Het is al gebruikelijk bij bandenwinkels om lange rijen mensen te zien die twee keer per jaar banden willen wisselen, met het begin van koud weer en smeltende sneeuw. Blijkbaar verdwijnt het concept van een vierseizoenenband geleidelijk samen met Sovjetauto's, waarvan de levensduur niet in jaren, maar in generaties eigenaren werd gemeten. Voordat u rubber koopt, is het echter noodzakelijk om de criteria voor de selectie van banden te formuleren.
Alvorens zomerbanden te testen, is het de moeite waard om de verschillen tussen winter- en zomerbanden te begrijpen, evenals de markeringen op de band. Verschillende loopvlakgeometrieën en rubbersamenstellingen zorgen ervoor dat de banden zich kunnen gedragen volgens de weersomstandigheden van verschillende seizoenen. Winterse exemplaren garanderen uitstekende grip op ijs en sneeuw, evenals zelfverzekerd remmen, zelfs bij strenge vorst. Zomerse exemplaren bieden zelfverzekerde richtingsstabiliteit, acceleratie en remmen, zowel op nat als droog asfalt. Bij het kiezen van zomerbanden praten klantenrecensies ook over het belang van parameters zoals duurzaamheid, efficiëntie en geluid. Bovendien moeten de beste zomerbanden de warmte van het hete asfalt perfect afvoeren en in de regen voorkomen ze het effect van aquaplaning, dat wil zeggen de vorming van een waterlaag in het contactvlak tussen de band en het asfalt voorkomen.
Naast de belangrijkste parameters (breedte, hoogte en diameter van de band, evenals de belastingsfactor en snelheidsindex), de naam van de fabrikant en het merk van de band op het zijoppervlak van de band, vindt u een veel secundaire informatie. Iets kan nuttig zijn, maar sommige informatie is overbodig, omdat alleen tests van zomerbanden de echte consumentenkenmerken kunnen onthullen. Bij het kiezen van zomerbanden zullen consumentenrecensies ondubbelzinnig suggereren dat elke afwijking van de parameters die door de autofabrikant worden aanbevolen bij het kiezen van banden, leidt tot een hoger brandstofverbruik, een mogelijke verslechtering van het weggedrag en remmen (wat rechtstreeks van invloed is op de rijveiligheid) of een negatieve invloed heeft op de service levensduur van de ophangelementen.
Om de vraag te beantwoorden welke zomerbanden het beste zijn om te kiezen, is het niet voldoende om de juiste parameters te kiezen, het is noodzakelijk om te focussen op de consumentenkwaliteiten van de band. Om in de Europese Unie in één oogopslag de belangrijkste criteria te beoordelen die belangrijk zijn voor kopers en onmiddellijk de beste zomerbanden te kiezen, wordt vanaf 1 november 2012 een extra markering ingevoerd. Naar analogie met huishoudelijke apparaten zullen de belangrijkste criteria worden gemarkeerd (grip op nat wegdek en brandstofefficiëntie in Latijnse letters en akoestisch comfort in decibel). Maar toch, om geen fout te maken bij de keuze, moet u ofwel vertrouwen op de beloften van de fabrikant, of serieus en zorgvuldig de zomerbandentests bestuderen die zijn uitgevoerd door veel gerespecteerde auto-uitgevers en organisaties.
Om de technische eigenschappen van zomerbanden correct te beoordelen, wordt in de regel een hele reeks tests uitgevoerd, waarbij elke test zijn eigen aandeel heeft in de algehele beoordeling. Op basis van deze beoordelingen wordt een beoordeling voor zomerbanden gemaakt. Allereerst worden de rijveiligheid, het weggedrag op droog (20% in de totaalscore) en nat asfalt (maar liefst 40%) beoordeeld. De volgende belangrijkste (20%) is de slijtvastheid van de banden. En de laatste punten in het spaarvarken (elk 10%) dragen bij aan de invloed van de band op akoestisch comfort (lawaai) en brandstofefficiëntie.
De vraag welke zomerbanden het beste zijn wordt beantwoord door de testresultaten die jaarlijks worden gepubliceerd door bekende automobielverenigingen (ADAC, ACE/GTU) en uitgevers (AutoBild, Behind the wheel, Autoreview). Tegelijkertijd worden bij het testen van zomerbanden waarvan de prijzen sterk van elkaar verschillen, ze gecombineerd volgens prijssegmenten, want voor de prijs van een set premium banden kunt u twee of drie sets economy class-banden kopen. Desondanks vindt de meest acute strijd voor de portemonnee van de consument nog steeds plaats in het premiumsegment, waar zomerbanden worden getest waarvan de prijzen in middelgrote (14-16 inch) standaardmaten de $ 100 per stuk overschrijden.
Volgens de meerderheid van de auto-industrie in 2011 werd het kampioenschap gewonnen door de Duitse zomerbanden Continental ContiEcoContact 3... Deze asymmetrische banden vertoonden betere grip en remprestaties op nat en droog asfalt. Bovendien zijn de banden stil genoeg en zorgen ze gegarandeerd voor een lager brandstofverbruik.
De tweede plaats in de klasse van dure banden kwam nieuw dit jaar Nokian Hakka Green... Ingenieurs uit Finland hebben eerder zorgvuldig consumentenbeoordelingen van zomerbanden bestudeerd en daarom zijn banden zuinig, geluidsarm en zelfverzekerd op nat asfalt. Alleen trage reacties op droog wegdek, die onvoldoende grip bevestigden, zorgden ervoor dat Nokian-zomerbanden dit jaar niet konden winnen.
Het meest zuinig en slijtvast waren de Duitse zomerbanden Michelin / Michelin Energy Saver... De verschuiving in de prestatiebalans naar duurzaamheid en brandstofverbruik had echter een negatieve invloed op de geluidsprestaties en de betrouwbaarheid van het gedrag op nat asfalt.
Japans zomerbanden Bridgestone Turanza ER300 Ecopia blijven qua prijs en eigenschappen iets achter bij de concurrenten in 2011, en het was precies de goede balans van alle indicatoren die hen de overwinning opleverde in de ADAC-zomerbandenclassificatie in 2008.
In het middelste prijssegment worden zomerbanden gepresenteerd, waarvan de prijzen een kwart lager zijn dan premium. In dit segment verliezen de Oost-Europese bandenfabrikanten Debica, Kormoran en Matador al enkele jaren van Koreaanse en Japanse bedrijven. Zo wonnen in 2011 de zomerbanden Kumho (Kumho) Ecsta SPT KU31 een onvoorwaardelijke overwinning in dit prijssegment. Een andere zomerbanden Yokohama C.drive zijn een interessante vertegenwoordiger in de middelste prijsklasse, die tegen een relatief lage prijs uitstekende prestaties liet zien.
Tegen deze achtergrond is het beoordelen van banden van de economy class vrij moeilijk. Alleen al het feit dat zomerbanden "Kama" door de verkopers zelf vaak als all-season banden worden gepositioneerd, suggereert dat men bij tests geen behoorlijke prestaties mag verwachten.
Nu het SUV-segment enorm in populariteit stijgt, zou geen beoordeling van zomerbanden compleet zijn zonder een speciaal aanbod van crossover-banden. Zomerbanden voor SUV's zijn echter voor hun doel duidelijk onderverdeeld in weg- en offroad-banden, dus het is onmogelijk om met zekerheid te zeggen welke banden beter zijn. Als ze voor wegtests hetzelfde zijn als voor personenbanden, worden offroad-tests ook getest in nominaties als tractie op gras, grind en zand, handling in modder en off-road. Tegelijkertijd geven tests van zomerbanden voor SUV's een ondubbelzinnig antwoord dat banden die zich offroad zelfverzekerd gedragen absoluut niet geschikt zijn voor asfalt en vice versa.
Het belang van bovenstaande gegevens kan nauwelijks worden overschat. De juiste selectie van bandenparameters en de studie van de consumentenkwaliteiten, die worden beschreven in zomerbandentests, kunnen een auto opleveren met een merkbaar brandstofverbruik en zelfverzekerd gedrag op nat en droog wegdek, waarvan de rijveiligheid direct afhangt.
