De middelgrote stadscross-over Dongfeng AX7 werd in april 2014 officieel gedemonstreerd op de Beijing Motor Show, en even later werd hij voorgesteld aan het Russische publiek als onderdeel van de Moscow Motor Show.
De SUV kreeg een succesvol ontwerp, solide afmetingen en een hoogwaardig interieur ... en, tegen de verwachting in, "hij" hij niet op het platform van de "eerste Nissan Qashqai", maar op de "eigen" DFMS-architectuur (maar in feite werd het legaal gekocht en grondig hertekende "Honda-kar").
In het Hemelse Rijk begon de verkoop van vijfdeurs auto's al in 2014, maar bereikte Rusland pas bijna drie jaar later - eind juli 2017.
Uiterlijk ziet Dongfeng DFM AX7 er aantrekkelijk, netjes, evenwichtig en up-to-date uit ... en "eet de ogen niet uit" zoals een groot aantal Chinese modellen. Over het algemeen kan zijn beeld echter "collectief" worden genoemd - het volgt de massa "pijnlijk bekende" ontwerpoplossingen.
Een pompeuze voorkant met complexe optica, een verchroomd "schild" van het radiatorrooster en een krachtige bumper, een dynamisch silhouet met een schuin dak dat dichter bij de achtersteven komt met een vensterbanklijn en regelmatige slagen van wielkasten, een mooie achtersteven met LED-verlichting en trapeziumvormige uitlaatpunten - de auto ziet er van buiten goed en harmonieus uit.
Dit is een SUV, zoals gezegd, van de middenklasse met de bijbehorende afmetingen: 4690 mm lang, 1727 mm hoog en 1850 mm breed. De wielbasis van de "Chinees" is 2630 mm en de bodemvrijheid is 190 mm.
Het interieur van Dongfeng AX7 ziet er stijlvol, strak en volledig ergonomisch uit - alle bedieningselementen zitten op de juiste plaatsen en binnen handbereik. Het massieve dashboard aan de voorkant in het middengedeelte wordt bekroond door een 7-inch infotainmentscherm, waaronder de intuïtieve multimedia- en klimaatregeleenheden. Noch het vierspaaks multi-stuurwiel met in reliëf gemaakte getijden, noch het moderne instrumentenpaneel met een paar wijzerplaten en een kleurendisplay van de boordcomputer, veroorzaken geen klachten.
Een van de voordelen van een middelgrote SUV is de ruimte: zelfs achterin kunnen drie volwassen passagiers probleemloos plaatsnemen.
De stoelen zelf zijn echter zeker geen "standaard om te volgen": de voorstoelen hebben een zwak zijprofiel en onvoldoende vulling, en de achterbank vertoont een platte omtrek en overmatige zachtheid.
Dongfeng AX7 heeft geen problemen met praktische zaken - met een vijfzitsindeling kan 565 liter bagage in de bagageruimte worden opgeborgen (trouwens, bijna van de juiste vorm). De achterbank is opgevouwen in een paar ongelijke delen, waardoor het bruikbare volume van de "ruim" toeneemt tot 1572 liter. De ondergrondse nis bevat gereedschap en een volwaardig reservewiel.
Op de Russische markt voor Dong Feng AX7 wordt slechts één benzinemotor verklaard - dit is een inline viercilinder "aanzuiging" van het PSA-concern met een cilinderinhoud van 2,0 liter met meerpuntsbrandstofinjectie, 16 kleppen en variabele kleptiming. Hij genereert 140 pk bij 6.000 tpm en 200 Nm beschikbaar vermogen bij 4.000 tpm, en werkt exclusief samen met een handgeschakelde 5-versnellingsbak of 6-bands automaat en een transmissie met voorwielaandrijving.
Afhankelijk van de modificatie kan de crossover versnellen tot een maximum van 180-185 km / u, en het benzineverbruik in gecombineerde omstandigheden is 8-8,7 liter voor elke "honderd" run.
Het hart van de Dongfeng AX7 wordt gevormd door de DFMS-architectuur met voorwielaandrijving en een dwarsgeplaatste aandrijflijn. De SUV heeft een volledig onafhankelijke wielophanging met MacPherson-veerpoten voor en een multi-link-structuur achter (in beide gevallen - met dwarsstabilisatoren en hydraulische schokdempers).
Alle wielen van de "Chinees" zijn uitgerust met schijfremmen (geventileerd op de vooras), werkend met ABS en EBD, en de tandheugelstuurinrichting wordt aangevuld met een elektrische stuurbekrachtiging.
Op de Russische markt wordt de Dongfeng DFM AX7 aangeboden in vier uitrustingsniveaus: Comfort, Prestige, Premium en Luxury.
Voor een auto van 2017 in de basisversie vragen dealers minstens 990.000 roebel, en de uitrusting omvat: twee airbags, een ERA-GLONASS-systeem, ABS, EBD, ESC, HSA, TCS, airconditioning, een multimediasysteem, "muziek " met zes luidsprekers, elektrisch bedienbare ramen voor alle deuren, een multifunctioneel stuur, lichtmetalen velgen en nog wat andere uitrusting.
Voor een cross-over met automatische transmissie ("Prestige" -versie) moet u minstens 1.149.000 roebel betalen, en de "top" -versie van "Luxury" kost 1.249.000 roebel.
"Full stuffing" pronkt met: zij-airbags en gordijnairbags, "cruise", achteruitrijcamera, climate control, parkeersensoren, verwarmde voorstoelen, keyless entry in de salon en starten van de motor, lederen stoelen en andere "chips".
