Nissan X-Trail vs Toyota RAV4 vergelijking

Vandaag heeft ons team een ​​ongebruikelijk experiment uitgevoerd. Tijdens het werken aan dit artikel kwamen we twee dingen te weten over de Nissan X-Trail en Toyota RAV4. Beide auto's worden gepresenteerd in versies met het stuur links en rechts. Natuurlijk verschillen hun motoren in volume en vermogen. Maar het aandeel van rechtsgestuurde auto's op de Russische markt is zo verwaarloosbaar dat we hebben besloten deze divisie achterwege te laten. Daarom geven we in de tabel alleen gegevens voor voertuigen met het stuur links van de aangegeven modellen.

Dossier

Nissan van de toekomst

In augustus zagen spionnen een prototype van de nieuwe X-Trail in camouflagekleuren. De SUV van de toekomst is getest op de Amerikaanse wegen. Uiterlijk lijkt het voertuig op de Xmotion van 2018. Volgens voorlopige informatie blijft de basismotor een 2,5-liter viercilinder met 172 pk. Ook in de plannen is een nieuwe vier voor 2 liter met een capaciteit van 251 paarden. De noviteit komt in 2021 op de markt.

Het nieuwe modeljaar 2020 heeft decoratieve veranderingen aan het exterieur gebracht. De optiek is iets groter geworden. Nu is het LED, wat een toename van de lichtbundel geeft ten opzichte van voorgaande jaren. De achterste waren licht getint en gaven een nieuwe chic zonder de zichtbaarheid in de mist te verliezen.

In de cabine werd een afname van het stuur merkbaar. Het stuur helt er zelfs onderdoor. Achter het stuur of achterin zitten is nog leuker dankzij verwarming in alle bekende uitrustingsniveaus. Toegegeven, voor de achterpassagiers is er een teleurstelling - de knop voor het inschakelen van de verwarming bevindt zich tussen de voorstoelen, de toegang tot het bedieningsgebied is beperkt.

Het laadruim is zeer ruim. Er passen 5 volle koffers in - één voor elke passagier. De kofferbak kan elektrisch worden geopend of door onder de achterbumper te vegen. Experts merken het gemak van deze aanpak op met drukke handen. Maar in feite zal dit geen vreugde brengen - het is immers niet duidelijk wat en hoe lang het duurt om te openen.

Al in de basisconfiguratie met een motor van twee liter en een handmatige transmissie is een volledig pakket van actieve en passieve veiligheid inbegrepen - zes airbags, kinderzitjes. Voor comfort - een multimediasysteem, beperkt in functionaliteit, verwarming van de eerste rij stoelen en navigatie op het Glonass-netwerk. Elektronische assistenten, led-verlichting, panoramisch schuifdak zijn optioneel verkrijgbaar. Kiezen voor een andere kleur dan wit is de meerprijs waard.

Toyota RAV4

De SUV wordt een hybride - naast de krachtigste verbrandingsmotoren verschijnt er ook een elektrische versie. Hoewel er nu iets soortgelijks is - de benzinemotor met 199 vermogen wordt aangevuld met een elektromotor met een klein vermogen. Verwacht wordt dat de hybride het totale vermogen zal verhogen tot 250 pk.

De huidige versie maakt gebruik van een combinatie van een atmosferische vier met Dynamic Force gecombineerde brandstofinjectie en een nikkel-metaalhydridebatterij met een totaal vermogen van 222 paarden. Versnelling tot 100 seconden teruggebracht tot 8 seconden.

De lijn motoren werd aangevuld met een tweelitermotor met een nieuwe variator. De bak heeft de eerste versnelling geheel mechanisch. Het totale vermogen is gegroeid tot 173 pk in plaats van de vorige 146. Afhankelijk van de weersomstandigheden en dekking verdeelt de motor het koppel in een verhouding van 100% naar de vooras of 4/5 van al het vermogen gaat naar de achteras. En in de elektronica verscheen een modus van imitatie van de werking van differentieelblokken op de assen, die eerder zo ontbrak. En de achterwielaandrijving is eenvoudig uit te schakelen op een perfect vlakke weg.

Het gepatenteerde rijmodusselectiesysteem past alle belangrijke parameters aan. Eco-modus is geschikt voor verharde stadsstraten en intercity-snelwegen, Normaal voor relatief vlakke buitenwijken. In de sportmodus is het rationeel om kleine offroad-omstandigheden te overwinnen. En voor een echte ontsnapping komt Trail Mode goed van pas. De rit zal zacht en comfortabel zijn dankzij de bekende multi-link vering.

Wie is er meer defect?

Van de nieuwe auto's in de VS behaalden beide SUV's geen topposities in de J.D. Kracht, maar merken in het algemeen staan ​​vol vertrouwen in de top 10. Toyota sluit het, maar de verdienste van de Japanners - ze lieten de authentieke Amerikaanse merken Buick, Ram, Cadillac achter op het podium. RAV4 voegde punten toe aan het merk in een scherpe sprong van 6 punten voorwaarts. De prestatie van Nissan bleef op het niveau van vorig jaar, maar kon zijn positie versterken door ernstige problemen met Ram en Chevrolet, die zich tijdens het modeljaar 2018 manifesteerden.

Na 2 jaar is het uitvalpercentage van Toyota 4 procent met een gemiddelde hit van 45.000 kilometer, volgens de TUV2019-beoordeling. Er zijn geen gegevens over de X-Trail van een vergelijkbare leeftijd. Hij heeft duidelijk geen noemenswaardige gebreken.

Op 4-jarige leeftijd is de toename van kapotte RAV4-auto's onbeduidend - slechts 2 procent. Nogmaals, er zijn geen gegevens beschikbaar over de X-Trail.

Toyota's eerste problemen beginnen na 6 jaar gebruik. Dit blijkt uit de verdubbeling van het aantal storingen uit de voorgaande periode. Maar dan komt er een periode van stabiliteit. Zelfs na 11 jaar meedogenloze operaties gaat elke vierde Toyota-auto stuk. Nissan daarentegen kan bogen op een vergelijkbaar resultaat.

Conclusies

Het is onmogelijk om een ​​exacte conclusie te trekken over concurrenten. De truc van Toyota ligt in gepatenteerde technologieën en anciënniteit voor 6 jaar. Maar Nissan staat niet stil, maar ontwikkelt zich actief. Maar beide merken staan ​​volledig achter de tactiek om over elk klein ding na te denken. Hun auto's zijn even betrouwbaar als de stabiliteit van de nationale munteenheid. Elke wijziging is geschikt voor diegenen die extreem willen en van het leven willen genieten.