Skoda Karoq is een SUV met voor- of vierwielaandrijving van een compacte categorie, die door het Tsjechische merk wordt gepositioneerd als een "universele auto voor elke levenssituatie", een combinatie van aantrekkelijk design, een hoog niveau van praktische bruikbaarheid en uitstekende "rij" -gewoonten en moderne "vulling" ...
De officiële presentatie van de vijfdeurs vond plaats op 18 mei 2017 tijdens een speciaal evenement in Stockholm - de cross-over, die het Yeti-model verving, kreeg een ontwerp in de geest van de "senior" Kodiaq en zat op de "all- Volkswagen" uitrusting.
Het exterieur van de Skoda Karoq is ontworpen op basis van de huidige designtaal van het merk - de SUV ziet er aantrekkelijk, modern en behoorlijk emotioneel uit, hoewel het duidelijk enige originaliteit mist (inherent aan de Yeti).
De auto heeft het meest interessante uitzicht vanaf de voorkant, en de verdienste hiervoor is de "twee verdiepingen tellende" verlichtingstechnologie, de "familie" radiatorgrille en de gebosseleerde bumper.
Vanuit andere hoeken heeft "Karok" niet zo gedenkwaardige (zij het erg mooie) contouren: een dynamisch silhouet met een hoge schouderlijn, afgeronde vierkante wielkasten en een schuin dak en een magere achtersteven met ingewikkeld gevormde lantaarns en een groot kofferdeksel.
Qua afmetingen past de Tsjech in het segment van compacte crossovers: hij is 4382 mm lang, 1603 mm hoog en 1841 mm breed zonder spiegels. De afstand tussen de wielparen in de vijfdeurs is 2638 mm (in versies met vierwielaandrijving - 8 mm minder) en de bodemvrijheid is niet groter dan 184 mm.
Interieur
Het interieur van de Skoda Karoq is gemaakt in de huisstijl van het Tsjechische merk - het is aantrekkelijk, ingetogen en volledig verstoken van ergonomische blunders. Daarnaast worden in de terreinwagen weliswaar geen premium, maar uitzonderlijk hoogwaardige afwerkingsmaterialen gebruikt. De middenconsole wordt bekroond met een capacitieve weergave van het infotainmentcomplex met een diagonaal van 6,5 tot 9,2 inch, waaronder de toetsen en bediening van de airconditioning correct zijn gerangschikt. De bestuurderswerkplek bevat een driespaaks meerstuurwiel met reliëfstructuur en een laconiek instrumentenpaneel met twee analoge wijzerplaten en een "venster" van de boordcomputer (als optie wordt deze vervangen door een virtuele "toolbox" met een 12,3-inch scherm).
Salon "Karoka" is redelijk ruim: er kunnen vijf volwassenen in, maar ze zullen krap zijn. De voorstoelen "pronken" met een comfortabel profiel met goed ontwikkelde zijwanden, behoorlijke verstelbereiken en andere "voordelen van de beschaving".
Er is een uitnodigende bank op de tweede rij, maar de ruimte is beperkt. Optioneel heeft de cross-over drie aparte achterstoelen met lengteverstelling en de mogelijkheid om te verwijderen.
Skoda Karoq kofferbak heeft niet alleen de juiste vorm en hoogwaardige afwerking, maar ook een behoorlijk volume - 521 liter in standaard staat (met de opgevouwen "galerij" - 1630 liter). Met de afzonderlijke zitplaatsen achterin (VarioFlex-systeem) varieert de inhoud van de bagageruimte van 479 tot 1.810 liter. In een nis onder de verhoogde vloer bevindt zich een "dock" en een set gereedschap.
Specificaties:
In Rusland worden slechts twee viercilinder benzinemotoren aangekondigd voor de Tsjechische SUV:
- De eerste versies zijn uitgerust met een atmosferische 1,6-liter MPI-motor met multipoint-brandstofinjectie, DOHC-timing met 16 kleppen en variabele kleptiming, goed voor 110 pk bij 5800 tpm en 155 Nm koppel bij 3800-4000 tpm.
- "Top"-modificaties zijn gebaseerd op een 1,4-liter TSI-motor met een aluminium blok, directe "power", een compacte turbolader, een inlaatfaseverschuiver en een timing met 16 kleppen, die 150 pk genereert. bij 5000-6000 tpm en 250 Nm maximale stuwkracht bij 1500-3500 tpm.
De "junior"-eenheid wordt gecombineerd met een "mechanica" met 5 versnellingen of een 6-bands "automaat", maar uitsluitend met de aandrijfwielen van de vooras, terwijl de "senior" versie samen kan werken met een 8-versnellingsbak hydromechanische automatische transmissie en een voorwielaangedreven transmissie, of met 6-traps "robot" DSG met twee koppelingen en een vierwielaandrijving met een Haldex lamellenkoppeling, die (indien nodig) tot 50% van de stuwkracht naar de wielen van de achteras.
Van een plaats naar de eerste "honderd" accelereert de auto na 8,8-11,3 seconden en de maximale snelheid is 183-200 km / u, afhankelijk van de wijziging. Hoe vraatzuchtig de vijfdeurs is - is nog niet gemeld.
Het is vermeldenswaard dat de cross-over in Europa wordt aangeboden met totaal verschillende krachtcentrales: het benzinebereik daar bestaat uit drie- en viercilinder turbomotoren met een volume van 1,0-2,0 liter, goed voor 115-190 pk. en 200-320 Nm, en de dieselversie - van 1,6-2,0 liter "turbo four", die 115-190 pk ontwikkelt. en 250-400 Nm. Ze koppelen met 6-speed "mechanica" of 7-band "robot" DSG, evenals voor- of vierwielaandrijving.
Ontwerpkenmerken
De Skoda Karoq is gebaseerd op de modulaire architectuur van de MQB en in het "skelet" van zijn carrosserie bevindt zich een groot aandeel hoogwaardige staalsoorten.
Een onafhankelijke ophanging met McPherson-veerpoten is op de vooras van de crossover geïnstalleerd en het ontwerp van het achterste deel hangt af van de aanpassing: auto's met voorwielaandrijving hebben een semi-onafhankelijke torsiebalk en auto's met vierwielaandrijving hebben een multi -link systeem.
Voor de vijfdeurs wordt tegen meerprijs een adaptief onderstel met drie bedieningsalgoritmen ("Standard", "Comfort" en "Sport") aangeboden.
De auto is voorzien van een tandheugel stuurinrichting, waarin een elektrische aandrijving met variabele eigenschappen is geïntegreerd, en rem "pannenkoeken" op vier wielen (vooraan geventileerd) met een set up-to-date elektronica .
Opties en prijzen
In het voorjaar van 2020 wordt de Skoda Karoq op de Russische markt alleen aangeboden met een 1,4-liter turbomotor, maar zowel met voorwielaandrijving als vierwielaandrijving - in drie uitrustingsniveaus om uit te kiezen: Active, Ambition en Style . Het is vermeldenswaard dat in de tweede helft van 2020 ook een cross-over met een 1,6-liter motor ons land moet bereiken.
- Een auto in de basisversie met "automaat" en voorwielaandrijving kost 1.387.000 roebel, terwijl voor de "robot" DSG en vierwielaandrijving nog eens 81.000 roebel moet betalen. Standaard beschikt de vijfdeurs over: vier airbags, elektrische en verwarmde spiegels, ERA-GLONASS-systeem, airconditioning, start/stop-technologie, parkeersensoren achter, een audiosysteem met acht luidsprekers, 16-inch stalen velgen en nog enkele andere opties .
- Voor de prestaties van Ambition vragen ze 1.499.000 roebel (de kosten van een vierwielaandrijving zijn dezelfde +81.000 roebel), en daarnaast heeft het: nog twee airbags, dakrails, klimaatregeling met twee zones, parkeersensoren voor , cruise control, mistlampen, 16 inch lichtmetalen velgen en andere uitrusting.
- "Top-end" configuratie met voorwielaandrijving is niet goedkoper dan 1.673.000 roebel, en met een volle - 1.754.000 roebel. Tot de privileges behoren: elektrisch inklapbare spiegels, multifunctioneel verwarmd stuurwiel, volledige LED-optiek, 17-inch wielen en andere "gadgets".
