De subcompacte sedan Fiat Albea, ontwikkeld op basis van de vierdeurs "Siena", debuteerde in 2002 op een autoshow in Warschau, waarna hij in serieproductie ging in de faciliteiten van de Turkse fabriek van het merk.
In 2005 kreeg de auto als gevolg van een geplande renovatie een geretoucheerde buitenkant en een licht verbeterd interieur, en in 2006 (reeds bijgewerkt) begon de montage in Naberezhnye Chelny ...
In 2012 verliet de Italiaanse "staatswerknemer" de lopende band zonder een rechtsopvolger te krijgen.
"Albea" ziet eruit als "een typische auto voor mensen" - een klassieke driedelige carrosserie (met een uitgesproken "tak" van de kofferbak) is gekleed in een eenvoudig (maar aangenaam) ontwerp, dat wordt verdund met mooie verlichtingsapparatuur en emblemen van het Italiaanse merk.
De totale afmetingen van de Fiat Albea passen in de Europese B-klasse: 4186 mm lang (op 2439 mm afstand tussen de assen), 1703 mm breed en 1490 mm hoog. De bodemvrijheid van de sedan bedraagt maar liefst 180 mm.
Het "reis"-gewicht van de driedelige box varieert van 1015 tot 1085 kg (afhankelijk van de uitrustingsoptie).
Het interieur is hier uiterst rationeel - ongecompliceerd ontwerp met vierkante ventilatieopeningen en drie "ringen" van het klimaatsysteem, "eenvoudig rond" dashboard met fel oranje verlichting en een "dikke" driespaaks "donut" van het stuur.
De interieurbekleding is echt budget - hard donker plastic dashboard, vreselijk "synthetische" (tactiele) deurbekleding en de gebruikelijke stof die de stoelen bekleedt.
Voor de voorste rijders in "" zijn er ongerepte stoelen met duidelijke zijdelingse steun en voldoende verstelbereik, maar met niet het meest comfortabele profiel.
De achterbank van de auto is redelijk acceptabel voor twee passagiers, maar zelfs voor hen is de ruimte beperkt, vooral in de benen.
In de standaardpositie kan de Italiaanse driedelige bagageruimte 515 liter nuttige bagage bevatten, inclusief een volwaardig reservewiel in de ondergrondse nis. De rugleuning van de achterbank is getransformeerd in twee asymmetrische delen, die een bijna vlakke vloer vormen, maar de bescheiden breedte van de opening is niet geschikt om grote bagage te vervoeren.
Op de Russische markt werd "Albea" aangeboden zonder alternatieve benzine-eenheid - in-line atmosferische "vier" met een volume van 1,4 liter (1368 kubieke centimeter) met een timing van 8 kleppen en gedistribueerde brandstofinjectie, die 77 pk produceerde bij 6000 tpm en 115 Nm koppelmoment bij 3000 tpm.
In combinatie met een handgeschakelde vijfversnellingsbak en voorwielaandrijving levert de motor de budgetberline een topsnelheid van 162 km/u en een acceleratie van start naar 100 km/u in 13,5 seconden.
Het brandstofverbruik dat in het "paspoort" wordt vermeld, is 6,2 liter voor elke 100 km spoor in gemengde modus.
In andere landen was de auto ook uitgerust met benzinemotoren met gedistribueerde en directe injectie van 1,2-1,6 liter, die 60-103 "merries" en 102-145 Nm piektractie produceerden, en een 1,2-liter diesel "aangezogen" met een vermogen van 95 pk en terugslag van 133 Nm.
De driedelige Fiat Albea is gebaseerd op een voorwielaangedreven chassis met een dwarsgeplaatste krachtbron. De auto maakt gebruik van een onafhankelijke wielophanging met MacPherson-veerpoten voor en een semi-onafhankelijke architectuur met een torsieas aan de achterzijde.
De besturing van de "Italiaan" komt tot uiting door een tandheugelmechanisme met een hydraulische booster. De voorwielen zijn geschikt voor geventileerde schijven van het remsysteem, de achterwielen zijn trommelachtige apparaten.
In de "top"-versie "pronkt" de vierdeurs met het ABS-systeem met een remkrachtverdelingsfunctie (er zijn geen dergelijke chips in de "basis").
In 2018 wordt een groot aantal Fiat Albeas verkocht op de secundaire markt in Rusland, waarvan de kosten variëren van 150.000 tot 300.000 roebel (afhankelijk van de staat van de auto).
De positieve eigenschappen van de sedan zijn onder meer: ergonomisch interieur, uitgebalanceerde en "omnivore" ophanging, lage onderhoudskosten, grote kofferbak, hoge bodemvrijheid en goed vakmanschap.
Onder de negatieve punten zijn: een luidruchtige motor, slechte geluidsisolatie, zwakke dynamiek en uitgesproken wind.
