De eerste generatie vijfdeurs Chevrolet Onix subcompact hatchback, speciaal gemaakt voor de Latijns-Amerikaanse markt en oorspronkelijk ontworpen als een "budgetauto, die niet vreemd is aan moderne trends", werd geboren in oktober 2012 - zijn werelddebuut vond plaats op de Autosalon van So Paulo.
In juli 2016 onderging de auto een restyling, waardoor hij kleine aanpassingen aan exterieur en interieur kreeg, een "offroad" versie kreeg genaamd Activ en "gewapend" met nieuwe opties, waarna hij in deze vorm werd geproduceerd tot november 2019 - toen verscheen het model van de tweede generatie in de uitverkoop.
De "eerste" Chevrolet Onix is een budget vijfdeurs B-klasse hatchback volgens Europese normen, die de volgende carrosserieafmetingen heeft: lengte - 3933-3958 mm, waarvan de opening tussen de wielstellen van de voor- en achterassen uitschuifbaar met 2528 mm, breedte - 1705-1737 mm, hoogte - 1474-1497 mm.
Indien uitgerust, weegt het voertuig 1008 tot 1092 kg en het brutogewicht varieert van 2222 tot 2407 kg, afhankelijk van de modificatie.
Het vermogensbereik van de eerste generatie Chevrolet Onix bestaat uit twee viercilinder benzine "aangezogen" SPE / 4-series met gedistribueerde brandstofinjectie:
- De eerste optie is een 1,0-liter motor die 77 pk levert bij 6400 tpm en 93 Nm koppel bij 5200 tpm (op ethanol - 79 pk en 96 Nm).
- De tweede is een 1.4-liter motor die 97 pk levert. bij 6000 tpm en 127 Nm maximale stuwkracht bij 4800 tpm (op een alcoholmengsel - 106 pk en 136 Nm).
De "junior"-motor werkt uitsluitend samen met de "mechanica" met 5 versnellingen en de aangedreven wielen van de vooras, terwijl de "senior" samenwerkt met een "handmatige" versnellingsbak met 6 versnellingen of een hydromechanische "automaat" met 6 banden.
De eerste "release" van de Chevrolet Onix is gebaseerd op een voorwielaangedreven GM Gamma II-draaistel met een dwars georiënteerde aandrijflijn.
Aan de voorkant van de auto wordt een onafhankelijke wielophanging met McPherson-veerpoten gebruikt en aan de achterkant een semi-onafhankelijk systeem met een torsieas. Standaard is de hatchback uitgerust met een hydraulische stuurbekrachtiging. Aan de voorkant is de auto uitgerust met geventileerde schijfremmen, en aan de achterkant - met eenvoudigere trommelinrichtingen (uiteraard met ABS).
In Latijns-Amerika is het een van de bestsellers in de verkoop, maar de auto is nooit in Rusland geïmporteerd, noch door "grijze" dealers, noch door particuliere eigenaren, daarom is het onmogelijk om hem op de secundaire markt te vinden . En over het algemeen is dit vijfdeursluik praktisch onbekend bij Russische automobilisten.
