MIG van de Gemballa-stemstudio is het meest exclusief, omdat het in ongelooflijk kleine hoeveelheden werd verkocht. Duitse specialisten in "pompen" hebben slechts vijf auto's geprepareerd op basis van de Ferrari Enzo-supercar, geproduceerd in de periode van 2002 tot 2004.
Gemballa MIG is uitgerust met in Duitsland vervaardigde carrosseriepanelen van koolstofvezel.
Terwijl ze aan zo'n supercar werkten, besteedden de tuners veel aandacht aan aerodynamica, streven ze ernaar de topsnelheid te verhogen, het brandstofverbruik te verminderen en het model "gehoorzaam" te maken. De auto werd getest in een windtunnel en kreeg ook voor- en achterspoilers, die respectievelijk 35 en 85 kg extra downforce creëren.
Trouwens, zelfs uiterlijk heeft de tuning-auto iets gemeen met de Russische MIG-25 Foxbat-jagers - hij heeft vergelijkbare hoeklijnen.
Tegelijkertijd zijn de Gemballa MIG voor en achter 80 en 100 mm breder dan de Ferrari Enzo.
De V12-motor, die is uitgerust met het origineel, al in de "basis" heeft uitstekende eigenschappen, daarom hebben de tuners besloten zich te beperken tot kleine wijzigingen. Allereerst hebben ze de auto uitgerust met een roestvrijstalen uitlaatsysteem en ook de elektronische regeleenheid opnieuw geconfigureerd. Als gevolg hiervan nam het motorvermogen toe van 660 naar 700 pk en het koppel - van 657 naar 720 Nm.
Het verbeterde model accelereert naar 100 km/u in een record van 3,1 seconden en ontwikkelt een snelheid van meer dan 360 km/u. Hoewel het brandstofverbruik ook indrukwekkend is: in de stad verbruikt de tuning-auto 36,3 liter per 100 km en daarbuiten - 23 liter per 100 km. Tegelijkertijd stoot het 552 g/km CO2 uit in de atmosfeer.
De Gemballa MIG heeft 20" gesmede wielen die 16 kg lichter zijn dan de 19" wielen van Ferrari Enzo.
De kosten van deze auto zijn, zoals je zou verwachten, vrij hoog. Tuningstudio Gemballa heeft zijn oprichting geschat op 1 miljoen 500 duizend dollar.
