduidend minder moeten betalen dan voor de Lexus GX.
Trouwens, over "analogen" gesproken - het is al een goede traditie geworden dat het verschijnen van nieuwe Chinese auto's regelmatig de start van het spel "vind 10 verschillen" veroorzaakt. Zo is het ook met de nieuwe Great Wall Hover H7, waarin critici een aantal overeenkomsten met de eerste generatie Volkswagen Touareg hebben herkend, met name het "gezicht", het profiel van de auto lijkt enorm op de BMW X5 en het design van de achterkant lijkt erg op de Infiniti FX. Niet de slechtste "donoren" voor het maken van een uitstekende SUV, maar zoals altijd zijn er ook geen directe overeenkomsten.
De nieuwe "zeven" van de Grote Muur verschilt van zijn voorganger, vooral in zijn afmetingen. Het is 4800 mm lang, 1938 mm breed en 1785 mm hoog. Ook de maat van de wielbasis is gewijzigd, nu is deze 2915 mm. Het gewicht van de nieuwigheid heeft het punt van 2200 kg bereikt.
Er is gedacht aan het interieur van de Great Wall Hover N7. Nu is het klassenverschil niet alleen zichtbaar, maar ook voelbaar. Een aangename combinatie van hoogwaardig leer en houten inzetstukken is goed nieuws. De elektronische vulling is redelijk consistent met de auto's van het geselecteerde niveau. Handig multifunctioneel stuur met overzichtelijke bedieningstoetsen. Modern navigatiesysteem, standaard dvd-systeem, klimaatregeling, startknop voor de motor en stoelen met positiegeheugen.
Over technische kenmerken gesproken, de Great Wall Hover H7 is uitgerust met een krachtige tweeliter benzinemotor met turbocompressor. Een direct brandstofinjectiesysteem is voorzien. Chinese ingenieurs hebben de geaggregeerde reserveonderdelen aangepast voor een 6-versnellingsbak met de mogelijkheid om een vierwielaandrijvingssysteem (4x4) te implementeren. Als gevolg hiervan is de auto begiftigd met een potentieel van 215 "paarden" en een maximumkoppel van 324 Nm.
Voor zo'n moeilijke auto had de motor natuurlijk "serieuzer" gekozen moeten worden. Helaas zijn er nog geen alternatieven voorzien. Hoewel leveringen aan Europa zonder een "diesel" meestal niet goed aflopen, en de Amerikanen de voorkeur geven aan de atmosferische "zes". Maar er is nog tijd.
Gezien het feit dat de motor voor een grote SUV relatief bescheiden is, levert hij nog steeds behoorlijk goede prestaties. Crossover Great Wall Hover H-7 is in staat tot snelheden van 180 km/u. De "eetlust" van de Hover H7 is erg laag - slechts 10,6 liter per 100 km in de gecombineerde cyclus. En dit is extreem klein voor zo'n "reus". In vergelijking met vergelijkbare auto's van gerenommeerde fabrikanten is het verschil in benzineverbruik ongeveer 20%. Dit werd niet alleen bereikt door een competente unie van auto-eenheden, maar ook door uitstekende aerodynamische prestaties. Volgens voorlopige tests gedraagt de auto zich zelfverzekerd op snelheid, de rolbeweging in bochten is minimaal, zelfs ondanks de relatief hoge bodemvrijheid.
De rijprestaties zijn typerend voor een premium SUV. Hoewel er nog geen tests onder extreme omstandigheden zijn uitgevoerd, is het rijden in de stad en op landwegen op de Great Wall Hover H7 best comfortabel. De afmetingen van de auto belemmeren op geen enkele manier het vrije verkeer op de straten met veel verkeersopstoppingen.
Er zullen veel concurrenten zijn voor de Hover H7, maar alleen de Luxgen SUV 7. Deze SUV's hebben extreem vergelijkbare afmetingen en uitrusting. Maar aangezien de Beijing Auto Show van jaar tot jaar meer en meer verrassingen met zich meebrengt, is het mogelijk dat er nog meer concurrenten zullen verschijnen bij de start van de verkoop.
Wat Rusland betreft, heeft de Hover-lijn zich hier al gevestigd als betrouwbare auto's, en gezien de kans om door te groeien naar de D-klasse in de wereld van SUV's, heeft de Grote Muur een grote kans op succes. Een moderne, goed uitgeruste cross-over wint ongetwijfeld aan populariteit op de automarkt. In Rusland moet het niet eerder dan begin 2013 worden verwacht.
Geschatte prijs voor de Great Wall Hover H7 ~ een miljoen roebel. Het is veel duurder dan andere modellen uit de Hover-lijn, maar objectief gezien zul je extra moeten betalen om groter, moediger en uitgerust met de nieuwste technologie te zijn. Die. de toekomstige koper zal hoogstwaarschijnlijk moeten kiezen - ofwel "geen Chinese compacte crossover" of "een grote luxe, maar Chinese".
PS Competent prijsbeleid en het harde werk van de Chinezen blijven verbazen. De kwaliteit van in China gemaakte auto's wordt steeds beter. The Celestial Empire wordt een toonaangevende autofabrikant. Japan en Korea streven al tientallen jaren naar mondiale concurrentiekracht, terwijl China hun vroegere resultaten vele malen sneller bereikt. Het is al duidelijk dat de schijnbaar "ambitieuze plannen" van de Chinezen steeds reëler worden en dat de wereldwijde uitbreiding van auto's van hun productie onvermijdelijk is.
