Bentley Continental GT is een premium coupé met vierwielaandrijving van de Gran Turismo-klasse, die het nobele exterieurdesign, de luxueuze "binnenwereld", vooruitstrevende technologische oplossingen en uitstekende "rijprestaties" belichaamt ...
De doelgroep zijn rijke mensen die al veel hebben bereikt in het leven, die hun "hoge sociale status" willen demonstreren aan anderen via een auto, maar tegelijkertijd graag persoonlijk rijden en lange afstanden afleggen ...
De tweedeurs van de derde incarnatie verscheen eind augustus 2017 voor het eerst voor het publiek - als onderdeel van een speciaal evenement dat werd georganiseerd in de Britse stad Crewe; en een paar weken later vond de "première op ware grootte" plaats op de stands van de International Frankfurt Auto Show.
Na de "generatiewisseling" te hebben overleefd, behield de auto visuele continuïteit, maar werd tegelijkertijd aantrekkelijker en sneller, probeerde een volledig vernieuwd interieur, veranderde het technische concept, "verhuisde" naar het Porsche Panamera-platform en ontving veel van nieuwe moderne opties.
Van buiten trekt de Bentley Continental GT meteen de aandacht - ondanks al zijn uiterlijke monumentaliteit en presentabiliteit ziet de coupé er aantrekkelijk, dynamisch en evenwichtig uit.
De imposante voorkant van de auto is versierd met vier "ronde" led-koplampen, een indrukwekkend chromen "schild" van de radiatorgrille en een krachtige bumper met grote luchtinlaten, en de verfijnde achterkant trekt de aandacht met prachtige elliptische lantaarns, die de contouren volgen van de uitlaatpijpen.
In profiel heeft de tweedeurs een majestueuze, maar tegelijkertijd onstuimige uitstraling - een lange motorkap, een korte overhang aan de voorkant, een schuin dak, soepel veranderend in een "tak" van de kofferbak, opgeblazen "heupen" en enorme uitsparingen van wielkasten.
In lengte is de "derde" Bentley Continental GT 4805 mm uitgerekt, waarvan de wielbasis 2851 mm "verlengt", en de breedte en hoogte zijn respectievelijk 1954 mm en 1405 mm.
Indien uitgerust, weegt het voertuig 2244 kg en het brutogewicht niet meer dan 2714 kg.
Standaard staat de coupé in contact met de weg met 21-inch "rollers" die zijn "beslagen" in banden van 265/40 voor en 305/35 achter.
Interieur
Binnenin de twee deuren worden klassieke oplossingen en moderne technologieën organisch gecombineerd, waardoor het interieur er elegant, nobel en relevant uitziet.
De bestuurder heeft direct de beschikking over een groot driespaaks meerstuurwiel met een "mollige" rand en een virtueel instrumentenpaneel waarop de "geschilderde" meetklokken pronken (en het is onmogelijk om ze te vervangen door een andere configuratie).
In het midden van het voorpaneel pronkt een roterend driezijdig gedeelte: voor een gedempte auto toont het een doffe kant, na het starten van het contact verschijnt hier een 12,3-inch touchscreen en aan de derde kant zijn er drie analoge apparaten ( een kompas, een buitentemperatuurmeter en een chronometer).
Hieronder, op de middenconsole en de tunnel, zijn traditionele knoppen en bedieningselementen netjes geconcentreerd om entertainment, klimaat en andere functies te bedienen.
Het interieur van de Bentley Continental GT van de derde generatie is zorgvuldig ontworpen vanuit ergonomisch oogpunt en is uitsluitend samengesteld uit eersteklas materialen: duur hout, hoogwaardig leer, aluminium en meer.
Op de voorstoelen in de tweedeurscabine bevinden zich sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, ontwikkelde laterale reliëfs, stijve vulling, een groot aantal elektrische aanpassingen, verwarming, ventilatie en andere goodies. Achterin zijn er twee aparte stoelen met een centrale 'curbstone' en voldoende ruimte voor mensen van gemiddelde lengte.
De Britse coupé heeft een kleine, maar nette en handige koffer in de aanwinst - het volume in normale staat is 358 liter.
In een nis onder de verhoogde vloer bij de tweedeurs staat een klein reservewiel en een minimale set gereedschap.
Specificaties:
Op de Russische markt wordt de Bentley Continental GT aangeboden met twee benzinemotoren:
- De "basis" versies van de tweedeurs worden aangedreven door een 4,0-liter V8-motor met dubbele turbo, direct verdeelde (dat wil zeggen gecombineerde) "power", faseverschuivers bij de inlaat en uitlaat en 32-kleppen timing, die genereert 550 pk bij 6000 tpm 770 Nm maximale stuwkracht bij 2000-4500 tpm.
- Het "hart" van de topmodificatie is een twaalfcilinder benzinemotor met een cilinderinhoud van 6,0 liter met een W-vormige architectuur, twee twin-scroll turboladers, een gecombineerd brandstofinjectiesysteem, een variabel kleptimingmechanisme, een 48-kleppen distributieriem en halfcilinder-uitschakeltechnologie bij lichte belasting. Zijn potentieel is 635 pk bij 6000 tpm en 900 Nm koppel bij 1350-4500 tpm.
Standaard is de coupé uitgerust met een 8-bands preselectieve "robot" met twee koppelingen en een vierwielaangedreven transmissie met een lamellenkoppeling die tractie levert aan de wielen van de vooras (bijvoorbeeld in Comfort en Bentley modi, niet meer dan 38% van de stuwkracht wordt vooraf gebruikt, en in Sport "- slechts 17%).
Dynamiek, snelheid en verbruik
Met de "rij" -kenmerken van de auto - een complete bestelling: van nul tot 100 km / u accelereert hij na 3,7-4,0 seconden en het hoogtepunt van zijn capaciteiten valt op 318-333 km / u.
In de gecombineerde modus "vernietigt" de tweedeurs van 11,8 tot 12,2 liter brandstof voor elke "honderd" run, afhankelijk van de wijziging.
Ontwerpkenmerken
Het hart van de "derde" Bentley Continental GT wordt gevormd door de modulaire architectuur van de MSB met een in lengterichting geplaatste motor, ontleend aan de tweede generatie Porsche Panamera. Het koetswerkframe van de coupé is gemaakt van hoogwaardig staal en alle externe bevestigingen zijn gemaakt van aluminium (met uitzondering van de kofferklep, deze is van composiet).
Op de vooras van de tweedeurs wordt een onafhankelijke dubbele wishbone-ophanging gebruikt en op de achteras is er een multi-link-architectuur: "in een cirkel" met adaptieve schokdempers, driekamer-pneumatische veren en actieve anti-rol staven (ze zijn uitgerust met elektromechanische actuatoren die werken vanuit een 48-volt netwerk).
De auto is uitgerust met een tandheugelstuurinrichting met geïntegreerde elektrische stuurbekrachtiging en variabele overbrengingsverhouding. Alle wielen van de "Briton" zijn uitgerust met geventileerde schijfremmen met remklauwen met tien zuigers voor en acht zuigers achter (beide met vaste remklauw): in het eerste geval - met 420 mm "pannenkoeken", en in de tweede - met exemplaren van 380 mm.
Opties en prijzen
Op de Russische markt wordt de Bentley Continental GT van de derde incarnatie in het voorjaar van 2020 aangeboden tegen een prijs van 14.248.000 roebel - dit is hoeveel dealers vragen om een versie met een V8-motor, terwijl een productievere versie met een W12-eenheid kost minstens 15.725.000 roebel.
Het startpakket van de luxecoupé omvat: zes airbags, 20-inch lichtmetalen velgen, full-led-optiek, mediacenter met een 12,3-inch scherm, virtueel instrumentenpaneel, elektrische voorstoelen, verwarmd en geventileerd, ABS, ESP, voor en achter parkeersensoren, zone climate control, een premium audiosysteem met tien speakers, cruise control, een elektrische kofferklep en de duisternis van andere "toeters en bellen".
