Op de internationale Frankfurt Bridal Show in september 2009 vond het publieksdebuut plaats van het vijfdeurs Audi A5 Sportback-model met de interne fabrieksmarkering "8TA", die de laatste schakel werd in de familie van "vijven" uit Ingolstadt. De officiële presentatie van de auto vond echter plaats op 16 juli van hetzelfde jaar, op de dag van het honderdjarig bestaan van het Duitse premiummerk.
In september 2011 presenteerde Audi op het podium van de Frankfurt Motor Show aan het publiek een bijgewerkte versie van de Sportback, die er merkbaar mooier uitzag en kleine verbeteringen kreeg in de interieurdecoratie. De techniek stond ook niet opzij - in de motorruimte van de vijfdeurs werden gemoderniseerde motoren "voorgeschreven", en werden bepaalde verbeteringen aangebracht aan de ophanging en besturing.
Verfijnde verschijning met een uitgesproken vleugje brutaliteit geeft de Audi A5 Sportback een statige, expressieve en tegelijkertijd waanzinnig dynamische uitstraling, en een uitstekende smaak is in elk onderdeel voelbaar. Aan de voorkant van de vijfdeurs leest men onmiddellijk zijn roofzuchtige essentie - de "grijns" van de merkgrille en de dreigende look van de kopoptiek met LED-"clips" van de looplichten. En vanuit andere hoeken ziet de auto er niet slechter uit - een lange motorkap met volumetrische proporties, een sportieve schouderlijn en steil "vloeiend" naar de achterkant van de dakomtrek, die verandert in een atletische achtersteven met prachtige LED-verlichting en een krachtige bumper met twee uitlaatpijpen.
De vijfdeurs D-klasse liftback is 4712 mm lang, 1854 mm breed en 1391 mm hoog. De auto heeft een wielbasis van 2810 mm en de minimale vrije ruimte onder de bodem is niet groter dan 120 mm. In de "gevechtstoestand" weegt "Sportback" van 1565 tot 1715 kg, afhankelijk van de modificatie.
Binnenin heeft de Audi A5 Sportback een knap en solide design en vertoont hij voornamelijk rechte, strakke of licht afgeronde lijnen. Van onder het indrukwekkende vizier kijkt een uiterst informatieve "gereedschapskist" met instrumenten en een kleurenscherm verborgen in "lastige putten" uit, en het multifunctionele stuur onderscheidt zich door een sportieve "vasthoudende" rand. Op de middenconsole van de liftback is de bediening van de belangrijkste functies geconcentreerd: een 7-inch scherm van het multimediasysteem, audiosysteemunits en een zoneklimaatregeling. Het interieur van de "Duitser" wordt gedomineerd door hoogwaardige materialen die met succes met elkaar zijn gecombineerd - dure kunststoffen, echt leer, alcantara, hout en aluminium inzetstukken.
De voorstoelen in de Audi A5 Sportback zijn heerlijk - matig dicht, comfortabel, met een goed ontwikkeld profiel, inclusief de laterale, en veel aanpassingen (in dure versies - elektrisch). De achterbank is gevormd voor een paar volwassenen, en er zijn hier twee gordels met hoofdsteunen (hoewel een driezits "galerij" optioneel verkrijgbaar is), maar als er voldoende vrije ruimte in de benen is, drukt het plafond op de hoofden van passagiers met een bovengemiddelde lengte.
De bagageruimte van de "Sportback" is ruim - 480 liter in de standaardpositie. De gedeelde rugleuning van de achterbank kan asymmetrisch worden neergeklapt en biedt 1.283 liter bruikbare ruimte en een volledig vlakke kolonie. Onder de vloer van het "ruim" bevindt zich een compact reservewiel dat de accu en een set gereedschap afdekt.
Specificaties. Op de Russische markt wordt de Audi A5 Sportback aangeboden in vier benzineversies, met drie transmissieopties en twee aandrijftypes:
- De basisversie van de vijfdeurs liftback wordt aangedreven door een 1,8-liter TFSI four met directe brandstofinjectie, turbocompressor en 16-kleppentiming, die 144 pk ontwikkelt bij 3700-6200 tpm en 280 Nm koppel bij 1300-3600 tpm. Het is geaggregeerd met een 6-traps "mechanica" of continu variabele variator Multitronic, evenals een voorasaandrijving. Van een plaats naar de eerste "honderd" zo'n auto accelereert na 9,3-9,6 seconden, haalt een piek van 205-220 km / u en heeft een matige "eetlust" - 5,8-5,9 liter brandstof voor elke 100 kilometer.
- De volgende wijziging van de "Sportback" in de hiërarchie verbergt dezelfde motor in het motorcompartiment, maar geforceerd tot 177 "merries" bij 4000-6200 tpm en 320 Nm koppel bij 1400-3850 tpm. Ja, en zijn "partners" zijn vergelijkbaar - "mechanica" voor zes versnellingen en een Multitronic-variator, die potentieel aan de voorkant levert. Op de weg is de auto erg goed - na 8,2-8,4 seconden gehoorzaamt hij 100 km / u en de acceleratie gaat door tot hij 221-231 km / u bereikt. Het opgegeven benzineverbruik is 6,4 liter in gemengde rijmodus.
- Deze Sportback is ook uitgerust met een 2,0-liter viercilinder TFSI-turbomotor met turbocompressor, direct power-systeem en 16-kleppentiming, die 230 pk levert bij 4500-6200 tpm en 350 Nm piekkoppel bij 1500-4600 tpm. Samen met de voorwielaandrijving is een handmatige transmissie of een continu variabele transmissie geïnstalleerd, en met een volledige - allemaal dezelfde "mechanica" of een 7-bands "robot" met verschillende koppelingen. Van een plaats naar een "honderd", zo'n auto "schiet" in 6,5-7,2 seconden, het maximum verovert 237-250 km / u en "eet" gemiddeld 5,9-6,6 liter brandstof in een gecombineerde cyclus.
- De "top" -eenheid is een 3,0-liter V-vormige "zes" met directe injectie, een aangedreven supercharger en een aluminium cilinderblok, die 272 "paarden" genereert bij 4780-6500 tpm en 400 Nm ultieme stuwkracht bij 2150-4780 toerental. Ze werkt samen met de "robot" en quattro met vierwielaandrijving, "katapulteert" de auto na 6 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u en levert 250 km/u maximale snelheid. Brandstofverbruik in gemengde modus - 8,1 liter voor elke "honderd".
De quattro-vierwielaandrijving "familie" omvat een centraal differentieel met ringtandwielen, gemaakt in een gemeenschappelijk blok met een lamellenkoppeling, die verantwoordelijk is voor de vergrendeling. Onder normale rijomstandigheden wordt het moment verdeeld over de assen in een verhouding van 40:60, maar indien nodig kan tot 75% van de stuwkracht naar voren worden overgebracht en tot 85% naar achteren.
Het hart van de Audi A5 Sportback wordt gevormd door het modulaire MLB-platform met een in lengterichting gemonteerde aandrijfeenheid en een onafhankelijke wielophanging "in een cirkel": vooraan is een veerstructuur met vijf scharnieren toegepast, achter trapeziumvormige scharnieren (beide hebben stabilisatorstangen). Een sportchassis met stijvere schok- en veerinstellingen is als optie verkrijgbaar.
De besturing op de vijfdeurs wordt vertegenwoordigd door een tandheugelmechanisme met een elektromechanische versterker, "pronkende" variabele kenmerken en schijfremmen op alle wielen (met ventilatie aan de voorkant) met ABS, EBD, BAS en andere "chips" .
Opties en prijzen. Russische kopers Audi A5 Sportback wordt aangeboden in vier uitrustingsniveaus - "Basic", "Comfort", "Design" en "Sport".
De "lege" versie van de auto kost vanaf 1.830.000 roebel, waarvoor je zes airbags krijgt, dual-zone "klimaat", ABS met EBD, ESP, start / stop-systeem, parkeersensoren achter, bi-xenonkoplampen, multifunctioneel stuur , verwarming voorstoelen, reguliere "muziek", een multimediacomplex, 17-inch schijven en andere handige functionaliteit.
Voor een liftback met vierwielaandrijving moet u minimaal 2.470.000 roebel betalen, en de "top" -modificatie met een motor van 272 pk wordt geschat op 3.170.000 roebel.
Naast de standaarduitrusting heeft de "Sportback" een breed scala aan optionele "chips".
