De tweede generatie Nissan Almera debuteerde op de Autosalon van Genève in maart 1999 en het jaar daarop ging de auto in de verkoop. In 2003, op de tentoonstelling in Parijs, vond een presentatie plaats van een bijgewerkte versie van de machine, die tot 2006 op de transportband duurde. De productie van het model vond plaats in de Engelse fabriek van het bedrijf in Sunderland.
"Almera" van de tweede generatie behoort tot de C-klasse volgens de Europese classificatie en was verkrijgbaar in drie carrosserietypes: sedan, drie- of vijfdeurs hatchback.
Het carrosserieontwerp heeft rechtstreeks invloed op de buitenafmetingen van de auto: de lengte is van 4197 tot 4436 mm, de hoogte is van 1445 tot 1448 mm en de breedte is van 1695 tot 1706 mm. De wielbasis van de "Japanse" is niet groter dan 2535 mm en 140 mm wordt toegewezen aan de bodemvrijheid.
Onder de motorkap van de "tweede" Nissan Almera vind je een van de twee atmosferische benzine "fours".
Het onderstel wordt vervangen door een 1,5-liter versie met 86 pk, waarvan het vermogen 136 Nm koppel bereikt.
De "top" 1.8-liter motor genereert 116 "paarden" vermogen en 163 Nm maximale stuwkracht.
Niet zonder turbodieselmotoren: een 1,5-liter met 82 pk die 185 Nm ontwikkelt, evenals een 2,2-liter met een potentieel van 112 pk en 248 Nm.
Transmissies - handgeschakelde 5-versnellingsbak en 4-traps automaat.
De basis voor het Japanse golfklasse model is het MS platform. De voorwielophanging op de 2e generatie "Almera" is onafhankelijk met MacPherson-veerpoten, de achterkant is een semi-onafhankelijk ontwerp met een multi-link-balk. De tandheugelbesturing is geaggregeerd met een hydraulische booster en het remsysteem is uitgerust met schijfmechanismen en ABS- en EBD-technologieën.
De "tweede" Nissan Almera heeft zulke positieve aspecten als een eenvoudig en betrouwbaar ontwerp, lage onderhoudskosten, acceptabel brandstofverbruik, een behoorlijk veiligheidsniveau, goede wegligging en een redelijk ruim interieur.
Negatieve punten - goedkope interieurafwerkingsmaterialen, stijve (en tegelijkertijd energie-intensieve) ophanging, slechte geluidsisolatie, motoren met niet voldoende hoog koppel en slecht dimlicht.
