De middelgrote Chevrolet Epica met drie dozen, die de drie-box "Evanda" in de line-up van het merk verving, beleefde zijn officiële première in maart 2006 tijdens een bruidsshow in Genève.
Deze goedkope en ruime auto "loopt onder het Amerikaanse merk", hoewel hij in feite is ontwikkeld door de ingenieurs van het Zuid-Koreaanse bedrijf "Daewoo".
In 2008 onderging Epica een modernisering, waardoor het kleine aanpassingen kreeg in het uiterlijk, een vernieuwd interieur en voorheen niet beschikbare functionaliteit, waarna het tot 2012 aan de lopende band bleef.
Het uiterlijk van de driedelige doos straalt niet van originaliteit, maar ziet er erg slecht uit. Grote kopoptiek met een interessante vorm, glad reliëf op het lichaam, statig profiel met expressieve wielschijven en schattige achterlichten - dit alles creëert het uiterlijk van een grote en goedmoedige, maar enigszins rustieke auto.
Formeel wordt de Chevrolet Epica beschouwd als een vertegenwoordiger van de "D"-klasse, maar de buitenafmetingen zijn vergelijkbaar met de modellen uit het E-segment: 4805 mm lang, 1810 mm breed en 1450 mm hoog. De sedan heeft een wielbasis van 2700 mm en een bodemvrijheid van 150 mm.
Het interieur van de Chevrolet Epica ziet er degelijk en niet flitsend uit, zonder nieuwerwetse geneugten met een zwaar multifunctioneel stuur en een eenvoudig, maar goed afleesbaar instrumentenpaneel. De middenconsole is niet overladen met onnodige elementen en bevat alleen de noodzakelijke bedieningselementen - een monochroom informatiedisplay, een "twee-din" radiobandrecorder en een klimaatsysteem.
Qua comfort zal Epica veel "klasgenoten" gestalte geven: voorin staan brede fauteuils met zachte vulling en voldoende verstelbereik, en achterin staat een comfortabele bank die plaats biedt aan drie volwassen passagiers.
In de standaardpositie is het bagageruimtevolume van het driedelige model 480 liter. De opklapbare tweedelige rugleuning van de tweede zitrij opent een brede opening in de cabine, zodat u zeer grote voorwerpen kunt laden. Onder de verhoogde vloer van het "ruim" zijn een reservewiel en een setje benodigde gereedschappen verstopt.
Specificaties. Voor de Chevrolet Epica waren twee benzinemotoren met een cilinderinhoud van 2,0 en 2,5 liter bedoeld - dit zijn atmosferische "zes" met een in-line configuratie en gedistribueerde brandstofinjectie:
- de eerste variant produceert 143 pk bij 6400 tpm en 195 Nm koppel bij 4600 tpm,
- de tweede - 156 "paarden" bij 5800 tpm en 237 Nm ultieme stuwkracht bij 4000 tpm.
Samen met de motoren werkt een 5-traps "mechanica" of een 6-bands "automaat" met een handmatige schakelmodus, waardoor de reserve aan potentieel volledig naar de wielen van de vooras wordt geleid.
Afhankelijk van de aanpassing, van stilstand tot 100 km / u, accelereert een middelgrote sedan na 9,9-11,8 seconden, "piek" verovert 199-209 km / u, gemiddeld "eten" 8,2-9,3 liter benzine voor elk gecombineerd "honderd" van de weg.
De basis voor de Chevrolet Epica is een GM Epsilon voorwielaangedreven "draaistel" met een dwarsgeplaatste aandrijfeenheid. Alle wielen van de auto zijn uitgerust met een onafhankelijke chassisarchitectuur - MacPherson-veerpoten aan de voorkant en een multi-link-opstelling aan de achterkant.
De sedan is uitgerust met een tandheugelstuurinrichting, aangevuld met een stuurbekrachtiging met variabele gevoeligheid.
Alle schijfremmen zijn voor 278 mm geventileerd en achter 276 mm. Alle configuraties van de auto "pronken" met het vierkanaals ABS-systeem.
De auto onderscheidt zich door: een goed uiterlijk, een breed en comfortabel interieur, een zacht afgesteld onderstel, een ruime kofferbak en een laag brandstofverbruik.
Maar het heeft ook negatieve eigenschappen: geen informatief stuur, zwakke dynamiek met automatische transmissie, goedkope materialen in interieurdecoratie en slechte geluidsisolatie.
Prijzen. In 2015 is Epica beschikbaar op de secundaire markt van Rusland tegen een prijs van 400.000 tot 600.000 roebel, afhankelijk van het bouwjaar, de technische staat en de configuratie.
