In 1986 introduceerde het Japanse bedrijf Mitsubishi de wereld met de in eigen huis ontwikkelde compacte pick-up L200 van de tweede generatie. De auto is aanzienlijk veranderd in vergelijking met zijn voorganger, met verschillende carrosserieoplossingen en een automatische transmissie.
Het bleef tot 1996 aan de lopende band, hoewel de productie in Brazilië tot 2007 vrijwel ongewijzigd werd uitgevoerd.
De tweede generatie Mitsubishi L200 is een compacte pick-up die werd aangeboden met enkele tweedeurs of dubbele vierdeurs cabines.
Afhankelijk van de modificatie was de lengte van de "vrachtwagen" van 4501 tot 4920 mm, breedte - van 1655 tot 1687 mm, hoogte - van 1486 tot 1636 mm. De afstand tussen de assen van de auto bedroeg 2680 tot 2950 kg en het leeggewicht varieerde van 1220 tot 1435 kg.
Specificaties. Onder de motorkap van de "tweede" Mitsubishi L200 vind je diverse opties voor energiecentrales.
- Het benzinegedeelte van de pick-up werd vertegenwoordigd door in-line "vieren" met een volume van 2,0-2,6 liter, genererend van 92 tot 130 pk, en een V-vormige "zes" met een volume van 3,0 liter, die 141 "paarden produceerde " en 233 Nm piekkoppel.
- De auto was uitgerust met een 2,5-liter turbodieselmotor, waarvan het vermogen 74-84 krachten en 142-201 Nm koppel bereikte.
Samen met de motoren werd een handgeschakelde 5-versnellingsbak of een 4-traps automatische versnellingsbak geleverd, die al het potentieel naar de wielen van de achteras leidde. Voor de meest productieve benzineversie werd een transmissie met vierwielaandrijving aangeboden.
De pick-up van de 2e generatie had een krachtig frame in de carrosseriestructuur, onafhankelijke torsiestangophanging met dubbele draagarmen voor en afhankelijke bladveerarchitectuur achter. Het stuurmechanisme van de auto was uitgerust met een hydraulische stuurbekrachtiging en het remsysteem "pronkte" met geventileerde schijven aan de voorkant en "trommels" op de achterwielen.
De "tweede" Mitsubishi L200 is een gebruiksauto met een onopvallend, typisch interieur voor zijn klasse. Hij is zeer geschikt voor off-road rijden, heeft een betrouwbaar ontwerp, een lange veerweg en een goed hefvermogen, maar tijdens onderhoud kunnen er bepaalde problemen optreden bij het vinden van reserveonderdelen.
