Vergelijking van Volkswagen Polo Sedan en Lada Priora auto's, het kiezen van de beste

Sommige sceptici duiken er misschien meteen in en zeggen hoe je zelfs een Duitse en een Russische auto kunt vergelijken. De Duitser zou immers onmiskenbare voordelen hebben en het is gewoon onmogelijk om met hem Priora te concurreren.

Maar niet alles is zo eenvoudig als het op het eerste gezicht lijkt. Ja, op sommige punten blijkt Volkswagen Polo echt veel beter te zijn dan zijn tegenstander. Maar de auto van Russische makelij heeft ook iets te verzetten tegen de Duitse sedan.

Om te proberen de winnaar te bepalen en te laten zien wie superieur is aan wie, moet je een vergelijkende analyse van de twee auto's uitvoeren. Bovendien wordt niet alleen rekening gehouden met technische kenmerken, maar ook met consumentenparameters. Hierdoor kan iedereen voor zichzelf de juiste conclusies trekken en een definitieve beslissing nemen als het gaat om de wens om een ​​van deze auto's te kopen.

Bij het vergelijken van Volkswagen Polo of Lada Priora moeten hun kansen gelijk worden gemaakt, dat wil zeggen met behulp van bepaalde invoergegevens, zodat geen van de aanvragers aanvankelijk voordelen had in een of andere indicator.

Invoergegevens en vergelijkingsparameters

Je moet niet beginnen met specificaties. We zullen er wat later over praten.

Het is belangrijk op te merken dat Volkswagen Polo bijna vanaf het begin van hun gelijktijdige bestaan ​​tegen Lada Priora heeft gevochten. Bovendien wordt deze strijd gevoerd door de fans en fans van het binnenlandse en Duitse merk zelf. De bedrijven zelf hebben onderling geen meningsverschillen en problemen. Hoewel Priora en Polo in feite dezelfde klasse vertegenwoordigen, hebben ze indrukwekkende verkoopcijfers op de Russische markt.

Lada Priora bestaat al meer dan 10 jaar. De release begon in 2007, maar sinds 2018 werd de productie stopgezet vanwege het verschijnen van een modernere oplossing in de vorm van Vesta. Hoewel de laatste al in 2015 verscheen, bleef de Priora enkele jaren aan de lopende band. De laatste restyling vond plaats in 2018.

De Volkswagen Polo Sedan bestaat al veel langer. Maar we zullen Priora na een restyling vergelijken met de vijfde generatie Polo. De 5e generatie zelf bestaat sinds 2009 en de laatste restyling vond plaats in 2014, waardoor het uiterlijk enigszins kon worden bijgewerkt en bepaalde kenmerken werden verbeterd.

Om een ​​objectieve beoordeling van de machines te geven en bepaalde conclusies te trekken in hun vergelijking, moet men uitgaan van de volgende parameters:

• uiterlijk;
• specificaties;
• de kwaliteit van het lakwerk;
• chassis;
• salon;
• motoren en hun mogelijkheden.

Bovendien zullen we enkele aanvullende kenmerken en kenmerken van elk van de gepresenteerde machines in overweging nemen.

Uiterlijk

Stilistisch gebruikten de ontwerpers verschillende technieken en ideeën. De binnenlandse auto is gebaseerd op vloeiende en zachtere lijnen, de auto kan als sportiever en jeugdgerichter worden beschouwd. Maar de Volkswagen Polo Sedan is, net als de overgrote meerderheid van de modellen van dit merk, streng, laconiek.

De VAZ 2170, dat wil zeggen Lada Priora, heeft qua interieur en exterieur veel overgenomen van zijn voorganger in de persoon van VAZ 2110. Hun gelijkenis in de zijwanden is te onderscheiden, hoewel de voor- en achtermodellen aanzienlijk van elkaar verschillen. Het is enigszins vreemd om zo'n foto te zien, aangezien de VAZ 2110 een vrij oude auto is, terwijl de Priora als een nieuwe ronde in de ontwikkeling van AvtoVAZ werd gepositioneerd.

De Polo heeft standaard Duitse strengheid en pedanterie. Sommige mensen houden ervan en waarderen het, anderen willen iets leukers en sportievers.

Het is bijna onmogelijk om het uiterlijk objectief te vergelijken. Feit is dat auto's verschillend zijn in termen van uiterlijke kenmerken en benadering van het maken van een ontwerp. En elk van hen vond zijn eigen enorme publiek van kopers en kenners. Daarom moet u hier al uitgaan van uw eigen voorkeuren, persoonlijke smaak en individuele behoeften.

Uiterlijk in een auto is niet het belangrijkste, maar de overgrote meerderheid van de kopers begint altijd met het kiezen van een auto op zijn uiterlijk. Weinigen zullen ermee instemmen een auto te kopen die ze in eerste instantie niet leuk vinden.

Carrosseriekenmerken en wielbasis

Er zijn 4 carrosserievarianten voor Lada Priora of VAZ 2170. Namelijk:

• stationwagen;
• sedan;
• hatchback voor 3 deuren;
• vijfdeurs hatchback.

In het geval van de Polo is er naast de sedan ook een vijfdeurs hatchback en een coupé. Hoewel je meestal op de weg een sedan kunt vinden.

Op wielbasis is de situatie als volgt. Lada Priora heeft:

• 2492mm. wielbasis;
• 1,41 meter spoorbreedte voor;
• 1,38 meter spoorbreedte achter.

Polo antwoordt met de volgende nummers:

• wielbasis is 2550 mm.;
• de voorbaan is 1,46 meter breed;
• het achterste spoor was 1.498 meter breed.

Let ook op lengte, breedte en hoogte. Priora in het koetswerk van de sedan beschikt na de restyling over richtingaanwijzers van respectievelijk 4,35x1,68x1,42 meter. In het geval van de Volkswagen Polo is dit 4.384x1.699x1.465 meter.

Op basis hiervan kunnen we concluderen dat de Volkswagen Polo Sedan wat breder is uitgevallen, waardoor de auto beter op de weg blijft staan. Maar de Duitse auto is inferieur aan zijn belangrijkste concurrenten uit Zuid-Korea in de persoon van Hyundai Solaris en Kia Rio, omdat ze veel meer ruimte hebben op de achterbank. Al neemt dit niet weg dat het voordeel hier, zij het een kleintje, aan de kant van de Polo zit ten opzichte van de Priora.

Lakwerk en metaal

Parameters zoals voertuigveiligheid en comfort worden gevormd in de ontwikkelingsfase van de carrosserie. Het is belangrijk voor elke machine om rammelen te elimineren en maximale weerstand tegen mogelijke schade te garanderen.

De moderne auto-industrie is erin geslaagd om zware lichamen achter te laten, wat werd gedaan voor hun veiligheid. Vermoedelijk, hoe dikker het metaal, hoe veiliger het is om in de auto te zitten. Deze positie werd eerder ingenomen door autofabrikanten.

Nu is de benadering van carrosserie iets anders. In het hart van het lichaam bevindt zich een soort capsule die gericht is op het beschermen van mensen bij ernstige botsingen. En hier wordt de torsiestijfheid van het lichaam als een belangrijke parameter beschouwd.

In het geval van Lada Priora worden de cijfers bekend gemaakt bij 12 kNm/deg. In vergelijking met veel concurrenten in zijn klasse, zelfs bij budgetauto's, is dit een kleine waarde. Ongeveer dezelfde parameters waren typerend voor auto's die 20 jaar geleden werden geproduceerd.

Maar je moet ook naar de Volkswagen Polo Sedan kijken. Hier werd de torsiestijfheid verhoogd tot 18 kNm/deg. Dat wil zeggen, in termen van de sterkte van het frame of de carrosserie loopt Volkswagen aanzienlijk voor op de Russische auto. Dit biedt niet alleen een voordeel op het gebied van veiligheid, maar ook een betere bescherming tegen geluid van buitenaf.

Samenvattend kunnen we stellen dat de kans om ongedeerd te blijven of minder schade op te lopen in de Polo groter is dan in de Priora.

Na verloop van tijd krijgt bijna elke auto, ongeacht zijn klasse en prijs, te maken met problemen met de lak, dat wil zeggen met de lak. AvtoVAZ gebruikt hoogwaardige grondstoffen die worden gebruikt voor het coaten van de carrosserieën van hun auto's, waaronder Priora. Maar we mogen niet vergeten dat de primer een grote rol speelt in de kwaliteit en duurzaamheid van het lakwerk. Priora, geproduceerd in de periode 2007-2009, had alleen een primer op de nodale units. En sinds 2009 wordt de primer ook toegepast op drempels en bogen. Hiervoor werd de methode van het zogenaamde koudverzinken of verzinken gebruikt. De laag was 10 µm dik.

Bij de Volkswagen Polo Sedan wordt door de methode van dubbelzijdig galvanisch verzinken een complete primer van de gehele carrosserie voorzien. Alleen zink wordt aangebracht met een laag van 9-15 micron. In de nieuwe Polo zal de lakdikte gemiddeld 170 micron bedragen, terwijl dit in de Lada Priora niet meer dan 130 micron bedraagt. De dikte varieert tussen 80-130 micron.

Chassis en bodemvrijheid

Niemand zal de bewering betwisten dat voor elk voertuig een van de belangrijkste parameters de crosscountry-vaardigheid is.

In dit onderdeel zijn de twee vergeleken auto's, namelijk de Volkswagen Polo Sedan en de Russische Lada Priora, grotendeels gelijk. De bodemvrijheid of bodemvrijheid van de Priora is 165 millimeter. Volkswagen Polo loopt zijn concurrent iets voor, aangezien hij 170 millimeter heeft.

Hierbij is het belangrijk op te merken dat de terreinvaardigheid en het comfort bij het rijden op oneffen terreinen niet alleen afhankelijk zijn van de bodemvrijheid van het voertuig. De elasticiteit van de vering speelt een grote rol. Het mag niet te hard zijn, maar overmatige zachtheid is schadelijk.

Nu op het onderstel. Voor VAZ 2170 en Volkswagen Polo wordt overwogen om een ​​semi-onafhankelijke wielophanging aan de achterzijde en een onafhankelijke wielophanging aan de voorzijde te gebruiken. Het verschil tussen beide ligt in welke componenten, of liever reserveonderdelen, op een bepaalde auto worden gebruikt. Ze beïnvloeden het vermogen van de auto om met een bepaalde maximumsnelheid bochten in te gaan, om sterke schommelingen te dempen bij het rijden over hobbels.

Priora fabriekscomponenten zijn niet hoogwaardig en duurzaam te noemen. Daarom zijn degenen die hun Priora niet willen verkopen en een andere auto willen kopen, vaak geneigd om sportcomponenten te leveren. Ze doen hun werk beter in stedelijke omstandigheden en maken ook de vering zachter.

Het remsysteem is heel eenvoudig. De Priora en Polo hebben trommelremmen achter en schijfremmen voor. Beide auto's kunnen goed remmen, er zijn geen speciale klachten of significant verschil.

Maar de echte operationele parameters van het chassis zijn rechtstreeks afhankelijk van de autobezitter zelf. Daarom is het belangrijk om de ophanging te controleren, hoogwaardige reserveonderdelen te gebruiken voor reparaties en zich te houden aan de regels van voorzichtig rijden. Anders kan zelfs de meest duurzame en betrouwbare ophanging in de kortst mogelijke tijd worden vernietigd.

Interieur

Veel ruimte is niet het geval bij de Priora en Polo Sedan. Beide auto's bieden een redelijk comfortabele zitpositie voor de bestuurder en voorpassagier. Maar de rug is het meest comfortabel voor 3 kinderen.

Maar de Duitse sedan doet het iets beter dan zijn Russische concurrent, aangezien hij iets meer beenruimte geeft achter de rugleuningen van de voorstoelen. Vertrouw tegelijkertijd niet op comfortabele accommodatie voor meer dan 2 volwassenen. In de Priora zal een volwassene van meer dan 180 centimeter lang en met een gewicht van meer dan 90 kilogram zich waarschijnlijk ongemakkelijk voelen achter.

De bekleding van de salons zelf is niet slecht, er wordt gebruik gemaakt van hoogwaardige stof met aangename tactiele sensaties. Al is de Polo qua tactiliteit beter dan de Priora, aangezien deze een ietwat stugge stof heeft.

Het interieur maakt veel gebruik van plastic. Veel mensen weten al lang van plastic in het interieur van verschillende Lada-auto's. Er waren geen significante veranderingen ten goede na de restyling van de Priora. Volkswagen gebruikte voor de geplande restyling ook niet-voorbeeldig plastic, maar toen loste de fabrikant dit probleem op.

Stuurwielen hebben in beide gevallen een comfortabele grip, optimale maat. Na de restyling heeft de Polo Sedan een verbeterd multifunctioneel stuurwiel, dat een extra punt aan het spaarvarken van het model toevoegde, maar nog steeds niet leidde tot de overduidelijke favorieten in concurrentie met de Lada Priora.

De ergonomie van de Polo Sedan is iets beter. Het aantal bekerhouders is hoger, er is een armsteunoptie, een fabrieksinfotainmentsysteem met een AUX-uitgang. Al kreeg de Priora na de update ook een interessantere en mooiere middenconsole.

Benzinetank en bagageruimte

Laten we de parameters van de brandstoftanks afzonderlijk toevoegen. Beide auto's worden aangedreven door AI-95-brandstof, zoals aangegeven in de paspoortgegevens. Alleen hier zal Priora vaker moeten tanken. En het zijn niet alleen de motoren. Het volume van de tank op een Russische auto is slechts 43 liter. En de concurrent heeft 55 liter.

Hoewel de vergelijking voor sedans is, is het nog steeds correct om te praten over de bagageruimtevolumes voor alle carrosserieversies in de Polo en Priora.

Laten we beginnen met een Russische auto:

• in de sedan heeft de koffer een inhoud van 430 liter;
• de stationwagen biedt standaard 444 liter, maar als je de achterbank laat zakken, krijg je 777 liter;
• de vijfdeurs hatchback-versie heeft een inhoud van 360 en 705 liter, afhankelijk van de positie van de achterbank;
• de 3-deurs hatchback heeft vergelijkbare parameters.

De Volkswagen Polo heeft slechts 3 carrosserievarianten.

• de kofferbak van de sedan heeft 460 liter ruimte;
• de hatchback heeft standaard 280 liter, en als je de bank opvouwt, krijg je 952 liter;
• de coupé kreeg vergelijkbare parameters.

Geschatte gelijkheid. Maar afgaand op de initiële parameters, dat wil zeggen, het vergelijken van de sedans, zal het voordeel aan de kant van de Volkswagen Polo liggen.

Motoren en specificaties

Technische kenmerken zijn grotendeels afhankelijk van de configuratie van een bepaalde versnellingsbak. Voor de objectiviteit vergelijken we auto's met mechanische transmissies.

Voor de Volkswagen Polo Sedan worden af ​​fabriek twee handgeschakelde 1,6-liter motoren geleverd. Alleen hun kracht is anders. De basisversie is 85 pk en de verbeterde motor levert 105 pk. Dit zijn motoren met zestien kleppen.

• 1,6 liter per 85 liter. van. Hij accelereert tot maximaal 179 kilometer per uur. Versnelling van nul naar honderd duurt 11,9 seconden. In de gecombineerde cyclus verbruikt hij ongeveer 6,4 liter benzine.
• 1,6 liter bij 105 pk. Hier is de maximumsnelheid al 190 kilometer per uur. Acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt 10,5 seconden. Ondanks het toegenomen vermogen steeg het verbruik licht, tot slechts 6,5 liter per 100 kilometer in de gecombineerde cyclus.

Specificaties voor de Russische Lada Priora zijn enigszins anders. Bovendien zien velen ze als een overwinning op een concurrent. Maar macht is niet het belangrijkste.

In totaal zijn er 3 benzine-injectiemotoren beschikbaar in de Priora sedan.

• 1,6 liter bij 87 pk. Het wordt beschouwd als de basismotor, die een maximumsnelheid van 176 kilometer per uur heeft. Van nul naar honderd winsten in 12,5 seconden. Hij verbruikt gemiddeld 7,3 liter benzine per 100 km.
• 1,6 liter per 106 pk. De vermogenstoename is nagenoeg gelijk aan die van de Polo. Tegelijkertijd was de maximumsnelheid in Priora 183 kilometer per uur. Acceleratie is ook erger, het duurt 11,5 seconden. Gemiddeld verbruikt hij ongeveer 6,8 liter brandstof per 100 km.
• 1,8 liter bij 123 pk De topfabrieksmotor van de Priora, in staat om de auto te versnellen tot 190 kilometer per uur. Acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt 10 seconden. Per 100 kilometer is gemiddeld 7,2 liter brandstof nodig.

Trek dan je eigen conclusies. Ja, Lada Priora heeft motoren met de beste vermogens in zijn arsenaal. Maar tegelijkertijd is hij qua dynamiek, maximumsnelheid en brandstofverbruik nog altijd inferieur aan zijn concurrent.

Transmissies

Het is niet overbodig om de voorgestelde uitzendingen te vermelden. Voor de Priora werd oorspronkelijk alleen een handgeschakelde vijfversnellingsbak aangeboden. Maar in 2013 werd de Priora met een robotbox uitgebracht. De fabrikant verklaarde dat het een betere dynamiek zal bieden en brandstof zal helpen besparen.

De robot bleek niet de slechtste, maar er zitten bepaalde problemen in. Autobezitters merken een slechte reactie op het indrukken van het gaspedaal, falen van het pedaal wanneer de versnelling wordt gereset, evenals voortijdig inschakelen tijdens actieve acceleratie. Soortgelijke tekens verschijnen letterlijk na 5-10 duizend kilometer.

Voor de Volkswagen Polo Sedan werden drie boxen klaargemaakt om uit te kiezen. Een handgeschakelde 5-versnellingsbak wordt als standaard beschouwd. Maar je kunt ook een auto nemen met 6АКПП en 7РКПП, dat wil zeggen een automaat en een robot.

De meest voorkomende opties zijn mechanica en een klassieke automaat.

Kosten en garanties

Voor VAZ 2170 bieden officiële dealers 3 jaar garantie of een kilometerstand van 100 duizend kilometer. De anti-corrosiebehandeling is gegarandeerd voor een periode van 6 jaar.

Aanvankelijk gaf Volkswagen een garantie van 2 jaar of 100 duizend km. voor uw Polo Sedan. Dit gold voor auto's die van 2010 tot 2016 werden geproduceerd. Sinds maart 2016 is de garantie verhoogd naar 3 jaar en zijn dezelfde 100 duizend kilometer gebleven.

Het is niet meer helemaal correct om de kosten te vergelijken, aangezien Lada Priora werd stopgezet. Maar bij sommige autodealers kun je nog monsters van 2018 vinden die niet zijn geïmplementeerd. Of ga naar de secundaire markt, waar auto's met een minimale kilometerstand worden aangeboden.

In de minimale configuratie kan een gloednieuwe Priora 400 duizend roebel kosten.Tegelijkertijd kost de topapparatuur 550 duizend. Maar meestal zijn er nu alleen gebruikte auto's beschikbaar. Priora tot 4 jaar oud kost 150 tot 200 duizend roebel in eenvoudige uitrustingsniveaus. De topversie kan ongeveer 250-280 duizend kosten.

Op de secundaire markt is er een enorm aantal Volkswagen Polo's in uitstekende staat. Voor nieuwe modellen kunnen ze veilig ongeveer 400-440 duizend roebel vragen. De nieuwe Polo Sedan gaat vanaf het begin 660 duizend kosten. Als u de Polo Sedan met het maximale uitrustingsniveau wilt krijgen, kook dan ongeveer 1,1 miljoen roebel.

In veel opzichten kunnen de conclusies behoorlijk objectief worden gemaakt. Volkswagen Polo Sedan versloeg zijn tegenstander in bijna alle opzichten. Het Priora-voordeel zit eigenlijk alleen in de kosten.

Hoe correct is de vergelijking van deze twee machines, oordeel zelf.