Chevrolet Malibu is een middelgrote sedan met voorwielaandrijving (hoewel de afmetingen zeker kunnen worden toegeschreven aan de business class), met een expressief design, hoogwaardig interieur, moderne technologie en een rijk uitrustingsniveau ... in de eerste plaats aan familiemensen die een actief imago leiden en die "veel auto's voor redelijk geld" willen krijgen ...
Begin april 2015 presenteerde GM op de internationale beurs in New York, namens Chevrolet, de volgende, al negende, generatie van de Malibu midsize sedan. De auto is drastisch veranderd: hij is uiterlijk "sportiever" geworden, heeft een nieuw interieur gekregen, is groter geworden, is meer dan honderd kilo afgevallen en heeft een hybride krachtcentrale gekregen.
Het overzeese publiek kon in het vierde kwartaal van hetzelfde jaar alle geneugten van de nieuwigheid waarderen, maar helaas bereikte het Rusland niet (om redenen die "niet duidelijk zijn voor marketeers" - Russische automobilisten houden niet van middelgrote Amerikaanse sedans, een goed voorbeeld is de vorige generatie Malibu, en voor hem Epica).
Precies drie jaar na zijn debuut onderging de auto een kleine, maar complexe restyling. De vierdeurs "verfrist" extern - door de radiatorgrille, verlichtingsapparatuur "in een cirkel" en de bumper te vervangen (waardoor iets stevigheid wordt toegevoegd); kocht een nieuw multimediasysteem met een onbetwist 8-inch scherm, "bewapend" met nieuwe moderne apparatuur en kreeg een nieuwe transmissie voor de basismotor (een continu variabele variator "verving" een 6-bands "automaat") ... Maar de veranderingen eindigden daar ook niet - de sedan was voor het eerst in zijn geschiedenis er was een versie van "RS", die verschilt van andere uitvoeringen in "sport" -ontwerp.
Trouwens, de "negende" Chevrolet Malibu, als gevolg van een generatiewisseling, ervoer ook een serieuze verandering van stijl en veranderde in een fastback - een sedan met een dynamisch compartimentdak, originele stempels op de zijwanden, een sterk gekantelde achterruit en een kleine "staart" van de kofferbak.
De strikte voorkant van de auto is gemaakt in de richting van het merk met een roofzuchtige optiek, een tweedelig radiatorrooster en een krachtige bumper. Het achterschip ziet er niet minder stijlvol uit, met prachtige lantaarns met LED-secties en een verhoogde bumper, waarin twee zeshoekige uitlaatpijpen zijn geïmplanteerd.
De pseudo-sportprestaties zijn gemakkelijk te onderscheiden van andere uitrustingsniveaus dankzij de zwarte radiatorgrille en Chevrolet-emblemen, een kleine spoiler op de kofferklep, opnieuw getekende uitlaatpijpen, originele 18-inch velgen en RS-naamborden.
De lengte van de auto is 4922 mm, waarvan 2829 mm op de wielbasis valt (een toename in vergelijking met zijn voorganger - respectievelijk 58 mm en 91 mm), breedte - 1854 mm, hoogte - 1463 mm. De bodemvrijheid van de vierdeurs is 155 mm en het "rijgewicht" varieert van 1400 tot 1568 kg (afhankelijk van de modificatie).
De negende generatie Malibu is niet minder indrukwekkend van binnen gedecoreerd: een multifunctioneel stuurwiel met merknaam, een modern dashboard met een kleurenbordcomputerdisplay en een interessante architectuur op het voorpaneel met een ergonomische console in het midden. Die laatste wordt bekroond met een 8-inch monitor van het Chevrolet Infotainment 3 multimediacomplex, waaronder zich de originele microklimaatregeleenheid in de cabine bevindt.
De decoratie van de auto impliceert de aanwezigheid van hoogwaardige afwerkingsmaterialen, met name zachte kunststoffen, inzetstukken voor metaal en echt leer.
Wat de "sport"-versie (precies tussen aanhalingstekens) van de driedelige versie betreft, deze kan bovendien bogen op zwarte stof in de bekleding van de stoelen, het met leer beklede stuurwiel en de versnellingspook, evenals de "RS"-logo's.
De voorkant van de "Malibu" heeft comfortabel ogende stoelen met een voldoende ontwikkelde zijdelingse steun, en de achterbank biedt gemakkelijk plaats aan drie passagiers - het voordeel van beenruimte en breedte met interesse. Maar het schuine dak zal uiteraard druk uitoefenen op de toppen van te lange passagiers.
In normale toestand kan de kofferbak van een vierdeurs auto tot 447 liter bagage "absorberen". De tweede zitrij kan in een aantal delen worden neergeklapt, waardoor de opening vrijkomt voor het vervoeren van lange ladingen. De auto heeft een reservewiel en gereedschap in een uitsparing onder de verhoogde vloer.
Voor de 9e generatie Chevrolet Malibu zijn twee Ecotec benzinemotoren met turbocompressor en directe injectie beschikbaar:
- De basisversies van de auto zijn uitgerust met een 1,5-liter motor met start-stopsysteem, die 160 pk genereert bij 5600 tpm en 250 Nm koppel bij 2000-4000 tpm en wordt gecombineerd met een continu variabele variator (vóór de modernisering van 2018 - vanaf 6 -speed "automatisch").
- Onder de motorkap van productievere opties bevindt zich een 2,0-liter motor met een vermogen van 250 pk. bij 5300 tpm en 350 Nm maximale stuwkracht bij 1700 tpm. De 9-bands automaat fungeert voor hem als "partner".
Beschikbaar voor de klassieke Amerikaanse sedan en een moderne hybride krachtcentrale, die een 1,8-liter benzinemotor, een paar elektromotoren en een set lithium-ionbatterijen met een capaciteit van 1,5 kilowattuur omvat. Het totale potentieel is 182 pk. Op puur elektrische tractie kan de "hybride Malibu" 70-80 km rijden, met een acceleratie van maximaal 88 km/u.
De auto haast zich om de tweede "honderd" te veroveren na 6,7-8,6 seconden, en het maximum verovert 215-250 km / u.
Benzinemodificaties "verteren" 7,6-8,7 liter brandstof voor elke 100 km gereden in de gecombineerde cyclus, terwijl de hybride versie niet meer dan 5 liter "verteert".
De 9e generatie Chevrolet Malibu triple box is gebaseerd op een nieuw platform met voorwielaandrijving "E2XX", wat een dwarse krachtcentrale en uitgebreid gebruik van hoogwaardig staal in de structuur impliceert. "In een cirkel" is de sedan uitgerust met onafhankelijke ophanging - McPherson-veerpoten aan de voorkant en een multi-link-opstelling op de achteras (in beide gevallen - met passieve schokdempers en zijdelingse stabilisatoren).
Het stuursysteem van de auto "pronkt" met een elektrische booster en het rempakket - schijfremmen op alle wielen (geventileerd aan de voorkant), ABS, EBD en andere "gadgets".
De verkoop van de gerestylede "Malibu" van de negende generatie zal in de herfst van 2018 in de Verenigde Staten beginnen, maar de "pre-reform" sedan wordt thuis aangeboden in de uitrustingsniveaus "L", "LS", "LT", "Premier" en "Hybrid" tegen een prijs van 21 680 dollar (~ 1,33 miljoen roebel).
Al in de "basis" heeft de auto: tien airbags, een "klimaat met twee zones", een mediacenter met een 7-inch scherm, ABS, ESP, 16-inch stalen wielen met doppen, een audiosysteem met zes luidsprekers, elektrische ramen voor alle deuren, "cruise", buitenspiegels met elektrische aandrijving en verwarming, bandenspanningscontrolesysteem en andere apparatuur.
