De Jaguar E-Pace is een eersteklas compacte SUV met voorwiel- of vierwielaandrijving die (volgens de Britse autofabrikant) "de kenmerken van een sportwagen combineert met de functionaliteit en bruikbaarheid van een cross-over in het dagelijks gebruik" ... doelgroep zijn mensen die een actieve levensstijl leiden en een goede sportwagen nodig hebben (terwijl, volgens schattingen van marketeers, voor 80% van de kopers de "eerste Jaguar") ...
De wereldpremière van het terreinwagen vond plaats op 13 juli 2017 op een speciale show in Londen - het werd het kleinste model in het huidige palet van het bedrijf, uitgeprobeerd op een echt aantrekkelijk ontwerp (vooral tegen de achtergrond van veel concurrenten), en kreeg ook krachtige motoren en een "hoofd" voorwielaandrijving.
Buiten "pronkt" de Jaguar E-Pace met een aantrekkelijk, modern, sierlijk en energiek uiterlijk - met zijn contouren trekt de cross-over meteen de aandacht.
Het vooraanzicht van de vijfdeurs toont een roofzuchtige look, geaccentueerd door fraaie LED-koplampen, een expressieve grille met fijnmazig patroon en een krachtige bumper met grote uitsparingen voor de luchtinlaten.
De sportiviteit van de SUV wordt gegeven door een licht en dynamisch silhouet met de aflopende dakcontouren, de naar achteren "stijgende" dorpellijn, de indrukwekkende lijnen van de wielkasten en de "gespierde" heupen.
De slanke achtersteven completeert het imago van de auto perfect, pronkend met de smalle LED-verlichting en de gebosseleerde bumper met twee uitlaat "trunks".
Qua afmetingen past de Jaguar E-Pace in de parameters van het compacte segment: hij is 4395 mm lang, 1649 mm hoog en 1984 mm breed. De wielbasis van de crossover strekt zich uit tot 2681 mm en de bodemvrijheid is niet groter dan 204 mm.
Het leeggewicht van de vijfdeurs varieert van 1775 tot 1843 kg, afhankelijk van de modificatie.
Over het algemeen is het interieur van de Jaguar E-Pace in dezelfde stijl "getekend" als andere moderne modellen van het merk, maar het heeft een originele architectuur met duidelijk gedefinieerde bestuurders- en passagiersruimten, waardoor het er mooi, stijlvol en modern.
Een volledig virtuele "gereedschapskist", een sportief neergehaald driespaaks multistuur, een elegante middenconsole met een kleurendisplay van het multimediacomplex en drie draaiende airconditioningknoppen - binnenin de SUV valt iets op, maar tegelijkertijd is de decoratie verstoken van opschepperij.
Het vijfdeurs interieur bevat alle elementen van luxe: hoogwaardig leer, buigzame kunststoffen, aluminium en natuurlijk hout.
Volgens de normen van zijn klasse kan de cross-over niet bogen op een overmaat aan interne ruimte - vooraan zal het eerlijk gezegd krap zijn voor mensen van meer dan 180 cm lang, en op de tweede rij worden deze sensaties nog verergerd. Maar de vijfdeurs voorstoelen "pronken" met een ergonomisch profiel met uitgesproken zijwangen en een breed scala aan aanpassingen, en de achterbank heeft gastvrije proporties.
De bagageruimte van de Jaguar E-Pace is geenszins nominaal - het volume in de "opgeborgen" vorm is 577 liter. Toegegeven, in dit geval wordt alleen een bandenreparatietool ondergronds gelegd, terwijl met een klein reservewiel de capaciteit wordt teruggebracht tot 484 liter. Standaard wordt de "galerij" vergeleken met de vloer door een paar ongelijke delen, wat de laadruimte op 1234 liter brengt.
Op de Russische markt voor de Britse SUV is een breed scala aan aluminium viercilindermotoren van de Ingenium-familie aangekondigd, die exclusief worden gecombineerd met een 9-bands "automatische" ZF en een transmissie met vierwielaandrijving:
- Benzineversies zijn "gewapend" met een 2,0-liter "vier" met directe brandstofinjectie, turbolader, timingontwerp met 16 kleppen en faseverschuivers bij de inlaat en uitlaat, die verkrijgbaar is in twee vermogensopties:
- 249 pk 5500 tpm en 365 N • m koppelcapaciteit bij 1200-4500 tpm;
- 300 pk bij 5500 tpm en 400 N • m maximale terugslag bij 1200-4500 tpm.
Van de ene plaats naar de "eerste honderd", de benzine-crossover versnelt na 6,4 ~ 7 seconden, bereikt een maximum van 230 ~ 243 km / h, en in gemengde modus "verteert" niet meer dan 7,7 ~ 8 liter brandstof voor elke 100 kilometer hardlopen.
- Onder de motorkap van dieselmodificaties bevindt zich een 2,0-liter motor met directe "voeding", elektromagnetische Bosch-injectoren, een turbocompressor met variabele geometrie en faseverschuivers op de uitlaatas, aangeboden in drie niveaus van "pompen":
- 150 pk bij 3500 tpm en 380 N • m beschikbare stuwkracht bij 1750 tpm;
- 180 pk bij 4000 tpm en 430 N • m koppel bij 1750 tpm;
- 240 pk bij 4000 tpm en 500 Nm productiecapaciteit bij 1500 tpm.
Het duurt 7,4 ~ 10,5 seconden om de "eerste honderd" van een dieselauto te veroveren, de maximale capaciteiten "rusten" op 193 ~ 224 km / u, en het brandstofverbruik is niet hoger dan 5,6 ~ 6,2 liter in een gecombineerde cyclus.
Jaguar E-Pace met 150, 180 en 249 pk motoren. een vierwielaandrijving met een conventionele lamellenkoppeling is geïnstalleerd, die indien nodig de tractie naar de achteras overbrengt, en met 240 en 300 pk-eenheden - het Active Driveline-systeem met twee afzonderlijke koppelingen op elk achterwiel.
Het hart van de Jaguar E-Pace is een platform met voorwielaandrijving en een dwarsgeplaatste krachtcentrale. De carrosserie is gemaakt van hoogwaardig staal, de motorkap, het dakpaneel, de voorspatborden en het kofferdeksel zijn gegoten van aluminium en de dwarsbalk onder de voorruit is gemaakt van een magnesiumlegering.
"In een cirkel" heeft de crossover onafhankelijke wielophanging: voor - MacPherson-type met aluminium fusees, achter - Integral Link multi-link. Als optie is hij uitgerust met adaptieve schokdempers met twee functionerende algoritmen - Normaal en Dynamisch.
De vijfdeurs heeft een tandheugelbesturingscomplex met elektrische stuurbekrachtiging en remschijven op alle wielen (geventileerd op de vooras, met een diameter van 325 tot 349 mm, en aan de achterzijde - massief, 300 mm) met ABS , EBD en andere moderne elektronica.
Op de Russische markt wordt de Jaguar E-Pace in 2018 aangeboden in vijf uitrustingsopties - "Base", "S", "SE", "HSE" (de laatste drie zijn mogelijk met het "R-Dynamic"-pakket) en "Eerste editie".
De minimumprijs voor een SUV met een motor van 150 pk is 2.544.000 roebel, en een benzine-modificatie van 249 pk kost 2.627.000 roebel. In de "basis" heeft de auto: voor- en zij-airbags, 17-inch wielschijven, LED-koplampen, verwarmde en elektrische zijspiegels, een multimediasysteem met een 10-inch scherm, verwarmde voorstoelen, een achteruitkijkcamera, " cruise", dual-zone "Climate", technologie om de rijstrook te houden, parkeersensoren "in een cirkel", ABS, ESP, EBD, EBA en een heleboel andere apparatuur.
Voor de "240 pk diesel" moet je betalen vanaf 3.454.000 roebel, en de "300 pk benzineversie" kan niet worden gekocht voor minder dan 3.438.000 roebel.
