"Hover" is een SUV met compact frame, die ooit het vlaggenschip was in de line-up van het Chinese bedrijf "Great Wall", met als belangrijkste kenmerk zijn goede aanpassingsvermogen aan offroad-verovering ... Serieproductie van de auto in China begon in 2005 en het jaar daarop kwam het op de Russische markt.
Deze SUV zette zijn "carrière" voort tot 2010, toen hij werd vervangen door een grondig gemoderniseerde "volger", die niet alleen visuele en technische veranderingen onderging, maar ook zijn naam veranderde (met de index "H3" in de naam).
Natuurlijk zijn aan de buitenkant van de Great Wall Hover leningen van verschillende modellen onmiddellijk te traceren, maar tegelijkertijd is het zeker een lust voor het oog met zijn harmonieuze en zeer respectabele vormen.
Een gestroomlijnde voorkant met een ietwat krankzinnige look van lichttechniek en een "fanged" bumper, een monumentaal silhouet met een groot glasoppervlak en "gespierde" wielkasten, een mooie achtersteven met verticale verlichting en een nette bumper - zelfs naar huidige maatstaven, de auto ziet er best goed uit.
De Hover CUV is uitgerekt met een lengte van 4620 mm en de breedte en hoogte van zijn lichaam passen in respectievelijk 1800 mm en 1775 mm. De lengte van de wielbasis van de SUV is 2700 mm en de bodemvrijheid bereikt 200 mm. Het gewicht van het "gevechtsvoertuig" varieert van 1830 tot 1880 kg, afhankelijk van de uitvoering.
Het interieur van de Great Wall Hover oogt gezichtsloos, saai en ouderwets, en zelfs het kleurendisplay op de middenconsole, waaronder het audiosysteem en de airco-units gegroepeerd zijn, kan deze indruk niet veranderen. Welnu, het effect van eenvoud wordt versterkt door een groot stuur met een "platte" rand en een ingenieus instrumentenpaneel dat een minimum aan informatie geeft. Daarnaast onderscheidt de decoratie van de auto zich niet door de hoge kwaliteit van de afwerkingsmaterialen en de kwaliteit van de montage.
De vijfdeurs sedan biedt plaats aan een bestuurder en vier passagiers, met voldoende ruimte in beide rijen stoelen. De voorstoelen hebben een eenvoudige configuratie, maar brede verstelintervallen, terwijl de achterbank een uitnodigend profiel en zachte vulling heeft.
Hover's koffer in standaard vorm is 420 liter bruikbaar volume. "Galerij" is in twee asymmetrische delen gevouwen (de vloer komt echter zelfs in dit geval niet naar buiten), waardoor het "ruim" toeneemt tot 2020 liter. Een volwaardig "reservewiel" voor een SUV hangt op straat, onder de bodem.
Specificaties. Onder de motorkap van de Great Wall Hover zijn drie krachtbronnen geïnstalleerd in combinatie met onbetwiste "mechanica" in vijf fasen:
- De basismotor is een 2,0-liter viercilinder benzinemotor met "aanzuiging" met 8-kleppen timing en verdeelde injectie, die 122 pk genereert bij 6000 tpm en 185 Nm piekstuwkracht bij 3000-4500 tpm.
- De tweede benzineversie is een 2,4-liter atmosferische "vier" met meerpunts "power" en een DOHC-distributieriem met 16 kleppen, waarvan de terugkeer past in 130 "paarden" bij 5000 tpm en 190 Nm koppel bij 2500 toerental.
- Een alternatief voor hen is een 2,8-liter viercilinder dieselmotor met turbocompressor, 16-kleppenstructuur en directe injectie, die 95 "paarden" produceert bij 3600 tpm en 225 Nm beschikbaar potentieel bij 1600-2600 tpm.
Alle motoren zijn gekoppeld aan een star aangesloten vierwielaandrijving van het type "Part Time" (standaard gaat de gehele tractievoorraad terug) met terugschakelen in de "transfercase" en drie bedrijfsmodi (2H, 4H en 4L ), en de "senior" benzine - ook met achterwielaangedreven transmissie.
Van stilstand tot 100 km / u "Hover" accelereert na 11-20 seconden, en het maximum is in staat om 140-170 km / u te behalen. Benzineauto's hebben 10 liter brandstof nodig in een gecombineerde modus voor elke "honderd", en diesel - 9,1 liter.
Met de geometrische crosscountry-capaciteiten van de SUV zijn de zaken niet slecht: de in-, uit- en hellingshoeken zijn respectievelijk 29, 27,5 en 16 graden en de doorwaadbare plaats bereikt 500 mm.
Het hart van de Great Wall Hover is een krachtige spar-reeks, waarop de motor (in de lengterichting) en de stalen carrosserie zijn geïnstalleerd. De voorwielophanging van de auto is onafhankelijk, torsie-type op dubbele hendels, aan de achterzijde is een doorlopende as opgehangen aan schroefveren.
De SUV is uitgerust met hydraulische stuurbekrachtiging en rondsel. Zowel voor als achter is "Chinees" voorzien van schijfremmen (in het eerste geval geventileerd) met ABS, EBD en andere elektronica.
Opties en prijzen. Op de Russische markt van gebruikte auto's begin 2017 kan "Hover" worden gekocht voor een prijs van 300 duizend roebel, terwijl de meest "frisse" en "rijkelijk uitgeruste" SUV's meer dan 900 duizend roebel kosten.
De basisconfiguratie van de vijfdeurs is twee airbags voor, stuurbekrachtiging, airconditioning, vier elektrische ramen, verwarmde voorstoelen, ABS, EBD, 17-inch wielen, mistlampen, een stock-audiosysteem, parkeersensoren achter, elektrisch exterieur spiegels en nog veel meer.
