"Opgeladen" hatchback Renault Clio R.S. (vierde generatie) maakte zijn officiële debuut in september 2012 - op de stands van de International Paris Motor Show. Na de volgende "reïncarnatie" kreeg deze auto een vijfdeurs carrosserie en "bewapend" met een krachtige turbomotor.
In juli 2016 onderging de auto een restyling, waarbij kleine wijzigingen aan het exterieur en interieur werden geprezen, maar tegelijkertijd de technische component werd "omzeild".
De Franse "aansteker" vertoont een aerodynamische carrosserie met goed ontworpen contouren en reliëfs die bij hoge snelheden voor extra downforce zorgen. In tegenstelling tot de "civiele" versie, Renault Clio R.S. heeft verschillende bumpers, 17 inch lichtmetalen sportvelgen, diffuser, spoiler en dubbele chromen uitlaat.
De hatchback is 4063 mm lang, 1732 mm breed en 1448 mm hoog. De wielbasis beslaat een speling van 2589 mm bij de vijfdeurs en de bodemvrijheid bedraagt niet meer dan 120 mm.
De RS-modificatie pronkt met een 5-zits sedan met een sportieve designstijl. Door de hele decoratie heen is er een rode rand van sierelementen, daarnaast is het stiksel van leren stoelen met een verhoogd profiel in dezelfde kleur gemarkeerd.
Het dashboard is aerodynamisch vormgegeven en het dashboard is voorzien van een kenmerkend langwerpig display met ovale contouren.
Er is meer dan genoeg vrije ruimte in de cabine op de voorste rij stoelen, maar de achterpassagiers zullen er nog even plaats voor moeten maken.
In zijn basistoestand kan de kofferbak van een sport-hatchback ongeveer 300 liter bagage bevatten, maar met de achterbank neergeklapt kan hij tot 1146 liter "slikken".
Renault Clio RS Van de 4e generatie is een aluminium benzine "vier" met een werkvolume van 1,6 liter met een direct brandstofinjectiesysteem, een turbolader, een distributieriem met 16 kleppen en faseverschuivers bij de inlaat en uitlaat:
- Standaard genereert hij 200 pk bij 6000 tpm en 260 Nm koppel bij 2000 tpm.
- Op de "Trophy"-versie wordt het motorpotentieel verhoogd tot 220 pk. bij 6000 tpm (maar de stuwkracht is identiek).
Als versnellingsbak bieden de Fransen een onbetwiste 6-bands "robot" EDC met twee koppelingen, die de volledige gangreserve naar de voorwielen "naar beneden haalt".
De auto verwisselt de eerste "honderd" na 6,6-6,7 seconden, haalt maximaal 230-235 km/u en in de gecombineerde cyclus "verteert" niet meer dan 5,9 liter brandstof voor elke 100 km gereden.
Het standaard voorwielaangedreven sportchassis met hydraulische slagbegrenzers beschikt bovendien over een elektronisch sperdifferentieel "R.S. Diff ", waardoor een van de aangedreven wielen kan vertragen in geval van slippen.
Bovendien is de hot hatch al in de basis uitgerust met de R.S. Drive”, die drie werkingsmodi heeft (Normaal, Sport en Race) en invloed heeft op de instellingen van de motor, transmissie en elektrische stuurbekrachtiging, waardoor het gemakkelijk is om de auto aan te passen voor stadsverkeer of voor het rijden op een racebaan.
Voor wie de voorkeur geeft aan een uitzonderlijk sportieve rijstijl, is er een optionele "Cup"-spoorophanging met een stijvere structuur, lagere bodemvrijheid en versterkte remmen.
Trouwens, over de laatste - geventileerde schijfremmen worden gebruikt op alle Renault Clio RS-wielen en de diameter van de "pannenkoeken" aan de voorkant is 320 mm.
Naar Rusland Renault Clio R.S. het wordt niet officieel geïmporteerd, maar in Frankrijk wordt het verkocht voor een prijs van 26.600 euro (~ 1,83 miljoen roebel tegen de wisselkoers voor 2017).
De standaard "hot" vijfdeurs is voorzien van: vier airbags, 17 inch wielschijven, climate control, ABS, ESP, motor starten met een knop, verwarmde voorstoelen, een multimediacomplex, een standaard audiosysteem en andere opties.
